Forse ho già scritto in merito..
Di sicuro l'ho fatto presente alla casa madre.

Siamo al sesto mese di convivenza.. il motore continua a lasciarmi perplesso.
Faccio spesso una strada in pendenza costante (5%) è una sofferenza, devo restare in 2a.. arrivo al limite della 3a (sia ad orecchio che da suggeritore) ma appena la metto il motore va in stallo.
La mia è una guida normale, non ho mai corso e non è il mio obiettivo, ho una buon "udito" sulla sofferenza del motore quindi pigio sull'acceleratore di conseguenza..
Stamattina in partenza da fermo, bivio con annessa salita, una panda 900 mi ha prima suonato e poi sorpassato dopo aver atteso per 50mt l'empasse del mio 100cv.

La mia vecchia auto (80CV) dopo 50mt dallo Stop in salita mi chiedeva una 3a in scioltezza per poi salire con una coppia serena in 4a.

E' normale tutto ciò? A chi chiedo mi dice che sono i nuovi motori Euro6.. e che le potenze di una volta si hanno con il doppio dei CV.

Quanti Km ha l'auto?

7500

Io ho la stessa, 3 mesi, circa 5000km ma non ho notato una cosi' marcata sofferenza, di sicuro se vuoi farla riprendere a bassi regimi e' lentina ma non da andare in crisi.
Io in genere non do' molto retta all'indicatore di cambio marcia, al mio orecchio da' l'idea di suggerire il cambio marcia in anticipo, tendo quindi a tirare le marce sempre un po' di piu'.
Ribadisco poi quanto a suo tempo gia' scrissi, anche io me l'apettavo piu' reattiva visto il peso/cv, tanto che la Xantia con un peggior rapporto peso potenza e con molti anni sulle spalle reagisce ancora con piu' prontezza, ma evidentemente la cactus e' stata progettate per ridurre emissioni e consumi.

Aspetterò il tagliando per un ceck.. o al limite contatto la casa al numero verde..
In concessionaria per problemi a guadagno zero vanno di supercazzola

Leggendo il tuo post mi è subito venuto in mente questo video, per altro già abbondantemente commentato qui sul forum, solo che non ricordo dove ...
guarda bene cosa succede al minuto 9 del video ...
https://youtu.be/EFTOyZdkdWU

è imbarazzante io la prima volta che l'ho visto non ci credevo
in leggera salita impiega più di 10 secondi per riprendere in terza marcia da 40km/h a 50km/h

la mia turbo 110 ci mette meno di 2 secondi ...

Perfetto.. è così!!
Molto sottocoppia in terza marcia, fuori giri in seconda.. da far venire il nervoso.
A mio avviso farebbero bene a programmare una nuova configurazione della centralina e passarla a tutti al primo tagliando.
Questi di HDmotori.it sono bravi, hanno centrato tutto in pochi giorni di prove.. compresi gli spifferi a ventilazione spenta.

Personalmente, tutti i giorni faccio 5Km. di strada di montagna, quindi oltre la salita anche relative curve e con la mia 92cv con cambio robotizzato, mai avuto di questi problemi, su parecchi tratti salgo anche in quarta.

Onestamente, non ho notato questa pigrizia, c'è da dire che io la spingo oltre al suggeritore di cambiata...
es. in IV mi suggerisce la V ai 76/77 Kmh...io la inserisco a 85/90 Kmh...
Ho notato che tra la III e la IV, c'è un bel salto in giri motore..cala di brutto..

Tot. Km 4150

salve a tutti, bhe anche la mia è un pò sotto tono in salita, avete fatto caso anche di quinta per salire dai 110 ai 150 è lentissima.......io non sò ho chiesto in officina, mi hanno fatto un chek ma tutto ok......è lenta proprio lei forse sono i vari filtri che la rallentano

Comunque aldilà di tutto è un'auto lenta, certamente non adatta a chi ama una guida sportiva, in quel caso bisogna rivolgersi altrove....

io non ho notato molto questa cosa e vivo in una zona collinosa e qualche tornante con pendenze buone lo devo fare tutti i giorni.. però io l'indicatore di cambiata non lo cago molto :p
probabilmente un cambio a 6 marce avrebbero potuto spaziarlo meglio..

gli spifferi invece li ho notati il primo giorno.

La c4 berlina 1.6 HDi 110cv non ha assolutamente questi problemi... ma nemmeno la 90...

mi sa che questa l'hanno "strozzata"...

Dopo il periodo di garanzia... chi vuole il giusto brio... forse dovrà considerare una rimappa...

Ma non credo, confrontandola con la 500X nella prova di accelerazione i tempi sono quasi medesimi, però faccio notare che la 500X a 120CV..
Se mi dici che hanno previlegiato i consumi alle prestazioni...concordo.. Credo che sia più una questione di rapportatura del cambio..forse un 6 marce era più indicato..

Credo che quei motori HDi di cui tu parli siano i 1.6l di 2 step fa: gli HDi 16v, poi passati a 8v con potenze di 115 e 92 HP rispettivamente ed attualmente i BlueHdi da 100HP e 120HP.

Quelli 16v erano tutt'altri motori, intendo a livello di guidabilita',prontezza e fluidita': the best!!

Il problema ascritto alla 100HP io lo ritrovo pari-pari sulla mia c3p da 92HP, ma ritengo sia proprio, la colpa, imputabile alla rapportatura del cambio (veramente da pacioso!)...e concordo ch con un 6m la solfa credo sarebbe stata davvero altra cosa.

Concordo con RogerAL da possessore della C4 I HDi euro 3 posso dire che su strada il 110 cv 16 V con turbo a geometria variabile spinge che è una meraviglia anche in montagna e anche il cambio ha una rapportatura meravigliosa.
Avendo solo provato Cactus 100 cv e 2008 92 cv, posso dire che i rapporti in entrambe i casi mi sono sembrati molto lunghi e il tutto è ovviamente tarato per ridurre al minimo i consumi a scapito forse di un certo piacere di guida.

Ho letto tutte le vostre considerazioni, spesso illuminanti altre volte contrastanti.. L'esempio di stirare la 4a prima della 5a non ha nulla a che vedere con la sofferenza, a mio avviso congenita e critica della 100cv, ai bassi regimi tra 2a e 3a.
Inoltre non vedo come, affermazione di parecchi, una coppia sofferente in 3a possa comportare un risparmio di carburante. In questo caso mi sento di dare ragione ai tuner professionisti che promettono risparmi di 0,5lt/100km aumentando la coppia di 45nm. Se non interviene la casa tra 3 anni rimappatura sarà.

Ma è una caratteristica negativa nota solo su questo motore... o anche sui benzina 5 rapporti?

lhdi 90 cv 6 rapporti dovrebbe esserne esente...

io ho la 92 cv etg6, ho fatto 3.000 Km su vari tipi di strada, e penso che chiaramente non sia un fulmine di guerra!!! però, io mi diverto tantissimo a guidarla...e non va mai in difficoltà nè in discesa, nè in salita, nè in curva nè in sorpasso...ed è da considerare che non l'ho ancora slegata a dovere...io sono soddisfatto

ieri ho fatto apposta un percorso più in pendenza per andare al lavoro e confermo che non noto tutta sta sofferenza a riprendere in salita.

unica cosa da dire è che guardando il cruscotto (cosa che non faccio mai) ho notato che le cambiate quando sono in salita le faccio sempre dopo il suggeritore.