Buono a sapersi.... quando avrò occasione di andare in conc. voglio proprio vedere la differenza, del 1.0 tra C1 e C3...

Mia sorella ha una Yaris 1000 3 cilindri ed effettivamente frulla, un mio nipote ha una 2008 1.2 75cv e non frulla tantissimo, anzi, io ho una Cactus 1.2 110 cv e se non te lo dico, manco te ne accorgi che è un 3 cilindri. Per sentirlo un pò vibrare devi essere molto giù di giri, cosa molto difficile, visto che è già in coppia a 1500 giri/m, però mi è capitato qualche volta, perché tra la silenziosità dell'auto e la distrazione nel giocare con il touch, ti ritrovi spesso con la marcia sbaglita, vabbè, starò più attento,
saluti!

esatto è proprio così!!!
ho già dato più di un passaggio sulla mia Cactus a diversi miei amici "smanettoni" come me, e nessuno di loro ci credeva quando gli dicevo che era un tre cilindri ... e solo 1200 di cilindrata
ovviamente continuo a paragonarlo al 4 cilindri 1600 che ho guidato per 10 anni ... e non c'è proprio confronto, questo turbo 110cv vince su tutta la linea, coppia, prontezza, accelerazione, agilità di ripresa, silenziosità e consumi bassissimi ... e nessuna vibrazione

Ma in effetti il rumore del motore è bello, a me sentendolo da fuori la prima volta è sembrato un diesel....

Io ho conosciuto il 3 cilindri Opel e mi è bastato

Io sono soddisfatto del mio 1.2 82Cv. Non vibra e non è sottodimensionato come temevo. Ad oggi ho fatto quasi 1000 Km e la media è di 19.6 Km/l.
Non mi sembra che lavori sotto sforzo come un motore di un decespugliatore montato su un camion, sembra ben proporzionato ed adeguato alla massa del veicolo che non è così pesante come sembrerebbe far credere.

Il motore 1.2 da 82 cv non è sottodimensionato per la Cactus, difatti è circa 12, 5 cv/litro, lo stesso valore che avresti con una macchina da 1400 kg ed un motore da 110 cv, che sono i valori di una berlina/familiare del segmento C con un motore 1.6 aspirato. Io avevo una 307 SW 1.6 da 110 cv e pesava circa 1400 kg e non mi sono mai lamentato delle prestazioni, anzi, rispetto alla concorrenza di 12 anni fa era tra le migliori ed anche ora, tra i 1600 benzina aspirati, sono pochi quelli che danno più di 110 cv. Se poi guardiamo la potenza specifica tra i 1600 da 110 cv ed il 1200 da 82, sono praticamente uguali. Solo la coppia è maggiore sul 1600, ma questo è fisiologico. Per il fatto che sia un 3 cilindri, anche con l'82 cv fai fatica ad accorgetene,
saluti!

Ciao ragazzi, anch'io non trovo il 1.2 82cv sottodimensionato, e come consumi sono a 17.8km/l calcolati dal cdb sui 6500km effettuati, il contatore consumi B non l'ho mai azzerato. Anche in montagna, non mi sono mai trovato in difficoltà anche con 4 persone a bordo, col cambio etg che mi fa trovate sempre il rapporto giusto, anche dopo un tornantino stretto, quando vado a riaccelerare, trovo la prima inserita con la macchina che ti porta fuori dalla curva senza problemi ne difficoltà, sarà l abbinata cambio automatico e motore silenzioso, che mi fanno avere il numero di giri adeguato, senza avere problemi di silenziosità,e lasciando un margine di ripresa adeguato.

Buonasera a tutti. Ho la Cactus da quasi un mese e mi potrei dichiarare soddisfatto se non fosse per un difetto fastidiosissimo: il motore tende a rimanere su di giri quando si lascia l'acceleratore per rallentare o per cambiare marcia. L'officina interpellata non è stata in grado di fornire soluzioni al problema. Gradirei sapere se altri hanno riscontrato lo stesso problema, e se, più fortunati, sono riusciti a risolverlo.

1200 82 cavalli e cambio manuale, nn ho notato sta cosa!!
Una delle cose che invece nn riesco ancora a capire, è come si parte di prima marcia!!
Ieri per poco nn stendevo un pedone:D
La trovo sempre differente, mah!!

ma sai che questa cosa che dici l'avevo letta da qualche parte su una recensione della Cactus ...
ancora non avevo l'auto e la cosa mi aveva molto preoccupato, al punto che ne avevo scritto qui sul forum sperando che gli utenti già possessori di Cactus mi tranquillizzassero!!!
Però sei il primo che adesso riscontra questa cosa ... facci sapere gli sviluppi della vicenda!




cioè? la risposta del motore al gas è sempre diversa?
oppure è la frizione?
io col turbo benzina non riscontro nulla del genere ...

La risposta del gas!! Alcune volte parte a razzo, altre un pò meno!!
Spero sia il piede che deve farci il callo...

Io con l'etg, non riscontro nessun problema partenze sempre uguali.

Qualcuno saprebbe indicarmi dove è situata e come arrivare alla presa OBD? Grazie

@Pit78 anche io ho la 1200 82cv e cambio manuale, e ho il tuo stesso problema, da fermo quando parto a volte è una scheggia (un paio di volte ho sgommato di brutto in partenza) altre volte invece sembra che il motore vada giú di giri con partenze a singhiozzo, sono 4 mesi che la guido e ogni volta mi sembra diversa...

io al posto vostro sarei già andato a far casino in concessionaria
non esiste, sta cosa ... come anche il problema che riscontra l'utente Maestrale, che gli resta accelerato il motore ...
è veramente allucinante

La presa in questione se non erro, e sotto a SX della plancia, vedi foto, e del tipo a incastro devi tirarla a te, per sganciarla...

Sono andato in concessionaria a fargli vedere un po' di cose che destavano dubbi, e dopo un controllo tramite il computer il risultato è che nn c'è niente..... Ma nn so se sono io più bravo a guidarla, ma quel difetto nn me l'ha fatto più...
Ora noto però una leggera pigrizia a riprendere il motore quando ci sono giornate di scirocco.....
Però nn mi preoccupo Perché ad un mio collega che ha una Citroen dice di accusare lo stesso problema, anzi fu proprio lui a farmelo notare

Intendiamoci, io credo sia un problema di piede, forse anche perché la macchina che ho guidato per 14 anni , aveva la frizione che staccava molo bassa, mentre la cactus stacca molto in alto come pedale... l'imprinting della vecchia auto non mi vuole abbandonare..