fino al 2011/2012 il 28i era 6 cilindri 3000 aspirato poi sostituito dal 2.0 turbo

per niente proprio...quello affetto dal problema della catena era il 2.0d da 177cv. Lo dico con certezza perché prima della C5 avevo un Serie 3 Coupé e90 con quella motorizzazione e sono stato vittima sia del problema dell'attuatore del Turbo che della catena..il 184 va benissimo

Ho tre colleghi col 520d 184 cv del 2012 e tutti e tre hanno fatto la catena.....

da me 2 in famiglia nessun problema..sarà l'aria della pianura padana....

Sarà che col nostro lavoro in tre anni ci facciamo 250/300.000 Km....non so voi

Fino al 2014, come anno di produzione, il 184 cv è afflitto dal conosciuto problema alla catena.
Il 184 cv va benissimo, rumore a parte, ma continua ad essere una mina vagante.
Sul 190 cv mi auguro che abbiano risolto, ma a giudicare dal numero di anni e di varianti del propulsore per i quali i problemi sono rimasti irrisolti, non mi fiderei a prenderlo.

da quel che so i "Bimmers" combattono da anni anche con problemi di rottura delle turbine del 2.0 diesel e parliamo di danni da almeno "due gambe" (leggasi 2.000 eurozzi).

ragazzi stamattina era sulla nuova fiammante 520d station di un amica, sapete che era più rigida della X3 provata una 10n a di gg fa??
gran macchinona, per carita, ma non ci siamo come confort, nulla a che vedere con la C5
poi motore assolutamente insipido - che senso ha spendere oltre 50mila euro (prezzo finale dopo sconto) per un 4 cilindri diesel?
bah
sarà l'ultimo dei romantici ma con un budget di est tipo ci voleva un bel 6

ah PS quando sulla mia modesta C5 salgo e scendo i sedili elettrici scorrono da soli. Sulla BMW devi farli avanzare a mano (pur avendo le altre regolazioni elettriche) non parliamo di riscaldamento e massaggi lombari......

Sui sedili, le funzioni ci sono, pure la ventilazione, ma chiaramente è tutto a pagamento.
Hai pure 3 tipi di sedile diversi.

Per il motore... io ho preso il 6 cilindri, ma sono salito su di un 520 a noleggio di un collega, sarà che schiacciava come un manzo, ma filava parecchio.
Però il rumore... dentro è inavvertibile, ma fuori, pur avendo 14mila Km, faceva un rumore davvero forte e sgradevole, come di motore usurato.

Mia moglie dice che la serie 5 è più comoda, specie se ti siedi dietro, io dissento nettamente.
E' una macchina comoda, ma la mia C5 col suo vellutato 6 cilindri ti coccolava letteralmente.

sempre alla ricerca

ho visto che in Svizzera (e immagino altri Paesi, non il nostro) vendono la C4 1.2 (3 cilindri, sigh) 130 cv con cambio automatico 6m, andrò a provarla

certo che un 3 cilindri mi sembra un po' piccolo anche per la C4

so per certo che vendono la sorella Peugeot 308 (quella nuova) con tale motore e stesso cambio ma il confort sarà lo stesso del Double Chevron?

vado un po off-top, ma un po ci sta
At Tinkoff-Saxo we depend on our vehicles

Se è per quello questo Giro d'Italia è tempestato di C5...

P.S. Lo so che non si vede, ma ci sono 3 C5 in fila nella foto...