presente, accade soprattutto con il destro, non tutte le volte. Non perfetto riallineamento con il corretto assetto e necessità di intervenire manualmente per correggere con piccoli spostamenti.
Per "parametraggio veicolo" intendono : metti o togli il simbolo di spunta dal parametro specchietti in posizione retromarcia. Niente di che. In pratica è solo l'ON/OFF della funzione.

Ok,bene il feedback per il parametraggio (come immaginavo,peraltro)
Ora aspettiamo gli altri test,chi vorra' e/o potra' farli

Ciaociao

confermo che capita anche a me, soprattutto il destro: a volte non torna a posto bene.

Anche a me Auto nuova di un mese, però su tutti e due gli specchietti!

Boh a me non si muovono quando metto la retro...

devi attivare la funzione in "parametraggio veicolo"

Non la trovo

Come si chiama?

Sempre se la mia ne è dotata...

devi andare nel menu di impostazione dell'auto (quello con l'auto disegnata, mi pare sia sotto il clima e sopra l'autoradio) passare alla seconda pagina e premere "parametraggi veicolo". Tra le varie voci c'è anche l'attivazione/disattivazione dell'inclinazione automatica degli specchietti. Se hai una intensive dovresti averlo.

no, nella mia non c'è questa voce

che sia solo per la versione con pack intensive ?

Mi associo anch'io..... capita anche a me su tutti e due.... spesso da ri-tarare....
Farò presente in officina... Ma mi aspetto già la risposta.....

a me non è ancora capitato, ma credo che la disattiverò comunque, perché trovo molto più comoda la visione 360.

A me funziona tutto alla perfezione e uso spesso la funzione abbassamento specchi in quanto di notte la funzione 360 o telecamera posteriore non e' granche' utile per parcheggiare molto vicino ai gradini dei marciapiede.

Ottimo! Almeno so che questa insieme alle altre 2343 cose che devo far sistemare al primo tagliando è... sistemabile!

Beh, anche io mi associo, ho lo stesso problema...

nella mia la posizione specchietto in retro si imposta manualmente e rimane memorizzata. Non e un tutto-basso "predeterminato di fabbrica".

Ok...allora per arrivare a questo effettio ci possono essere 3 metodologie di progettazione/esecuzione:
1) con un encoder/resolver incrementale, ma meglio sarebbe fosse assoluto (in questo ultimo caso nessun problema di offset o di riassetto da zero)
2) con un trasduttore lineare tipo potenziometro di posizionamento (questo trasduttore funziona quasi come un encoder assoluto, ma molto meno preciso e dal costo assai contenuto)
3) con un timer di memoria (tanto tempo per spostarmi ed altrettanto tempo per riassestarmi)

In tutti questi casi, dovrebbe essere la centralina a gestire i dati (presumo via canbus, in quanto da quello che si riesce a vedere come parte di ricambio sembra che allo specchietto arrivino 2 cavetti che probabilmente sono uno di potenza ed uno di segnale)

Nei casi 1 e 2 difficilmente potrebbe essere possibile un errore di posizionamento e reset; nel caso 3 potrebbe essere invece possibile un errore: sufficiente che il motore abbia un intoppo o sforzi, ed ecco che la posizione finale andrebbe a farsi benedire.

Ma se avrebbe un intoppo come mai(presumo) in manuale se lo fai regolare va in quella posizione voluta?Poi se metti la retro (presumo) che le prime volte torna nella posizione memorizzata, a quanto pare il problema succede dopo un po' di volte e non la prima volta che metti la retro, almeno e' quello che ho capito leggendo i vari post sopra.

Ad essere sincero ho tralasciata una 4a modalita' di progettazione costruzione:
4) motore passo-passo. Con questa soluzione relativamente economica, vengono calcolato un determinato treno d'impulsi, e non necessita di alcun azzeramento iniziale.
Spiego meglio: da una posizione X, io decido uno spostamento Y. Per arrivare a quel dato spsostamento dovro' dare tanti impulsi quanto e' la risoluzione/spostamento equivalente allo spostamento stesso. Sara' poi sufficiente contare a ritroso o in avanti, questo treno d'impulsi per raggiungere la nuova posizione.
Lo svantaggio qual'e'? Che non esiste feedback, quindi se si perdono degli impulsi/tragitti (vuoi per sforzi o slittamenti) le posizioni vecchie e nuove vengono perse ....e si dovra' rifare il preset delle posizioni.

Ora, io mi sono limitato a fare delle ipotesi su come potrebbe essere costruito tale accrocchio, ma il trovare la possibile soluzione e' alquanto difficile , se prima non si conosce nello specifico come sia effettivamente gestito tale attuatore.

Anche Perché' a leggere , non e' sempre in errore...e non sempre lo stesso speccchietto

Io ho il presentimento che il problema si verifichi in fase di parcheggio, ovvero quando ci sono rapidi cambi marcia avanti/marcia indietro. Ovvero, metto retro, si abbassano di un tot. Metto avanti, si rialzano, ma se rimetto la retro prima che sia tornato in posizione standard, lo specchio si abbassa della stessa misura partendo però dalla posizione non del tutto riassettata, quindi andando più in basso. Dopodiche, all'inserimento della marcia avanti si rialzano della misura giusta, partendo da più bassi, quindi terminando ovviamente inposizione più bassa. Almripetersi dei parcheggi questo errore si somma più volte. Non ne sono sicuro, ma questa tesi mi convince parecchio...