Grazie per le risposte, citroleo scusa ma tu 1.300 con una nuova o con una revisionata? A me con una nuova c'è ne volevano 1.500. Comunque grazie per le dritte, ora gli chiedo di fare quel controllo.

Cshopmio,
per la precisione 1250 se ricordo bene. Con turbina revisionata.
La seconda volta, in garanzia, turbina nuova. La terza (speriamo l'ultima...) di nuovo revisionata.
Questa cifra, oltre alle ore di manodopera, comprende la sostituzione dei filtri olio e aria, di almeno due cambi olio e il controllo e pulizia delle parti già menzionate.
Rivolgiti a qualcuno di fiducia.

ho avuto lo stesso problema, ma la turbina si è solo usurata a 117000km, mandando in recovery l'auto.
L'auto è sempre stata tagliandata da citroen, e solo loro avevano messo le mani. ho dovuto sostituire turbina ed egr per un costo di 1080 € incluso manodopera (saliti poi altre 350 per freni, batteria, radiatore nel frattempo foratosi, anche se mi pare strano).
Il mec di fiducia mi ha detto che l'olio che c'èra non era per quel tipo di motore, intanto in fattura c'èra quello giusto.
comunque per 10000km tutto ok, ora mi da un problema di bassa pressione olio. Dovrò fare un lavaggio motore, da quanto mi consigliano, o poi si vedrà.

1300 euro per una turbina revisionata è una truffa vera e propria. Ve lo dice chi le turbine le revisiona.Comunque per esperienza personale visto che anche la mia ha ceduto io controllerei la lubrificazione

Macchina ritirata, pulita tutta la lubrificazione, sostituiti due pezzi che sinceramente non mi ricordo come li ha chiamati, mi pare un aspiratore forse, alla fine tutto per 1.050 € . Garantito dall officina che il lavoro è stato fatto come da procedura seguendo le specifiche tecniche della citroen.
Speriamo bene.

Haimé sappiamo tutti com'è, troppi passaggi di mano e ricarichi da paura e alla fine paga sempre il povero "pantalone".

Ciao,

ho avuto un problema analogo un anno fa....con la differenza che la mia turbina mi ha abbandonato in autostrada.

Diagnosi: un iniettore si era allentato producendo dello smeriglio che è andato in circolo nell'olio e si è accumulato in turbina causandone la rottura.

Prognosi: 4 giorni in officina e 1200 euri di danno.

Ciao Raiden,
dopo il terzo cambio turbina (C4 Picasso prima serie, 1.6 HDi), anche a me è stato diagnosticato il problema della tenuta degli iniettori. Questo a novembre scorso.
Sono curioso della diagnosi che ti è stata fatta: da un'officina Citroen? Da chi ha revisionato la turbina?
Inoltre, dalla sostituzione della turbina ad oggi, quanti Km hai già percorso?
Ti ringrazio!

I Km percorsi sono tra i 15 e i 20 mila.....

Ieri ho fatto il tagliando dei 95000 e il meccanico (Citroen), ricordando il lavoro sulla turbina, mi ha detto che tra le altre cose è stata fatta una modifica sul tubo che porta il lubrificante alla turbina in modo che tali inconveniente non si ripeta (speriamo).

La turbina era una originale ma rigenerata in quanto una nuova mi sarebbe costata quasi 1000 Euo (il doppio).

Sull'iniettore ha sostituito un anello / guarnizione.

Ciao Raiden,
ti ringrazio per le info. Anche nel tuo caso quindi, oltre alla sostituzione del tubo lubrificante turbina, è stata messa a posto una perdita iniettore.
Speriamo, visto che a me il tubo è stato sostituito subito, ma il problema agli iniettori è stato scoperto e risolto al terzo intervento...

Solo un aggiornamento, che segue il mio post di marzo.
Turbina sostituita per la terza volta a novembre scorso, percorsi circa 8.000 Km, ancora tutto ok. Tocchiamo ferro!
Le precedenti due volte, prima che venisse risolto il problema legato alla perdita di un iniettore gasolio, le turbine sono durate 2.300 Km.
Ciao

Non capisco io ho un iniettore che sfiata ed ho fatto circa 5000km con questo problema è il mio turbo toccando p....e non ha nessun problema, in più parlando con un officina iniettori bosch mi ha detto che non c'è nessuna correlazione sfiato rottura turbina, l'unico problema è che col tempo sarà sempre più difficile estrarlo

Lo so, l'arcano penso sia destinato a rimanere eterno... Ci sono pagine e pagine scritte a proposito.
C'è chi esclude tassativamente che ci possa essere una relazione tra sfiato iniettori e inquinamento olio lubrificante; qualcuno invece la descrive descrive nel dettaglio.
Non sono meccanico e non ho mai smontato un motore incriminato. Di sicuro, insieme alla terza sostituzione turbina, mi è stato diagnosticata e risolta la perdita di un iniettore (guarnizione). Da 2300 Km sono passato a 8000 e speriamo di andare avanti.
Due domande però: come fai a essere certo che un iniettore sfiati? Dal solo rumore? E... perché non metterlo a posto?

Sono sicuro perché si vede togliendo il copri testata, non lo ancora sistemato perché mi hanno chiesto tra le 150 e 200€ e per il momento ho altre priorità

Pochi sanno che la spesa è circa la metà !!!!

Hmm... Mi pare che la turbina revisionata sta su 400€, aggiungi (seguendo le specifiche citro) la coppa e pompa olio, tubi ingrassaggio e il lavaggio del circuito olio. Per me non te la cavi con 600euri