ho risolto il rumore più grosso...fatto sta che il leggero tototototo in accelerazione lo sento ancora...è leggero ma presente...e mi sembra lo faccia anche a ruote non dritte........

A ''ruote non dritte'' intendevo che, se fosse il giunto omocinetico a far rumore si sentirebbe moooolto di più in quanto a ruote sterzate è la ''peggior'' posizione del giunto e che in tale posizione riceve la maggior sollecitazione.
Però a mio avviso mi sento di escludere tale ipotesi in quanto come già detto esso è piuttosto robusto inoltre c'è da aggiungere che tale giunto non è a tripoide (quindi tre punti d'appoggio) ma ne ha se non ricordo male 5 o forse 6 !!!

saluti clod

il fatto è che a me ricorda il rumore del semiasse...mi successe anni fa con una mercedes E........stesso rumore solo che li era moooooolto rumoroso

Bè ...a distanza.............. verifica bene !!!!!

si...verifico in quale "dirupo" lanciare sta macchina..ne ho già puntati 3 o 4......

Fantasticoooooo!!!
Il tuo sfogo mi ha fatto morire!

hahahahahahahaha sarà uno spettacolo!! 3€ biglietto d'ingresso!!

Marcuzzo !!!!

Facciamo a cambio ???? Io me tengo la tua e ................. buttiamo la mia !!!! ....................

............e i tutti i tre euro dei biglietti son tuoi !!!!!!

saluti clod

no,voglio vederla morire

Sadico!!!

Come promesso vi regalo la causa dei rumori metallici sullo sconnesso.... Non sapevo se ridere o bestemmiare in ostrogoto
tre su quattro, merito del gommista che usa riposizionare le borchiette con delicatissimi pugni

Quindi era l'anello di tenuta della borchietta ad essere fuoriuscito.

Bel gommista, la borchietta si posiziona prima di montare la gomma, avrebbe dovuto accorgersene a meno che l'abbia messa in posizione solo dopo aver montato il cerchio.

Esatto, riposiziona tutto a cerchio montato

riprendo il quesito che ho postato in post...scherzoso.
quello che volevo dire è che, come è successo a me, sembra di capire che anche altri possessori di c5 idro si lamentino della
eccessiva rigidità delle sospensioni; mentre altri sono contentissimi del confort.
ora!, stiamo parlando dello stesso modello di c5 idro, oppure sono una differente dall altra, o sono troppo alte le aspettative di confort
che alcuni di noi si aspettavano?
io avevo passat 2.0 sw tdi anno2006: migliori sospensioni rispetto a c5 idro, cosi come con vito mixto 2004. per me le idro c5 sono deudenti

................io avevo passat 2.0 sw tdi anno2006: migliori sospensioni rispetto a C5 idro..........

In che senso ?????

saluti clod

nel senso che tutta la vettura si comportava in modo uniforme e prevedibile.
nella mia mia c5 nulla è scontato! è come una donna!!! una volta è rigida, una volta rolla, una volta beccheggia;
forse è per questo che la amoooo!!!!

Gli ammortizzatori idro hanno come caratteristica il rollio, dovuto proprio al confort, se vuoi ridurre il rollio devi metterla in modalità spot.

Poi non dimenticare che la centralina "legge" le asperità della strada e se la ritiene troppo sconnessa a basse velocità (non ricordo il limite) si alza leggermente, poi a velocità superiori ai 110km/h abbassa leggermente solo il muso per avere una maggiore penetrazione nell'aria.

tutto molto vero!! ma perché quando trovo le buche mi da le legnate alla schiena?
questo è il mio problema, è molleggiata e nello stesso tempo non assorbe le asperita
non è facile per me spiegare questo fatto, ma quando cammino si sente al sedile anche se passa sopra ad una formica.

Ciao,
per caso hai i cerchi da 19 " ??

estivi da 19 con pirelli p o
invernali da 17 con cineserie nexen
risultato di poco a favore di 17