Doveva essere uno dei modelli per rilanciare il marchio...

Almeno in Italia non se la fila nessuno... le vendite esigue....

anche qui sul forum... il disinteresse è evidente...

Siano i gruppi ottici? non credo... Dopo un po' ci si abitua e diventano un piacevole tratto distintivo...

Le vettura non è brutta ed ha la sua originalità....

La plancia forse si poteva fare meglio... a mia parere le coreane sono fatte meglio....

Il prezzo? Be una C3 con clima e in offerta... ha un rapporto qualità/prezzo decisamente migliore...

Ma cos'altro ha bruciato questo nuovo modello? Anche la cugina peugeot non sembra stia facendo faville...

Non riesco capirlo...

Sarebbe da chiedersi come mai la Toyota da sola quasi realizza quanto fanno C1 e 108 insieme: immatricolazioni gennaio (fonte 4R)
Aygo: 920
C1: 498
108: 495

Per gennaio ho dati diversi.... forse i tuoi sono di dicembre...

ma la sostanza non cambia...

aigo up i10 twingo persino la bruttissima adam...

tutti sopra appassionatamente...

Secondo me, il frontale non e così accativante e anche poco armonioso...mi sembra quasi una forzatura..
La C4 Cactus o la C4 Picasso...avendo anche loro un frontale innovativo, mi sembra molto più incisivo e proporzionato...

Vedremo col tempo ma mi sà....

per me invece è la parte posteriore delle c1 e 108 ad essere il tallone d'achille. vista dal vivo la c1 frontalmente è uno spettacolo,ma cosi come la cactus o la Picasso,dai tre-quarti in poi è anonima.

secondo me è tutta una questione di prezzo....

Dai dati di febbraio sembra inizi a carburare....

946 unità...

Adam orrenda la c1 invece molto più bella

Esatto....

Che adam venda... è per me un gran mistero....

è oggettivamente sgraziata...

E brutta sia davanti che dietro sembra una copia della 500 riuscita male solo dentro è bella

Credo che il dato maggiormente significativo sia il confronto con le sorelle Aygo e 108.
È evidente che la faccia da padrona la Aygo. A mio parere giocano a suo vantaggio la linea più personale, particolarmente efficace per un pubblico giovane, target principale per quel tipo di auto, e la maggior fama di affidabilità di cui gode il marchio giapponese.
Quanto alla lotta intestina Citroen/Peugeot è probabile che più dei gusti personali e dell'affezione al marchio possano gli sconti praticati dai concessionari.
Personalmente, se dovessi scegliere tra una delle tre, mi baserei molto più sull'offerta finanziaria che sull'aspetto esterno.

My 2 cent.

L'ho appena ordinata!!
Dò in permuta la mia C4 che me ne ha date tante di soddisfazioni,ma per necessità ho optato per la nuova c1,che a me piace un sacco,e purtroppo anche alla mia neopatentata fidanzata

Logico Benx90, avrai le tue validissime ragioni, ma dare via la C4 per la C1....fischia un bel salto..

non hai pensato, alla C4 Cactus.?....

Ad essere sincero ci avevo pensato,ma purtroppo dato che io e la mia fidanzata dovremo condividere l'auto,una piccola citycar come la c1 mi è parsa più appropriata,io la vedo così basta che sia una

Su questo non ci piove..

Anche alla mia moglie piace un sacco.......ormai da quasi 4 mesi c'è l'ho e và veramente bene.....

Direi che la c1 come citycar non è affatto male toyota ha qualche punto in più sul fatto estetico che può piacere di più ad un pubblico giovane la concorrenza è spietata in questa classe e c'è hyundai che con la i10 non scherza !!!!

Al di là dell'estetica...
A gennaio una coppia di conoscenti ha preso l'Aygo, il trattamento economico ricevuto da Toy per il finanziamento era sensibilmente più vantaggioso rispetto a quanto proposto da PSA. E questa è una ragione.
Poi c'è il discorso dell'immagine del marchio Toy che surclassa (a ragione) le francesi per qualità ed affidabilità: non molti sanno che le tre auto in realtà son gemelle e, cercando qualcosa che sia rinomatamente affidabile, scartano le PSA a priori.

Ora è in offerta con 5 anni di garanzia...

una mossa che potrebbe essere azzeccata!

L aigo è quella poercheria con la x davanti?ahahahaha comunque sto vedendo un aumento di pubblicità per la c1