Forse sbaglio, ma quei due errori sembrano indicare segnale eccessivo. (C'e un topic con elenco errori di vittauro.) Dovresti vedere la reale pressione della turbina a vari regimi. A me al naso da quei errori non sembra non funzioni l'attuatore. Mi sembra assurdo cambiare la turbina per un sensore da 70€.
Forse una controllata ai cavi motore e alle resistenze dei sensori - negli alberi che avevo postato ne parlano.

Lunedì sento l'officina citroen di Perugia dove ho fatto gli ultimi lavori a dicembre 2013, Frizione e volano, pistoncini posteriori idraulici, (l'auto si accucciava dietro) sostituzione pivot, tagliando completo. Anche perché e dopo un anno e venuto fuori lo stesso problema che si accuccia dietro Potrebbe essere che sono le sfere che non hanno più la pressione e bisogna sostituirle L'auto ha Km. 250.000.

I steli posteriori di solito non si sostituiscono, basta pulire e cambiare le guarnizioni in teflon e parapolvere. Non credo si accucci a causa delle sfere, cercherei una perdita. Come dice clod puoi controllare anche la taratura e salute del sensore altezza posteriore.
Gia che ci sei controlla anche i cuscinetti dei bracci posteriori.

Non capisco se è l'officina citroen dove mi servo io o è un problema generale che non sanno come risolvere i problemi delle nostre citroen e ci fanno spendere soldi inutilmente. Le conoscete meglio voi di questo forum che le officine citroen. I pistoncini mi sono costati + di 200 euri senza iva e manodopera, con questa cifra ci compravo le sfere dagli amici di citro'services. Comunque a parte se c'è qualche perdita o altro penso che sia ora per le sfere Km. 260.000. Se mi cambiano la turbina e metto le sfere nuove + i lavori che ho fatto non so cos'altro mi può succedere. Se no diventa un pozzo senza fine.

Hmm, che io sappia le sphere non perdono. Quante ne hai?

Ps
Se costati solo 200, avranno cambiato solo i pistoncini (posso o lucidare) e non i steli interi. Ti e andata bene. Se hanno tolto tutta la eventuale sporcizia come dio commanda, senno forse sei a capo per cambiare di nuovo le guarnizioni

cilindro sosp. post. n.2 e. 147,69 cad. - guarnizione n 2 e. 8,34. se guardi manutenzione Km. 200.000 vedi i lavori che ho fatto insieme a questi.

Cacalaze ......
ma sul visualizzatore ti esce il messaggio ''anomalia sospensione'' ?????

No nessun messaggio. Perché dovrebbe uscire questo messaggio? Finora in citroen mi hanno sempre detto che le sfere andavano bene. Che strumento hanno per misurare la pressione delle sfere?

Allora fai la pulizia del circuito !!!

Oggi mi ha telefonato l'officina citroen il problema di perdita potenza non dipende dal ricambio che la citroen non fornisce più. Scampato pericolo sostituzione turbina? Me lo dice quando vado a ritirare l'auto da cosa dipendeva. Vi terrò aggiornati.

Pare che prossimamente dovro cambiare la frizione e volano. Stavo pensando se durante i lavori non diventi piu accessibile anche il tubo ingrassaggio turbo per una sostituzione preventiva - opure almeno il filtrino ingrassaggio situato, credo, posteriormente nel blocco motore (cilindri). Costa un paio d'euri esclusa mano d'opera.
Qualcuno l'ha gia fatto?

@inkinx
se ti smontano la culla, hanno libero accesso a tutta la zona posteriore del motore, trasmissione ecc. ecc.

Grazie Schino! Ma la culla si smonta per cambio frizione, oppure e una operazione aggiuntiva? Ha senso pensare al turbo in questa sede?

ps
Quali sono le guarnizioni da cambiare con la frizione/volano? Io ho pensato a paraolio albero motore (012745) - c'e da prendere anche quelli del cambio? (guarnizioni scatola cambio, 312144, 312124). O altro? (semiassi)?

@inkinx

smontare la culla non è un operazione aggiuntiva, una volta smontata, il meccanico può lavorare liberamente e celermente. Oltre a quello scritto prima anche su turbina e sui tubi e tubicini.

Io ho un cambio automatico ZF 4HP20, per la frizione non ti posso aiutare....spiacente

grazie!

Lo smontaggio della ''culla'' ovvero telaio ausiliario è necessario in quanto la campana del cambio non passerebbe al di sotto di essa.

Ok, perfetto!
Sulle guarnizioni sai irmi di piu?

Inkix ti riferisci ai paraolii e non a guarnizioni .........
per la sostituzione della frizione non ci sono guarnizioni!!!

Comunque visto che sarà smontato almeno un paraolio andrà sostituito c'è un pezzo che adesso mi sfugge il nome ma nei miei post riguardo la frizione l'ho già nominato, in cui il paraolio è integrato in esso e moooolto spesso tale pezzo si rompe
quindi viene da sè che và sostituito !!!!
Se metti qualche disegno lo individui subito !!!!
Spero che monterai la frizione monomassa !!!!

saluti clod

ecco IMG di quelle sopra. vorrei portare al mecc tutto l'occorrente per evitare attese ecc

ps
sono ancora indeciso, pero SACHS dovrei prenderlo in Spagna e costa parecchio di piu.
i guru del altro forum che seguo sono categoricamente pro-bimassa e quello detto da thewi mi fa pensare.
per fortuna il rumore per ora e rientrato, magari regge ancora per parecchio

Spiacente ma in questi disegni non c'è o non lo vedo ......comunque il pezzo viene chiamato ''canotto''

saluti clod