....quasi tutte Citroen !

Sublime... ti invidio. complimenti ;-)

La vedo solo ora... semplicemente spettacolare. Una vera astronave a 7000€. Complimenti!

Figata di macchina *-* complimenti sembra appena uscita di fabbrica

Beh dovresti dirci anche le plusvalenze realizzate

Ora non vorrei essere frainteso.
Perché quando ne parlo a un Citroennista tendo a sottolineare i (numerosi) difetti.
Mentre se la descrivo a chi le Citroen non le conosce allora ne esalto le doti.
Non va dimenticato che a quel prezzo i difetti passano in secondo piano....
Quindi, senza far polemiche eccone un riassunto.

Le plusvalenze:
- modello "estinto" quindi strano e che vedi poco in giro.
- produzione limitata. Quindi (forse) il suo valore non scendrà mai...a zero !
- forma originale (anche se non piace a tutti). Ma a me sì.
- le sospensioni. Il principio rimane geniale.
- comoda e sufficientemente silenziosa.
- la "paciosità" dell'insieme.
- ho solo Citroen, dal 1924 al 1984, Quindi come potevo non prenderla ?

Le Minusvalenze:
- cambio automatico preistorico
- motore veramente poco performante (faccio notare che dove hanno montato lo stesso motore hanno più cv.)
- l' Amvar (si, la ritengo una miusvalenza) Vuole simulare un ondeggiamento non necessario e "illogico"
- sistema di navigazione arcaico
- sedili da BMW (....duri, ben più scomodi della C5 che ho venduto)
- fragilità costruttiva (...alla francese) sia degli assali che dell'elettronica.
- interni "banali". Più da Peugeot che da Citroen
- consumi da transatlantico.

..............l' Amvar (si, la ritengo una miusvalenza) Vuole simulare un ondeggiamento non necessario e "illogico"..........
Su ciò penso di darti torto l'Amvar rende le rispettive ruote indipendenti limitando gli ondeggiamenti!!!

.........fragilità costruttiva (...alla francese) sia degli assali ........
Su ciò non ho capito a cosa ti riferisci !!!

saluti clod

Senza volerne fare un dramma ritengo che l'ondeggiamento (che io ritengo inutile)
della sospensione mentre viaggio in rettilineo (es autostrada) sia una "minusvalenza".
Ondeggiamento che, malgrado sospensioni molto più "tenere" non esiste sulle vecchie DS e CX.
Solo in configurazione sport viene limitato (però poi il confort generale ne risente)

Per la fragilità costruttiva intendo la scarsa longevità degli organi di sospensione (specialmente anteriore)
Non è raro trovare auto d'occasione cui sono stati fatti lavori importanti alla sosp. ant.
Sulla mia (ex) C5 avevano cambiato l'intera sospensione ant dx per i rumori che faceva !!!
In meno di 50 mila Km.
Si conoscono i limiti dei silent blocs dei triangoli di sospensione e degli snodi (testine).

Salve,

da EX possessore di una DS ( avuta per 15 anni ) mi intrometto in questa discussione portando il mio pensiero che potrà trovare riscontro in buona parte di voi,

questa "presunta" fragilità potrebbe essere dovuta alla "leggerezza" con cui i possessori di queste auto prendono "allegramente" DOSSI ( anche artificiali ) e buche che incontrano sulla strada, "ingannati" dal filtraggio di queste fantastiche sospensioni , non tengono in dovuta considerazione che le MASSE NON SOSPESE subiscono comunque i "colpi" e mentre con un' auto "normale" si è automaticamente portati a ridurre DRASTICAMENTE la velocità e a cercare di schivare quanto più possibile le asperità, con questo tipo di sospensioni, essendo l' effetto minimizzato e "ovattato" e NON prendendo di conseguenza nessuna contromisura, si continua superficialmente a "stressare" le suddette articolazioni in maniera abnorme di quanto si farebbe in una vettura dotata di ammortizzatori convenzionali.

Di qui la "presunta" fragilità denunciata delle ARTICOLAZIONI che a mio modesto avviso è invece dovuta ad un' uso "inconsapevolmente" più GRAVOSO per il fatto appunto che si è "ovattati" nell' abitacolo.

Spero di aver reso bene l' idea

Io sinceramente non credo.
Quando una cosa è fragile,....è fragile !
Con la DS (quella vecchia intendo) prendo i dossi da sempre e non cede nulla. (...da 30 anni almeno)
Anzi, anche con l'Audi (di cui ho sempre avuto poco rispetto) ho preso dossi, sterrati e anche peggio per 350 mila Km senza alcun intervento alle sospensioni.

