Ho un C4 del Novembre 2013.
Mi è capitato ormai due volte di avere problemi con il Parabrezza.
La prima volta ho dato la colpa ad un piccolo sasso (che ha colpito il parabrezza in un punto critico) almeno così mi hanno detto.
A distanza di un anno però mi è successo di nuovo.
Capisco che possa accadere per carità ma fino a poco tempo fa, in oltre 20 anni di patente, mai mi era successo.
Al di là della polizza cristalli che fortunatamente avevo già stipulato, volevo sapere se qualcuno ha avuto problemi simili; non vorrei ci sia qualche difetto sulla macchina.....

No, mai successo da Settembre 2013....

In verità però mi si è rigato... per colpa di un sassolino che si era incastrato sotto la spazzola.
Qualcuno sa se esite un modo per eliminare la rigatura? E' abbastanza lieve ma vorrei eliminarla.
Ho sentito parlare dell'ossido di cerio, ma non so come si applica e se veramente serve e se soprattutto non possa poi creare problemi con la curvatura del vetro

Si anche io ho avuto il tuo stesso identico problema.
Fin dall'inizio ho sempre sentito, frequentemente, il classico rumore di sassolino che arriva sul vetro. Ma la cosa sorprendente è sempre stata la "frequenza" con la quale sentivo questi scricchiolii, finchè dopo circa 1 anno un sassolino ha definitivamente rotto il vetro (classiche crepe da sassolino). Ed anche io ero sorpreso perché in 15 anni di macchina non avevo MAI sentito così tanti sassolini e tutte le volte mi chiedevo "come è possibile che senta tutti questi sassolini arrivare".

Ho fatto cambiare il vetro in dotorglass e da allora non li sento più.

Secondo me il vetro che utilizzano in Citroen potrebbe non essere correttamente installato sulla C4, magari viene posizionato "tensionato" e non appoggiato in modo corretto. In questo modo qualsiasi sassolino è potenzialmente pericoloso in quanto basta un minimo colpo x far partire la crepa.
Oppure è semplicemente un vetro più fragile e rigido. Potrebbe essere.

un mio amico con la Focus l'ha cambiato 3 volte in due anni

potrebbe dipendere da 1000 fattori di cui il montaggio forse è il meno rilevante, potrebbe dipendere dalla struttura, dall'inclinazione, dalla sfortuna (il primo fattore).

se consideri - sgrat sgrat sgrat - che in 20 anni a me non è mai successo vedi che la fortuna centra eccome

roba da vetrai.....oppure bisogna chiedere dove sostituiscono i vetri auto...

Secondo me invece il posizionamento è fondamentale.
Da quando me lo hanno sostituito in Doctorglass, quindi con uno identico, non ho mai più sentito un solo sassolino. Solo sfortuna? Sono spariti tutti i sassolini dalla strada? ovvio che no, molto semplicemente continuo anche ora a prenderli, soltanto che prima ogni singolo sassolino era al limite della rottura e sentivo proprio lo scricchiolio del vetro, ora invece non sento nulla.
E questo POTREBBE anche essere dovuto ad un vetro posizionato bene oppure posizionato male, ossia con "tensioni" al suo interno, sempre in tensione.

io ho fatto sostituire il vetro in garanzia perché tutto puntinato e non si riusciva a capire a cosa fosse dovuto....dopo cambiato mi capita spesso di sentire colpi di sassi sul vetro...per ora nessun danno....

Volpix, l'ossido di cerio, o cerina, è la sostanza che viene aggregata al particolato all'interno del FAP

serve a bruciare il particolato a temperature più basse del DPF

se ha un utilizzo anche sui vetri non so: ma una cosa la so, è una delle sostanze più tossiche in circolazione e manipolarla o respirarla è molto pericoloso

Bene, mi bastava veramente poco per desistere dall'idea.....

Ora mho un ottimo motivo...

Grazie

Il problema è che ormai sono alla seconda rottura in poco più di un anno.
Adesso lo cambierò di nuovo, spero seriamente che non succeda di nuovo.

Grazie

ho un amico che lavora in un centro sostituzioni vetri,
la lucidatura del parabrezza non si fà più da anni, e comunque
non si otteneva la trasparenza originale.

per quanto riguarda le probabilità di prendere un sasso, queste sono
aumentate per via del design delle vetture, gli intagli del pneumatico
e le strade che si sgretolano. se ci fate caso l'asse posteriore delle
macchine moderne è sempre più all'estremità della vettura, una volta
i sassi rimbalzavano sul fondo adesso vengono proiettati verso le macchine
che seguono. probabilmente il parabrezza della C4 aircross ha un'inclinazione
che favorisce l'impatto pieno invece della scalfitura.