Salve a tutti.

Ho acquistato a febbraio una C3P col nuovo motore benzina 3 cilindri 1.2 da 110Cv., con consegna entro il 30/04 (spero prima).
Mi piacerebbe sapere se questo tipo di motore monta alla distribuzione la cinghia (da sostituire ogni tot anni/chilometri) oppure la sempre eterna catena (vecchio stile ma meno manutenzione).

Grazie in anticipo.

P.S. Da nuovo utente vi faccio i complimenti per il forum, pieno di ottime informazioni,

Grazie Felix1. Quando hai tempo passa a presentarti nell'apposita sezione:
viewforum.php?f=6

Benvenuto nuovo picassista!
Scusami ma sei sicuro della motorizzazione della tua nuova Picasso?
Qua l'unica motorizzazione simile alla tua me la da come c3.......
sicuramente sarà un'errore mio......comunque benvenuto di nuovo in questa splendida comunity

http://www.patentati.it/listini-auto/marca/Citroen.html

Forse ti confondi, non c'è nessun 1.2 c3 Picasso...
Tra l'altro hanno inserito un nuovo modello c3 Picasso Exclusive cinema , con tetto nero e solo tre colori disponibili..

certo che esiste.Ha la distribuzione a cinghia...

Da poco è entrato a listino un 1.2 3 cilindri turbocompresso Euro6, chiamato Puretech.
La distribuzione è a cinghia umida.
PS l'eternità delle catene di distribuzione è una leggenda....

avete ragione............esiste!!!

http://www.quattroruote.it/auto/citroen ... 7403201501

In effetti il 1.2 3 cilindri turbo è una motorizzazzione nuova per la C3 Picasso, va a sostituire il 1600 da 120Cv.
Grazie alla dritta di modus72 ho eseguito una rapida ricerca, e ho trovato che la cinghia a bagno d'olio dura x tutta la vita del motore (almeno cosi dicono).
Così mi evito la spesa della sostituzione della cinghia ogni 4/5 anni, che con la Megane II 1.6 16v mi sono dovuto svenare per 2 volte

Ciao e grazie

Felix

P.S. poi quando l'avrò sotto il sedere vi faccio sapere come va

Ma sul sito e nel configuratore non risulta questo 1.2 come mai?

strano...http://configuratore.citroen.it/C3-Picasso/Monovolume

Sono molto sorpreso di questa nuova motorizzazione... la c3p si leggeva che stava per uscire di produzione.
Quasi certamente è una buona notizia per via del problema del consumo olio che affligge il VTi... sempre che sia un motore affidabile... perché qua si tratta di muovere una bella massa con un 1.2 e quindi hanno messo il turbo.
Sono comunque perplesso sui tempi... avrebbero potuto intervenire in modo serio occasione di quel finto restylin di 3 anni fa.

Aggiungo che si tratta pure di un tre cilindri euro 6... e da quanto si legge sul sito se si mette a confronto con il 1.4 VTi ne esce molto meglio; prestazioni molto superiori e consumi inferiori (ciclo urbano 6,4 per 100 Km contro 8,2 del VTi).
Che la Citroen abbia finalmente trovato il motore ideale? Oppure era il VTi ad essere inadeguato?
Confermo la mia perplessità sui tempi... e qualche dubbio sul tipo di motore visto che anche il 1.4 mi è sempre sembrato sottodimensionato e, considerato il turbo, questo è comunque un 1.2 tre cilindri.
Mi chiedo pure se è possibile installare l'impianto gpl...
Sono curioso di leggere altre opinioni sul forum.

Di questo nuovo motore, mi sembra molto interessante il valore della coppia massima che passa dai 136Nm a 4000 giri del VTi ai ben 205Nm del puretech raggiunti a soli 1500 giri. Questo valore è molto interessante perché significa che questo nuovo motore ha una coppia da diesel e quindi sente molto meno la massa della vettura.
Il dato dell'accelerazione 0-100 in 10,7 contro i 13,4 è eloquente.
ciao

Ma ne sei certo dell'accelerazione? Perché' su 4R la danno con ben 41kg piu' pesante della nostra diesel e 13,8sec contro i 13,4 della nostra,sempre da 0>100kmh
Magari su 4R e' un refuso di stampa

il dato sull'accelerazione l'ho letto nel configuratore.
Se ti fermi col puntatore del mouse sul motore puretech, viene fuori un pannellino.
Clicchi su mostra i dettagli e guarda alla voce prestazioni.
Se non hanno scritto una fesseria, questo motore dovrebbe essere un bel po' divertente!
ciao

Che io sappia questo motore viene montato anche sulla Cactus e, in versione 130 Cv, sulla DS4 e Peugeot 308.

un 1199cc da 130 CV a me, che ho inizato a guidare quando per avere 130CV ci voleva un 2000, fa impressione
D'accordo che è turbo però è una potenza quasi motociclistica...
Se lo mettessero sulla Picassina mi verrebbe voglia di dar dentro la mia! non lo farei solo perché la coppia è la stessa e alla fine è quella che serve.
ciao

Son poco più di 100cv/litro, che 25 anni fa erano notevoli, ora sono normale amministrazione per un benzina turbocompresso.
Volendo rimaner di sale si può andare in casa Mercedes e osservare il 2.0 turbo delle Classe A AMG, con 360cv (ovvero 180cv/litro) e 450nm di coppia max...