imho (da profano), se motore non gira
- compra di nuovo LDS
- smonta serbatoio e poi la pompa/blocco idro
- togli motore, aprilo e verifica lo stato. se necessario pulisci tutto dalla melma carbonio-lds e prova
- se non gira ancora prova a ripararlo

se non ci si riesce, prova a cercare dai demolitori

(da qualche parte ne avevo gia scritto qualcosa)

Fà intanto lo spurgo a mezzo dei congiuntori provando a motore acceso di alzare e abbassare l'auto tramite il tasto (bisogna essere in due persone) e a tappo tolto aggiungere l'olio di volta in volta !!!
Il motorino dovrebbe riandare !!!

saluti clod

cerco di rispondere a massimox sperando che non travisi le mie parole e che si metta in condizione di capirmi!
la mia c5 è del 15 12 2008, ha all attivo 210mila Km, ci sono presenti danni di carrozzeria per circa 4mila euri
se vi interessa potro dirvi perché.
dunque: non so nella tua zona quanto vale un auto simile, ma da me non la ritirano neanche per la rottamazzione perché troppo giovane......
ora: non so quanto costino i lavori in citro conc da te , ma da me vogliono 50euri per ora, quindi ogni euro speso supera il valore della macchina. certo è che se per camminare dovro andare in conc ,lo faro ;almeno ad ora ho pagato solo i ricambi.

come posso fare lo spurgo se la pompa non gira????

ho dovuto arrendermi e ho consegnato la mia amata nelle mani del meccitrone, ci attaccheranno il comp e vedranno cosa fare..
spero che non ci siano problemi danarosi altrimenti........... non so!

ciao a tutti e grazie del prezioso interessamento che tutti avete dimostrato per il mio problema

grazie ancora marcobb

Io sono del parere di inkinx, se c'è stata perdita dalla vaschetta, il motore che si trova proprio sotto e a stretto contatto è stato certamente innaffiato dall'olio, secondo me prima di avventurarti in spese eccessive di sostituzione, proverei a smontarlo e a fargli una bella pulitina.

Tieni presente che la citroen ti dirà che bisogna sostituire tutta la pompa, se fai una ricerca nel forum c'è stato che ha trovato un motorino compatibile e ha sostituito solo quello, con un risparmio notevole.

Ho fatto una ricerca, spassone https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?t=9648 ha avuto questo problema che ha risolto facendo sostituire solo il motorino elettrico, però l'ha fatto il suo meccanico di fiducia e non ha mai detto (forse non sa) dove ha reperito il pezzo, comunque prova a scrivergli un pm e vedi cosa ti dice.

se e la pompa (blocco idro o BHI che o come la chiamano) per la mia da citro costa piu di 900eu.
sul Subito c'e uno che la vende a 290, un altro che vende vari pezzi della C5 X7 bisogna verificare la compattibilita.
poi ci sono demolitori riuniti ecc - chiedi al tuo mecc di fiducia di cercarla o cerca da solo.

se citro smonta la pompa "da sostituire", fattela consegnare "per revisione" e fermali prima di ordinarla nuova, puoi provare a ripararla anche da te con un minimo di manualita.
e se non riesci prendine una usata.

se dovesse servirti qualche dritta basta chiedere.

Io non potevo sapere dslle condizioni della tua auto. Comunque e purtroppo alla fine hai dovuto ripiegars sul citromec. Si può sempre fare un preventivo e se non è il caso con la diagnosi fatta cercare di sostituire i pezzi come suggerito. Proprio perché è costosa la manutenzione delle conce ed il sistema che ho già descritto non mi piace anch'io cerco di stare alla larga.
Buona fortuna

per massimox: mi fa un immenso piacere che tu mi abbia capito. questo dimostra la grande civiltà che anima questo forum.
purtroppo oggi non sempre è facile trovarla....
ma ora basta con le leccatine!!
certo che si fermano alla diagnosi!! in caso disastroso mi faro riconsegnare la mia c5 cosi comè e poi vi chiedero tutto l aiuto che vorrete
darmi..... ancora grazie
marcobb

Con i tentativi di spurgo e con olio presente nella vaschetta il motorino riparte.....ovviamente se non gli è successo nulla ....e poi si continua nella procedura !!!!!

saluti clod

oggi mi chiamano dalla conc vado e trovo la vettura in posizione normale! tuffo al cuore!!!.. vado in magazzino e mi dicono che è tutto a posto!!!!!! mi reco in officina e mi spiegano che: hanno sostituito il fusibile della pompa idro, hanno resettato la centralina delle sospensioni
e regolato le altezze nella giusta posizione; mi dicono di provarla e vedere se tutto è a posto. torno in mag. e mi fanno il conto:
il tutto per la modica cifra di euri 70!! domani la ritiro, e la provo......forse l odissea si concludera bene... incrocio tutte le dita che ho.

marcobb

Ciao,
sei stato bravo e fortunato che il fusibile ha fatto il suo dovere.
Ciao

Bene!
Ma non dicevi che la corrente arrivava alla pompa?

si ci sono due cavi grossi, in un connettore, uno positivo e uno negativo, che danno... sempre!!.... corrente alla pompa; poi ci sono, in un altro connettore, tre fili molto fini. i quali, credo, diano i comandi derivanti dalla centralina idro.... a rigor di logica il fusibile da 40 dovrebbe
proteggere la pompa dalla batteria; in questo caso sembra che protegga la pompa dalla centralina; ora io non sono un tecnico o un ingegnere, ma questa mi pare una strana soluzione. ma è anche vero che esiste un ingegnere, che progetta un veicolo a cui per sostituire una lampadina diurna, si deve smontare mezzo frontale...... allora tutto ha un senso.
a noi non rimane altro da fare che scoprire quale!!!

Secondo me il fusibile da 40A protegge i cavi grossi, i cavi fini servono solo a dare il consenso per il funzionamento.

Credo che non te la raccontano giusta!!!!

questo è quello che credo anche io! ma se prima del loro intervento la corrente arrivava alla pompa, ma lei non girava, e dopo il loro lavoro
tutto è tornato normale, meno l altezza dell anteriore che è più basso di prima, e il fatto che ho pagato "solo" 70 euri,...che cosa hanno fatto?

La corrente arriva, poi è la centralina che decide cosa fare, probabilmente quei fili sottili azionano qualche relè interno, probabilmente l'olio aveva mandato in corto il connettore di questi fili, l'avranno staccato e ripulito con il pulisci contatti e hanno resettato la centralina.

rispondo a pigna: mi sono cimentato nello smontaggio, confortato dal fatto che ho trovato moltissime indicazioni nel forum; per questo vorrei, di nuovo, ringraziare tutti.
per quanto riguarda il " bravo", devo dire che il lavoro non è risultato difficile, soprattutto per la grandissima semplicita con cui tutti i pezzi si reincastrano, in maniera molto intuitiva, al loro posto.
considera che non mi è avanzata nessuna vitina!!!...e che ho tranquillamente rimontato tutte le vitine e clip vecchie.
per questo direi che bravi sono stati coloro che hanno progettato il tutto