laren, non vorrei demoralizzarti ma quel motore è decisamente "fresco" e non so se è già in uso a qualcuno che può averci fatto 100-150mila Km...un altro utente cercava info ed era spaventato dal fatto che sul forum peugeot qualcuno si lamentava di questo propulsore...

personalmente lo ritengo inadatto alla mole dell'auto, non guardare alla cavalleria, pensa allo stress meccanico per esprimerla schiacciato dal peso della macchina...

ci aggiungerei che dopo 4-5 anni l'auto sarebbe invendibile e che comunque i costi d'esercizio sarebbero nettamente più favorevoli col diesel, diesel che tra l'altro è riconosciuto come tra i migliori in circolazione e montato da diverse case oltre che da psa...può essere che a te ne è capitato uno rognato...

Riguardo la migliore rivendibilità del diesel... non saprei. La C4 pagata 26000 €urozzi è una fortuna se me la pagano 5000 ed in 6 anni credo che sia una svalutazione eccessiva.
Ho letto anche io i commenti sul forum dei cugini peugeot ma quei problemi mi è parso di capire riguarda la motorizzazione da 150 cv
Lo so che essendo un nuovo propulsore difficilmente c'è qualcuno che ha fatto tanti chilometri ma ha volte non serve averne tanti per essere vittime di problemi ed io ne so qualcosa.
Riguardo il peso, pensi che i suoi 1430 kg sono troppi per quel motore?

Forse sei più vicino alla verità con la prima ipotesi, spero di avere torto e che presto qualcuno possa darti delle informazioni.

bè, la c4 usata non ha esattamente un gran mercato, ed in più dopo la tua è uscito un restyling e poi la serie completamente nuova...quello è il valore se poi come dici ci fai 30mila Km all'ano la tua auto ora ha 180mila Km...credo che 5000€ sia generosa come valutazione...fosse stata benzina ti avrebbero dato 2/3mila €

passando oltre, 150-155-156 cv, non credo differisca di molto il motore...quello è se lo hanno pasticciato 2 volte in meno di 3 anni che esiste...io me ne guarderei bene...

quanto al peso, non è solo il peso di x sè, che 1430 credo sia a vuoto e non in ordine di marcia, ma la mole, la gommatura, non solo il peso

io penso che nessuno ti abbia risposto perché nessuno ce l'ha quella motorizzazione.... una C5 benzina io penso beva più di un cammello nel deserto.... se col 2.0 HDi c.a. noi riusciamo a fare massimo massimo i 14 Km/l adesso che è nuova, non oso immaginare quanto può bere una C5 benzina.... se può consolarti io ho la C4 benzina 1.6 VTi 120cv..... e beve più della C5......

Scrivo in riferimento ai consumi.

Su un numero vecchio di "Al volante" febbraio 2011 veniva esaminata la conveniente del motore diesel confrontando quest'ultimo con la motorizzazione di pari potenza a benzina ed eventualmente a gpl o metano in termi di Km percorsi in un anno.

Risultato?

Sconvolgente....in alcuni casi il diesel aveva il soppravvento sul benzina e qui tutto ok...ma in altri casi il benzina sbaragliava il diesel 10-0.... il gpl o mentano quaisi sempre perdeva la sfida.

Come è possibile ciò? Tutto è racchiuso nelle nuove tecnologie ossia riduzione delle cilindrate nei motori a benzina ed utilizzo di nuovi turbo riducono i consumi ed aumentano il rendimento del motore valore che poi determina il risultato.

Per cui dire a priori che la C5 1.6THP da 155cv non possa tenere il passo della motorizzazione a diesel di pari CV non sarei così sicuro che possa avenire dopo aver letto queste prove.

A chi interessa potrei postare alcuni risultati

Pocinet, ovviamente a me interessa

l'ho letto quell'articolo, non mi ricordavo però che avessero confrontato le c5

Infatti non ho detto che hanno confrontato le C5 però può essere un punto di partenza per poter approfondire il discorso.

riporto quelli più ecclatanti:

Golf 1.6 TDI contro 1.2 TSI..consigliano il diesel per percorrenze annue al di sopra dei 58.521 Km!!!

Giulietta 2.0 JTD contro 1.4 Turbo anche qui il benzina è consigliato per percorrenze fino a 58.687 Km/anno

Fiat Panda se lagiocano le motorizzazioni benzina, gpl e metano le diesel neppure menzionate...fino a 10.000 Km/anno benzina, da 10.000 a 20.000 Km/anno gpl superiori ai 20.000 Km metano!!!

