IN effetti la C4 Picasso, che come multispazio mi piace molto, costa un po' troppo.. :/

Per avere dei prezzi allineati alla concorrenza la C4 Picasso con motorizzazione 1600 a benzina dovrebbe costare sui 16000 euro; 20000 euro per la versione base mi sembrano un po' troppo.

Più che il benzina, sono i diesel che "pesano" paragonati ai rivali (visto anche che l'85% di quella categoria si vendono a gasolio, penso).


23.250€ per la base da 92 cavalli (che diventano 24.250 per la base HDi da 116, senza S&S)..

Il problema non è la C4 Picasso (che a livello europeo è la monovolume più venduta) ma i numeri di C1, di C4 Cactus ma, soprattutto, di C3 berlina quella che ha sempre "trascinato" le vendite di Citroen; a qquando la nuova?

Per me il prezzo di C4 Picasso è giusto visto il livello di finiture e di equipaggiamento che ha.
Tornando ai "numeri" c'è da dire che il mercato italiano dell'auto a gennaio è cresciuto dell'11%....

La opel che ha fatto un restyling pesante della vecchia corsa mantenendo carrozzeria pressoche identica tranne il muso e cambiando la plancia in stile C3... e la spaccia per un nuovo modello....

Io credo che C3 abbia poco da invidiare alla concorrenza, anzi rispetto a fiesta è senz'altro meglio in tutto...

La linea è ancora moderna e gradevole... gli interni adeguati....

rispetto a clio è più femminile... e forse sente solo un po' l'età confrontata con la cugina peugeot...

Forse invece del restyling minimale e non molto riuscito a dir la verità (il musetto era meglio prima)... avessero adottato la strategia opel ora ne venderebbero molte di più...

ma credo che sia proprio la flessione del marchio in generale ad aver affossato C3...

La nuova C3 con ogni probabilità sarà cactus e da quello che ho visto sarà un passo indietro notevole in tutto....

Mah, la Corsa "nuova" comunque negli interni mi sembra di gran lunga migliorata rispetto a prima. Continua a non piacermi, beninteso, il posteriore è inguardabile.

Ma non penso che la C3 si sia infossata a causa del calo vendite generale, più che altro perché forse inizia anche a stancare (a forza di " essere sempre quella"), ha un po' saturato insomma. Il pubblico vuole novità

Se non altro perché le rivali portano comunque una ventata di novità (almeno apparente), a che ingolosisce i potenziali clienti, mettendo in secondo piano la C3. ("ah, la nuova Clio" "la nuova Mazda 2" "restyling Corsa" e via dicendo).

Considerando poi che è in commercio da 6 anni, con un leggerissimo ritocco che chiamarlo restyling è troppo nel 2013. Purtroppo non è più epoca dove un modello si vende da solo, sopratutto in un segmento così agguerrito, sopratutto in un mercato così stagnante.

Secondo me, la Cactus sarebbe dovuta (parlo al passato, dato che oramai la linea pare tracciata) rimanere UN modello, la C4 Cactus. Estendere i concetti o la filosofia adottati sul modello ad altri del marchio potrebbe essere controproducente. (non so come potrebbe essere una C3 con gli Airbump )

Tutto "in my humble opinion", s'intende

Ax mi trovi d'accordo con te in tutto ma il restyling della Fiesta è stata molto amplificato sia da Ford che dai giornali quando poi ha solo aggiornato la parte della navigazione e della connettività...e si vende allo stesso modo diesel che Gpl mentre i tanto decantati benzina in minima parte. E le sue finiture sono ben al di sotto di quelle di C3...eppure vende il triplo.

Se tu vai nel forum della Fiesta di difetti ne trovi anche là, però non trovi topic che mettono in discussione la tenuta di strada del veicolo come capita da noi.
Quando la gente viene su questo forum e vede certi commenti si spaventa e compra altro.

Ma francamente quel topic sulle C3 non sicura... mi ha sempre lasciato un po' perplesso...

il titolo è forte... non è stato cambiato solo perché poteva sembrare una censura... ma credo sia esagerato...

Molti a mio parere non capiscono che un utilitaria se guidata da utilitaria non da problemi...

se si vuole guidarla da sportiva si compri un segmento superiore... con caratteristiche specifiche

Daltra parte sulla vecchia panda ( la prima serie) non pochi si sono letteralmente ribaltati in autostrada... a velocità sostenuta

non credo fosse un difetto... ma credo che i guidatori forse giovani... non avessero ben presente che tipo di veicolo avessero in mano...

Non ho scritto la flessione del mercato ma del marchio inteso di citroen.... che per diversi motivi (alcuni non molto noti per la verità) negli ultimi anni ha perso in generale reputazione e appeal...

Ho omesso "..calo vendite generale di Citroën".
Cioè secondo me non è correlata la diminuzione delle vendite di C3 e la diminuzione generale dei modello Citroën.

E per lo stesso motivo che Ford riesce a piazzare nelle prime posizioni una goffa in tutto Ecosport (con finiture a livello dei Paesi emergenti), ma ha alle spalle un marketing che Citroën (purtroppo) se lo sogna....

C'è chi fa degli spot martellanti la sua fortuna e chi invece li fa "solo " al momento del lancio. ....e neanche in egual misura.

La C3 II non l'ho mai guidata, ma avevano scritto più o meno le stesse cose della C3 I (ad esempio va in testacoda) ed anche della DS4. Per non scatenare polemiche diciamo che per la mia personale esperienza sia la C3 I (1.4 HDi 90 cv) che l'attuale DS4 (1.6 HDi 112 cv) non mi hanno mai dato minimamente questi problemi.

Dai, per compensare della cugina 208 dico o che sui giunti dei viadotti, a velocità sostenute (90/110 Km/h) il posteriore tende a perdere aderenza e sobbalzare quasi

Vogliamo parlare della nuova Clio che ha veramente seri problemi di stabilità?
Sia sulla prima Classe A che sulla prima Smart, hanno dovuto "piazzarci" l'ESP di serie (per loro che poi è divenuto famoso), pena il "ribaltamento" assicurato. ....e anche le Focus e la 500X 4x4 sul bagnato vanno in crisi nonostante abbiano l'ESP.....
Ora la C3 lo ha di serie su tutte le versioni tarato a dovere

Io non ho notato problemi di stabilità (e neanche in frenata violenta) con la Clio nuova. Ha mille altri problemi di materiali e assemblaggi, ma non direi di stabilità

Scusa Riki ma pensavo di aver letto ciò della Clio mentre è la Captur

FEBBRAIO 2015

c1 946 8a nel segmento
C3 Pica 642 4a nel segmento
C4 Pica 628 4a nel segmento
Berlingo 40

C1 in buona crescita... regge il comparto Picasso.....

c3 ormai fuori classifica anche se teoricamente dovrebbe restare il modello citroen più venduto...


Immatricolazioni totali CITROEN 4.574 -7,75% su febbraio 2014
Desolazione... segno meno con due novelli modelli.... uhmmm

Bei tempi quando la sola ax vendeva 6000 vetture al mese...