Ciao a tutti,
Sapete dirmi quanto avete pagato il tagliando dei 20000 Km per il 2.0 150 cv ?
Grazie

Io lo farò entro fine mese ... ti farò sapere ...

Ho pagato circa 180 euro, però la mia versione è diversa, vedi profilo.

pochissimo 180 euro...posso sapere cosa ti hanno cambiato?

grazie.

Ecco il dettaglio:

Ciao scusa perché a 20.000 Km il 2000 150Hp ha i tagliandi con cadenza 30000 o 1 anno .
Perlomeno per la mia che ritiro settimana prossima, questo è quanto indica MyCitroen

Io personalmente non farei mai cambi olio ogni 30.000 Km, nessun olio ha la capacita' di proteggere il motore per cosi tanti Km, so che ci sono i famigerati olii Long Life ma questo e' puro marketing, con i motori di oggi dove ci sono i filtri antiparticolato che inquinano l'olio motore(magari per via di qualche rigenerazione non andata a buon fine..) non conviene tenersi lo stesso olio per cosi tanto tempo, gia' i 20.000 Km del mio 1.6 e-HDi mi sembrano troppi figuriamoci 30.000 Km, sulla vecchia auto era uguale la scadenza da libretto ma nessuna officina consiglia di fare cambi olio ogni 30.000 Km, tutti mi hanno detto: se vuoi che ti duri il motore a lungo e in piena efficienza, fai il cambio olio almeno ogni 15.000 Km o un anno.

@@@ vladbobtm........... mi sà che sei un pò confuso !!!
Se fosse vero quel che dici io che faccio il cambio a quasi 50.000 Km e con 440.000 Km di percorrenza sarei dovuto rimanete per strada col motore fuso !!!!

saluti clod

toglietemi una curiosità , l'officina può modificare nel computer di bordo a quanti Km si deve fare il tagliando ? o può solo resettarlo

secondo il mycitroen il prossimo tagliando lo dovrei fare a 90k Km ! ( C4 1.4 VTi)
ma stranamente proprio ieri appena ha segnato gli 80k mi si è accesa la spia , ho controllato il libretto della manutenzione ed effettivamente l'officina ha messo che il prossimo lo dovrei fare a 80k Km o dopo l'anno (l'ultimo l'ho fatto a giugno 2014 , a 60k , quindi non è ancora passato un anno )

a chi devo credere ? la casa madre da intervalli di 30k Km , invece dopo i primi 2 tagliandi puntualmente fatti dopo ogni 30 , l'intervallo è sceso a 20k Km

Io sto parlando di modelli di auto piuttosto recenti, vedo che tu hai una macchina del 2006( e le auto di un po' di anni fa' erano indistruttibili...), poi sarai anche stato fortunato a non avere niente, prova a fare con le prossime auto una cosa simile e poi mi dici come sta la situazione. Ti do' l'esempio delle Mercedes Cobra che erano costruite per fare milioni e milioni di Km(garanzia minima era 1 milione di Km) ma le auto di una volta erano costruite diversamente.

Ciao,

chiedo a Xsara1203 se ha più effettuato il tagliando, in modo da capire i costi sostenuti, grazie.

Sei in errore non c'è alcuna differenza sostanziale di materiali costituenti i due motori se non per la cilindrata.... le auto di una volta non erano costruite appositamente per fare un milione di kilometri ma tali percorrenze erano più facilmente raggiungibili per il semplice fatto che le potenze specifiche erano di molto inferiori..... un 2.0 diesel mercedes del tempo passato aveva 55 cv di potenza oggi con un biturbo si sono raggiunti i 240cv ma ciò a maggior ragione impone l'uso di olii lubrificanti di indubbia qualità e ciò non per un fatto di fragilità !!!!!

saluti clod

Tagliando fatto, al netto del doppio cambio gomme invernali estive, con minitagliando sulla C1 già che c'ero, siamo attorno ad € 240,00, comprensivo anche dall'urea. Difficile essere più preciso perché in fattura (complessivi € 340,00), hanno messo tutto anche i lavori fatti sulla C1 ed il cambio gomme.

Invece la differenza c'e' eccome, nei nuovi motori si usa moltissimo l'alluminio per allegerire la massa complessiva delle auto, la tua sono sicurissimo che ha un motore in ghisa che e' sicuramente molto piu' pesante ma sono quasi indistruttibili questi motori, ho avuto pure io vari diesel in ghisa e nonostante i chilometraggi elevati erano come nuovi, mai cambiato niente tranne olio e i vari filtri. Chiudiamo qui Perché' siamo off-topic!

vladbobtm....... perché il tuo motore non ha il basamento in ghisa ??? e a parte questo non siamo affatto OFF TOPIC in quanto tu sostieni che un olio di qualità vera non lo terresti oltre 20.000 Km sostenendo la ''fragilità'' ma anche per la presenza dei filtri antiparticolato dei motori odierni..... direi che per il primo hai torto per la seconda ragione hai solo parzialmente ragione pechè qui si tratta di FAP e non DPF !!!!

saluti clod