Non hanno ancora visto la mia auto ma tornando al mio difetto ed al modo come si è presentato (riassumendo quello che ho scritto prima improvvisamente il pedale della frizione è rimasto a fondo corsa) pensate che si tratti di consumo della frizione? E' capitato a qualcuno qualcosa del genere?

Se rimaneva schiacciata in giù e si tirava su solo mettendoci il piede sotto per riuscire a risollevare il pedale potrebbe essere questo problema che è capitato a me e a qualche altro: viewtopic.php?f=98&t=5338&hilit=pedale+frizione

Quindi molto provabilmente non è un problema di frizione finita (mi sembrava strano con questi sintomi all'improvviso senza nessun tipo di problema prima) ma se è così rischio che cambiano la frizione per niente!
Dite che devo avvisarli?

Se te la cambiano in garanzia ,falli fare....ti ritrovi la frizione nuova gratis ,se invece devi pagare avvisali subito

Loro dicendo che la frizione è materiale di consumo non vorrebbero farla passare in garanzia, avendola acquistata io 3 mesi fa usata, ma a me già questa cosa non va giù e gli porterò la lettera dell'associazione dei consumatori.
Comunque li avviso con le parti sostituite da Steve e la fattura Citroen.

consumare in 3 mesi una frizione non ci riesce manco la nonnina con la panda,evidentemente il difetto , se è la frizione ,esisteva già da prima che la comprassi tu per cui sono loro i responsabili.

Anche perché se il problema è uguale a quello che ho avuto io sostituendo la frizione non si risolve il problema.

Anch'io avevo il problema del cambio CMP-6 che saltellava come un canguro, ho fatto non so quanti apprendimenti punti di stacco frizione, sostituito la batteria, per un po' sembrava tutto ok ma dopo qualche mese non potevo + circolare, per la disperazione ho fatto cambiare volano bimassa+frizione+cuscinetti etc. in Citroen (prima volta in 140k Km) e i problemi sembravano risolti, ma ora dopo qualche settimana si sono ripresentati.
Cambia fluidamente il 50% delle volte, nelle altre il contagiri "rimbalza" verso il basso in accelerazione quando sta per cambiare marcia in 2-3-4a, in 5a a 70 all'ora con il cruise control inserito a volte il motore fa le "fusa", cioè sembra che cali leggermente di giri un volta al secondo e l'andatura è a "singhiozzo". Altre volte al "confine" tra 2 marce fa le "finte", cioè sembra che stia per cambiare ma non ce la fa e devo dare un colpo di acceleratore per farlo scattare.
Il bello è che sembra dipendere dalla temperatura esterna, più bassa è meglio funziona.
Che diavolo può essere?

Rieccomi qui, ieri sera ha ripreso la mia C4 Picasso dalla concessionaria, ricordo che l'ho acquistata usata e quindi la garanzia secondo la concessionaria doveva essere solo su motore e cambio quindi niente frizione.
Prima di quantificare i costi per la riparazione hanno detto che sarebbero stati disponibili e mi sarebbero venuti incontro, ma preferivano aprire e vedere cosa c'era di rotto, dopo un pò di giorni hanno aperto il cambio e mi hanno comunicato che il danno era da imputare alla pompa ed al cuscinetto reggispinta della frizione che si era deformato, a questo punto hanno detto secondo loro la cosa migliore sarebbe stata intervenire sostituendo tutto visto che la C4 ha già 100000km, compreso frizione e volano, il tutto escluso la manodopera che ovviamente non mi veniva conteggiata veniva a fare 960€ di cui 460€ loro e 500€ io, praticamente mi hanno detto che il danno lo ripagavano loro e che volendo visto che aprivano il cambio, potevo far fare la frizione e volano per 500€ ed avere l'auto con la frizione nuova.
Ho accettato ed ora è affettivamente tutto risolto e la frizione la sento anche più leggera, mi hanno anche fatto vedere i vari pezzi tolti che effettivamente erano deformati, il mio dubbio è come possa essere successo.
Il cuscinetto in particolare era visivamente deformato e io non ho l'abitudine di camminare con il piede sulla frizione, non è che una causa potrebbe essere il freno a mano elettronico che a volte per essere disinserito richiede uno sforzo maggiore alla frizione?

Non credo. Partire in prima o retromarcia comporta sicuramente una coppia elevata. Forse il disco frizione non perfettamente centrato al montaggio.

Cambiata frizione a soli 60000 Km. Montava un kit frizione di prima installazione di una azienda veramente scadente dove sono noti i problemi al reggispinta. Infatti reggispinta deformato e spaccato, frizione ancora buona. Ho acquistato kit frizione luk e montato al costo di 300€. Secondo voi è un buon prezzo? manodopera 110 kit 190.

Ottimo prezzo

Ragazzi come avvevo scritto tempo fa da quando stacco io manualmente il freno elettrico la macchina raramente mi da problemi di seghettamento, e ricordo che in maniera informale un meccanico ufficiale citroen mi disse che si sono riscontrati questi problemi freno elettrico e frizione, non solo mi disse pure che mamma citroen sa di questo problema

Hai il cambio manuale ?

No CMP-6 comunque proprio ieri eravamo un bel po' in auto e nel traffico mancava poco e iniziavo a parlare in aramaico per la rabbia, prima o poi colpirà

morale della favola conviene staccare manualmente o lasciare che ci pensa lei ripartendo?

Ricordo però che per disinserire il freno a mano è sufficiente un leggerissimo colpetto di acceleratore. Così facendo la frizione non se ne accorge nemmeno... è questione di allenamento

Quoto in pieno, leggerissimo tocco ed il freno si sgancia, senza alcuno stress per la meccanica

forse detengo un record, gran c4 Picasso immatricolata giugno 2014 acquistata fine luglio 2015 con 30000 Km mi hanno cambiato la frizione in garanzia dopo una mia lamentela sulla durezza della stessa