Toyota RAV4 fino a 17.839 Km benzina superiori a diesel

Audi A3 2.0 TDi contro 1.4 TSI ancora una volta vince il benzina in vantaggio per percorrenze fino a 44.863 Km/anno

Opel Insigna 2.0 CDTi contro 1.6 Turbo anche qui il benzina è consigliato per percorrenze fino a 15.710 Km/anno

Poi per dover di cronaca bisogna dire che ce ne sono altre che da subito è consigliato il diesel.
Però se osservate la Opel che + di tutte si avvicina per filosofia al discorso C5 non è da escludere a priori l'acquisto del 1.6THP.

Perdonatemi ma guardando la Brochure della C5 sono riportati i consumi che, a mio modesto parere, sono molto ottimistici: ebbene, se andiamo a guardare il caso della 1.6 THP Tourer abbiamo...
Urbano: 9,5 l/100km
Extraurbano: 5,2 l/100km
Misto: 6,8 l/100km

in urbano mettono, molto ottimisticamente, poco + di 10km/l....

La 2.0 HDi da 160 cv cambio manuale invece... ha questi valori:
Urbano: 6,8 l/100km
Extraurbano: 4,4 l/100km
Misto: 5,3 l/100km.

La differenza sinceramente non mi sembra poca.... poi ovviamente bisogna valutare la percorrenza annua.

Facendo il confronto tra la 1.6 THP cambio manuale e la 2.0 HDi 163cv c.a. noto che hanno quasi gli stessi consumi.... ma io vorrei fare invece un confronto di prestazioni su strada.... chi la spunta?

mah...spezzando una lancia a favore del 1.6THP, c'è da dire che ha una coppia di 240Nm a 1400 giri....

tutto ciò che ha sempre fatto la differenza tra un motore a benzina ed uno a gasolio è il rendimento termodinamico dato proprio dalle caratteritiche del combustibile facendo pendere l'ago della bilancia sul motore a gasolio.

Oggi con lo studio dei nuovi turbo a ridotta inerzia, al frazionamento dei motori ad uno studio migliore delle camere di combustione con aumento di coppia e potenza senza peggiorare i consumi secondo me hanno livellato un pò le cose....se aggiungi un prezzo del gasolio pari a quelle della benzina e un minore costo d'esercizio si apre uno scenario completamente diverso rispetto a soli pochi anni fa.

Ma quanto sfruttate in termini di potenza e coppia il vs motore nel normale utilizzo? Io poco....tra traffico, limiti di velocità e altri fattori sono sempre più convinto che un pensierino ai nuovi motori a benzina ce lo farei...

Pienamente d'accordo !!
se dovessi cambiare auto , un pensierino a questi nuovi motori sovralimentati a benzina ce lo farei proprio.....

io non ci credo che un 1.6benzina turbo, portandosi a spasso un'ammiraglia faccia in qualsivoglia condizione i 19 e mezzo...forse a scendere dal campanile...forse...

infatti si sa che non li farà mai.... anche perché i consumi indicati nei depliant o brochure che dir si voglia..... sono sempre MOOLTO ottimistici...... era giusto per confrontare i valori di un 1.6 benzina con un 2.0 diesel a quasi parità di cavalli se la c5 nostra facesse anche i 15 in extraurbano sarebbe un bel traguardo!!!!!

Io ho una C5 Tourer THP da dicembre 2010.
Fino ad ora ho percorso 27.000 Km senza inconvenienti (se si esclude l'accensione della spia avaria motore dopo 90 Km ma senza poi aver trovato alcun problema inofficina).
Vengo da 10 anni di diesel e devo dire che li ho molto aprezzati per l'elasticità e la ripresa.
Devo dire però che sono rimasto piacevolmente sorpreso da questo motore, la coppia disponibe a basso numero di giri e la prontezza di risposta senza ritardi lo fanno assomigliare molto ai moderni TD.
La mia fa circa 13 Km con un litro (70% di percorso in autostrada), in extraurbane non si fatica a fare 14.

Buona scelta!

Fai 50000 Km/anno a benzina? Scelta molto coraggiosa!

Anche se i 13 Km/l non sono poi molto lontani dai 16/17 Km/l che faresti col gasolio.

Magari spende più in benzina ma compensa risparmiando sui costi di manutenzione che nel diesel si fanno sentire.

La differenza non è poca!

Difficile spendere così tanto in manutenzione.

Si, ma sul benzina risparmi di listino 2800 euro quando la compri...