Che perderai (se non di più) quando la vendi, se riesci a trovare chi te la compra una benzina medio-grande.

...ma se la C4 2.0 HDi con sei anni di vita me la pagano 5000 euro!
L'ho comprata 26000 € e non mi pare che abbia tenuto il valore tanto bene pur essendo un diesel.
La Xantia 1.8 16v benzina dopo 8 anni me l'hanno pagata 4000 euro.

Che dire ??? Tutti discorsi che rispetto !!!
Non sono un' economista ma io credo sinceramente che l'auto non deve essere considerato un investimento ...(e non lo è) non è una casa che acquista valore nel tempo.....
dunque il mio pensiero è che una volta acquistata se va bene non dà problemi ..........
.......tenerla fino alla fine e anche oltre !!!!!


saluti clod

Soprattutto che sia sicura, perché ci mettiamo noi stessi e i nostri cari!

E perché no, che sia anche comoda e spaziosa.

Che, secondo la tabella di uc, dopo il primo anno e mezzo te li sei già mangiati.
E per tutti gli anni a venire???

Sicuro che consuma tanto un 1,6?

Per coloro che scrivono che la manutenzione diesel è superiore al benzina,vorrei sapere in cosa e di quanto !!

saluti clod

Tengo a precisare che la "mia" C5 THP è aziendale e la mia azienda ha come car policy solo auto a benzina.
perché? Presto detto: progetta, produce e commrcializza sistemi a gas per auto. Sto aspettando che me la trasformino a gas, ma in questo periodo, fortunatamente, c'è veramente tanto lavoro e quindi le trasformazioni per la auto aziendali aspettano.

Per chi storcerà il naso sul gas, devo dire che gli impianti di oggi son ben lontani da quelli di qualche anno fa, sia in termini di affidabilità (SOPRATTUTTO) che di compatibilità con i moderni motori. Ad un mio collega hanno montato circa 6 mesi fa l'impianto su un TSI tedesco e assicuro che non si nota alcuna differenza nella guida (sul portafoglio si però).

Basta scegliere la marca giusta....

Questo spiega tutto!

Probabilmente però, lasciami dire che pochi fanno 50000 Km/anno con una benzina. Forse solo tu e qualche tuo collega.

Personalmente non ho mai storto il naso sul gas (a parte, letteralmente, su quello del fornello che non si accende ).
Anzi, ho preso in considerazione auto bi-fuel in passato, anche se poi sono rimasto sul diesel.
Non mi piacciono però le "trasformazioni" con tutto quello che comportano: riduzione del bagagliaio, variazione del rapporto dei pesi e del baricentro, rinuncia alla ruota di scorta, ecc...
Preferisco le auto "fabbricate" per il GPL o metano, tipo la Zafira.

Nel diesel, specie se con FAP, bisogna usare (preferibilmente) un olio con diverse caratteristiche che costà deicsamente più degli altri, il filtro gasolio è più soggetto ad essere sostituito rispetto a quello benzina, il FAP ha un suo costo non indifferente sia quando finisce la cerina che anche solo per la sua pulizia (quando necessaria), è probabile beccare acqua nel gasolio e allora possono essere guai, se la becchi nel benzina invece... il volano, essendo bimassa, ha una durata molto più limitata (parole del meccanico) però da un comfort nei diesel pari al benzina che però monta il monomassa e raramente neccessita interventi. Queste sono le prime cose che mi vengono di getto senza pensarci più di tanto.

@@@@laren ..... si/no dipende :
l'olio con diverse caratteristiche è vero ma si trova a buon mercato quindi nessuna differenza........il filtro gasolio si cambia a 60.000 come prescritto dalla casa (per tutti gli HDi) ma ti assicuro che va bene per ben oltre questa percorrenza e la ragione è semplice !!.....
per il FAP in confronto AL SOLO BENZINA IN ASSOLUTO (no gas) hai in ragione c'è qualche spesa in più
(se non hai problemi aggiuntivi) perché il costo cerina è controbilanciato ampiamente dal costo benzina e consumo maggiore.......
infine per la frizione anche secondo me il bimassa è un flop ma se usata bene si possono raggiungere i 300.000 Km come nel mio caso senza grossi problemi salvo un aumento della rumorosità ....certamente anch'io preferirei qualcosa di più robusto .......
Io rimango dell'idea che il diesel rimane ancora favorevole e per il momento anche le ibride ed altro, almeno come orientamento, l'abbinamento sia fatto col diesel.




saluti clod

Prima di aggiungere la cerina nel FAP dei diesel, cambi le candele ai benzina ed anche questo è un costo da valutare.

Impianto a GPL su una THP a iniezione diretta?
ma è possibile??

Mah, per ripristinare la cerina nella mia C4 ci sono voluti 540.00 €uro mano d'opera compresa in quanto solo la cerina non si può cambiare (così mi hanno detto) ma si monta tutto il serbatoio cerina compresa. Non penso che la sostituzione di 4 candele costi così tanto considerato che la lora sostituzione, se non sbaglio, viene effettuata ogni circa 60000 Km.

Se ti hanno fatto pagare quei soldi solo per la cerina sono dei ladri!

guarda qui quanto è costata la cerina (addittivo FAP con telecodifica) sulla mia:
viewtopic.php?f=74&t=1504

Non solo la cerina ma cerina e serbatoio completo http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31776

E per quale motivo ti hanno cambiato anche il serbatoio completo?

perché la sola cerina non era disponibile. Ora non so se non l'avevano disponibile loro o se a novembre 2010 non era ancora commercializzata la sola cerina.

Comunque ormai ho deciso. Lunedi ordino la C5 berlina 1.6 THP turbo.

a me i tecnici hanno detto che non ci sono particolari difficoltà, anche se turbo e a iniezione diretta

Ho sempre sentito dire che fosse impossibile su una iniezione diretta.... boh.
comunque mi metterebbe terrore mettere a GPL un motore come il THP. Avrei paura che si spacchi qualcosa