Ma la C5 è morta subito e leggo, spesso, di Cseisti con importanti interventi all'avantreno.

Anzi addirittura sui forum C6 francesi ti consigliano, se vuoi acquistarne una, di controllare quali interventi abbiano già fatto sull'avantreno e di "sentire" bene eventuali anomalie o rumori.

P.S.: la foto postata sopra è di uno che usciva da casa a 3 all'ora !

Io vorrei acquistarne una, sono innamorato di quest'auto, ma dicono che dia parecchie noie: me l'hanno sconsigliata in molti :-( dall'elettrauto, al meccanico, al ricambista. Tu che già ce l'hai, al di là che è un'auto fantastica, per veri esteti come noi, la consiglieresti ad un amico? Io sto cercando la 2.2 con il cambio manuale, su autoscout ce n'è solo una e sta lì da una vita.

È sempre difficile consigliare un'auto.
Se ti si rompe tutta prenderò del pirla.....

Ma il 2.2 è un motore solido e longevo.
Il cambio manuale non credo dia dei problemi.

Se la paghi poco (visto che sta lì da tanto) forse potresti giocarti la carta.

Attento però che oltre all'elettronica e all'avantreno (debole) hai, credo, il volano bimassa.
Altra soluzione geniale per essere sicuri che non duri !!!

Pare che la frizione sia stata rifatta da poco, l'auto è del 2007 ha 130000 Km, vuole 8000 euro trattabili, mi sembrano troppi, considerando il chilometraggio, a Roma poi è risaputo che le strade siano pessime. Normalmente dopo quanto cedono le sospensioni? I ricambi si trovano con facilità? Il ricambista mi ha detto di no. A quanto si aggirano i costi di riparazione? Perdonami se posso apparire troppo pignolo, purtroppo vengo da una deludente esperienza con una AR 166, stesso segmento.

A 8000 neuri non credo proprio che andrà a ruba....

Per la frizione, se ti può incoraggiare, cambiata a 30mila in garanzia, poi a 60 mila, sempre in garanzia, poi a 90 pagando e a 110 tirato giù di nuovo tutto perché "un asino" aveva montato male il paraolio albero motore !!!!

Perdonami, intendevo le sospensioni dopo quanti Km le cambi? È possibile che non abbiano fatto richiami o comunque non abbiano migliorato i ricambi? Ho letto che sulle 3000 dal 2010 hanno apportato delle migliorie a riguardo. Quanto costano tali riparazioni?
Per quanto riguarda la frizione, mi sembra delicata, io alla mia attuale MB CL A l'ho cambiata a 70.000 Km assieme al volano, ora sono arrivato a 135.000 dopo 5 anni e senza problemi di sorta.
Al tipo che la vende potrei proporgli 6000 euri al massimo.

la sospensione anteriore (e, credo, anche posteriore) sono praticamente identiche a quelle della C5 (X7) e a qualche Peugeot. Non dovrebbe essere difficile trovare i pezzi, vale quello che puoi leggere nelle discussioni su bracci e silent block della C5.

il problema economicamente maggiore sta nella scelta del meccanico e pezzi: citroen o generici. bracci completi o soli SB. ecc

In sostanza, tutti i ricambi si trovano con facilità? E negli anni a seguire? O c'è il rischio che non verranno più fabbricati?
Quali sono i problemi di ellettronica più frequenti?
Tra la 2.2 la 2.7 e la 3.0 in fatto di affidabilità quale mi consigliereste?
Grazie

Probabilmente la 3.0, più difficile da trovare, la pagheresti molto di più. Io andrei sul 2.7 in allestimento Exclusive. Non avere fretta. L'occasione giusta si trova anche a costo di fare qualche Km in più. Non guardare solo quelle della tua città. Io sono alla mia seconda C6 e non ho avuto mai nessun problema. La prima presa a 70.000 Km e rivenduta a 138.000. La seconda presa a inizio febbraio con 68.000 Km
Ciaooo

Ti faccio tanti, ma tanti auguri. Da quando l'ho presa, 3.0 V6 benzina 2006, ogni mese una sorpresa, 148000 Km.
Se non fosse per il fatto che fino al Gennaio 2017, non pago le tasse automobilistiche, l'avrei gia' rottamata. essendo a GPL, per tre anni in AltoAdige ho l' esenzione dal pagamento del bollo.
Le ultime novita' sono funzioni che vanno e vengono, e probabile deterioramento giunto omocinetico lato guidatore, che mi fa tanto vibrare.
Pagata 6500 Euretti
A gennaio 2017, e' sul mercato. Cari appassionati fatevi sotto!!!
Un saluto