Esattamente dopo un anno e 10 giorni di vita la batteria della mia vettura si è guastata.
Ho notato che a volte per avviare il motore, dovevo premere più volte il pulsante e che in un caso l’orologio si era azzerato.
Ho portato quindi la macchina dal concessionario che ha diagnosticato il problema e sostituito la batteria.
Trattasi di batterie Start-stop al gel quindi più delicate e costose delle batterie tradizionali.
Considerando la situazione, il concessionario si è attivato per richiedere comunque alla Casa Madre la possibilità di sostituzione in garanzia, attendo fiducioso, per ora l’ho pagata.
Saluti.
MK

Le batterie hanno 1 anno di garanzia, nn penso che per soli 10 giorni ti addebitino la batteria.

Che disastro ste' batterie .

ti posso chiedere quanto è venuta a costare la batteria nuova?
faccio questa domanda perché ho il dubbio di dover cambiare anch'io a breve la batteria
lo start&stop praticamente non interviene quasi più, a causa del voltaggio della batteria costantemente al di sotto dell'80%
sono stato in concessionaria e hanno aggiornato il software che gestisce il caricamento della batteria da parte dell'alternatore
mi avevano detto che ci sarebbero voluti alcuni giorni affinchè il sistema si adeguasse
ne sono passati 4, ma non ho notato cambiamenti di sorta
quindi temo di dover sostituire la batteria a breve

qualcun'altro lamenta un inconveniente simile?

saluti

E provare a metterla sotto carica?

Che io sappia la batteria si dovrebbe ricaricare nei rallentamenti in quanto la Nuova GP II ha il recupero di energia in frenata. Se si hanno questi problemi significa che c'e' qualche problema nel sistema recupero energia in frenata!

da quanto ho capito non è un problema di scarsa livello di tensione in senso assoluto
la macchina non ha mai avuto incertezze negli avviamenti
contrariamente ad altre auto più tradizionali, l'alternatore non carica continuamente la batteria
la gestione di come (alternatore e/o recupero energia in frenata) e quanto caricare la batteria è affidata ad una logica
l'aggiornamento software che menzionavo nel mio precedente post riguardava proprio la suddetta logica
nell'ipotesi (comunque da verificare) che la logica di caricamento non funzioni a dovere, anche in una batteria carica al 100% il livello di tensione sarebbe destinato in ogni caso a scendere (più o meno lentamente)
ad ogni modo stamattina, poco prima di arrivare a destinazione, lo start&stop ha ripreso a funzionare
speriamo sia un segnale di ripresa del livello di tensione della batteria e non solo una casualità
vi tengo aggiornati
saluti

Io penso che sia meglio escludere lo start e stop a vita, tanto non serve per risparmiare carburante ma solo per inquinare meno ...forse

Dodomec invece vari studi hanno dimostrato che la macchina stando fermi con il motore acceso ti fa consumare molto di piu' che essere in marcia!!

Ciao a tutti.
La batteria costa circa € 210,00 (start-stop e al gel)

L’elettronica, il sistema di ricarica e lo start-stop non hanno causato la rottura della batteria.
Pare sia un difetto proprio di quella batteria.

Comunque grazie all’ intervento del concessionario, l’hanno passata in garanzia.

Poiché questo tipo di batterie ha una qualità e durata superiore alle tradizionali, pare che la Citroen abbia prorogato la garanzia ad anni 2.

Effettuato anche tagliando senza problemi e sostituzione di particolari come da richiamo della Casa Madre.

Buona serata!
MK

Ottima notizia... Grazie!

sará... ma con lo start e stop il motore si spegne ma tutti i servizi rimangono accesi : (Fanali, autoradio, ventole, ecc.ecc.), alla lunga sono convinto che sia troppo oneroso tenere acceso tutto e la batteria non dura. Io vorrei disabilitare lo start/stop definitivamente anche perché escluderlo tutte le volte è una rottura di m..... , addirittura dal secondo menu. Casomai dovevano fare un pulsante di esclusione diretto sul cruscotto come fanno molte vetture (vedi gruppo VW).

io lo start e stop lo trovo utile...

la aveva anche la mi precendente auto del gruppo fiat, funzionava perfettamente, come questo...

mai disabilitato e mai avuto problemi in 4 anni e 60mila Km...

io trovo che sia una cosa intelligente.

se la batteria non è dimensionata correttamente non è certo colpa dello start e stop...
se è lei che deve alimentare tutti gli assorbimenti a motore spento, deve essere pensata e congeniata a questo.

Alla lunga continuare a sospendere la lubrificazione del motore ; continuare ad azionare il motorino di avviamento non piò essere cosa buona per un motore e se devi cambiare uno di questi hai voglia di risparmiare gasolio.

Dodomec, l'olio nel motore e' presente sulle pareti del motore fino a a 15 minuti(continui) di fermo e poi il motorino di avviamento non e' di tipo normale, e' progettato per lo start/stop, nessuno ti vende un auto con un accessorio che alla lunga puo' danneggiarlo, sarebbe come i prodotti cinesi che te le vendono ma funzionano per una settimana...

Anche sulla DS4 è presente il pulsante di esclusione, credo che sulla mia sia in assoluto quello più usato