Se questo motore sostituisce il 1.6 può sostituire ancora meglio il 1.4... sarebbe interessante sapere il motivo di una simile scelta, anche in riferimento alle versioni gpl.
Certo che un motore 1.2 tre cilindri turbocompresso che spinge i 13 q.li della c3p... io farei cambio con il mio motore consuma olio ma perché ne faccio un uso molto tranquillo, per un uso intenso avrei molti dubbi.

considera che la renault ora monta i 900 turbo compressi a 3 cilindri su macchine ancora più pesanti

Ritorno al futuro...
Sono sincero... visti i dati farei volentieri cambio di motore con il mio VTi 1.4 consuma olio e consuma carburante!
Ma installare questo motore su un'auto in produzione da più di sei anni e considerata a fine carriera... chissà per quale motivo... forse hanno deciso di posticipare l'uscita dal mercato.

Beh...
Innanzitutto è possibile che questo tre cilindri turbocompresso, pur con iniezione diretta, pur con tutto l'ambaradan che si ritrova, costi meno produttivamente che non i "vecchi" prince con il valvetronic.
Poi c'è la questione euro6, a fine anno o si fermano le linee di produzione oppure vanno omologate motorizzazioni che portino l'auto a rispettare le nuove norme...
Poi c'è la questione CO2, questi Puretech hanno emissioni (secondo cicli di omologazione) minori rispetto ai L4 che stanno via via sostituendo, con benefici per i costruttori che devono rispettare dei limiti di emissione per tutta la gamma: per dire, è uno dei motivi per cui BMW e MB si stanno buttando su modelli di piccole dimensioni come classe A, serie 1 e via dicendo..
Sull'affidabilità di un turbocompresso da 100cv/l io non avrei grossi dubbi, viste le tecnologie oramai consolidate: c'è da dire che con l'iniezione diretta si fa problematico il passaggio a GPL e Metano, e poi c'è il discorso consumi: questi 1.2 turbobenza consumano come dei 1,2 aspirati se si va tranquilli, e ciò e bene.... ma se si sfrutta la notevole coppia motrice con accelerazioni e riprese frequenti, finiscono per bere come un motore di coppia equivalente, in questo caso come un buon vecchio 2.0 aspirato...

Quali?

per la dacia sandero stepway ,nissan,e tutti le marche che montano motori renault.

Per la precisione Dacia monta il 3 cilindri 0,9 litri solo su sandero e sandero stepway, modelli che al massimo arrivano a pesare 100kg in meno della C3P. Renault lo monta su Clio, Captur e Twingo, sempre tutta roba più leggera. Modelli compatibili per massa con la C3P montano il 1.2 L4 turbocompresso.
Nissan è un caso a parte: sul QQ nuovo e sulla media che non ricordo come si chiama mette il 1.2 turbo renault, mentre sulle piccole Micra e Note (che son più leggere della C3P) monta i propri 3 cilindri 1.2.
Che poi si parla di tre e quattro cilindri a benzina Renault, quando in realtà si tratta di motori a benzina Nissan rivisti dai francesi.

'io



ciao
appena presa anch'io la mia prima citro dopo varie fiat/lancia/ford

3 cilindri 1199 110 cv pure tech exlusive
il conc. dice che sono motori nuovi adeguati alle normative euro 6.
Rispetto alle altre motorizzazioni, consuma molto meno ed ha un buon motore e spunto in accelerazione

Strano comunque che ti abbiano dato un termine di consegna per il 30/04....
A quanto mi ha detto, la produzione con questo allestimento di motore entra in produzione solo il mese di maggio
La mia, prenotata martedì scorso, mi sarà consegnata non prima del 15 giugno...

Ciao Alfred, complimenti x la nuova Pika

Sulla carta i consumi sono buoni, considerando il peso dell'auto, ma secondo me ci vorra' il classico uovo sotto l'acceleratore x potersi avvicinare.
Il 30 oramai e' dietro l'angolo, sperem!!!!!!

P.s. io l'ho presa blu zaffiro, tu quale colore hai scelto?

bianco perla, tetto panor., pak exlus., pelle/alcant., paknav+telec. (sconto 21% + altri 1000 x quasi un tot. del -26%)

Ma cosa ha la cinema in più? Il tetto nero? La mia con il tetto panoramico in vetro scuro fa lo stesso effetto... mah...

riporto da un'altro topic:






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