.. il problema tamponi esiste per xantia e xm perché sostanzialmente sono due varianti di uno stesso progetto.. la scocca è collegata alla sospensione tramite un disco di elastomero che purtroppo invecchiando si deteriora. sfere scariche aggravano ed accelerano questo processo, sino ad arrivare allo strappo e conseguente ko tecnico del veicolo.
il tampone assorbe TUTTO il peso dell'avantreno nonchè le sollecitazioni dinamiche trasmesse dalla sospensione al corpo vettura, e consente un AMPIO movimento elastico del vincolo superiore dello stelo del McPherson (quasi 2 cm in tutte le direzioni)

in Lituania c'è una ditta che produce quasi artigianalmente i tamponi per prima e seconda serie, ad un costo accettabile, contro i 400euro dei ricambi originali disponibili (mi sembra SOLO il destro per II serie)

Fabio

Ok adesso le vedo !!!!!!!!!!!!

400 euro?wow comunque a te e mai successo visto che hai la xantia?

...credo di essere uno dei pochissimi pirla che ha cambiato i tamponi PREVENTIVAMENTE a 200mila Km...e li ha trovati freschi di fabbrica = sto a posto per altri 15 anni
purtroppo NON sono intercambiabili con XM e fortunatamente costano "solo" 180euro circa cadauno (se non ricordo male)

Fabio

dai 200 mila non sono mica pochi ne ho viste in giro rotte gia a 140 mila Km

..la francesina cammina verso i 250mila ma credo che dovrà durare i soliti 400mila che ho fatto con la BX...

Fabio/che tra poco ci pensa mio figlio a risollevare la media annuale

Purtroppo (per il maledetta...) è proprio così... Macchina particolare, e ovviamente poco apprezzata in Italia. Ho conosciuto due proprietari ed entrambi ne tessevano le doti stradali e nel contempo la fragilità di alcuni componenti. Nessuno dei due ha tuttavia subito l' "esplosione" degli steli, grazie all'opportuna sostituzione preventiva. Uno dei due ce l'ha ancora adesso, seconda serie verde scuro. Perfettamente funzionante, tenuta ottimamente e bellissima.

Questa è la XM 2.0i Pack del 1990 di un mio amico di Roma

bella...mi piace molto bianca..comunque complimenti tenuta davvero bene

anche se pure grigia e proprio stupenda

Quel grigio, negli anni '90, andava alla grande...

Comunque è tenuta una meraviglia... complimenti!

Ciao ragazzi spero voi tutto bene, per la mia xantia del 1999 20 HDi sono in arrivo i 2 supporti amm. li ho trovati originali citroen in germania costo come Birth , 135€ non li ho mai cambiati nemmeno sulla xm sembra non difficile, appesa l'auto scaricata la prex, scosto la cuffia parapolvere, sfilo la svito la sfera e sfilo il tubo olio, lavoro sui 2 dadi di testa e dovrebbe scendere il pistone, sfilo il paracolpo,, dopo di che allento il supporto, monto il nuovo ed al rovescio rimonto i dadi e rimetto la sfera, mi sono perso qualcosa? accetto ogni buon consiglio, grazie
sostituisco preventivamente a 151000 Km e 16 anni prima di danni e
per salvare il cranio!!!!!!!!!!!!! [color=#4040BF][/color]

Accidenti, ora mi spiego la cosa...
Mio padre aveva una XM Turbo CT, una cosa assolutamente FANTASTICA, a qualunque velocità una spinta incredibile...

Una mattina, fermo a fare rifornimento gli "esplode" una sospensione. E meno male che era fermo!
Il concessionario nega ogni difetto e gli addebita la colpa dello sfondamento della sospensione...

Alla faccia della serietà! Comunque continuiamo in Citroen, a certe cose non si può rinunciare...

preppy dato che smonti la sospensione io ti suggerirei di cambiare a priori tutta a "campana" che si incastra nello stelo (sono diversi pezzi, e nemmeno troppo economici) e dare un'occhiata alle guarnizioni in teflon dei cilindri di sospensione
questo perché una volta che hai aperto tutto conviene rimettere a nuovo altrimenti rischi di dover riaprire

Fabio

la xm è una macchina secondo me molto bella...ed in alcune cose è molto meglio della mia c5 tourer...le plastiche sono migliori...la disposizione degli spazi interni x le sedute sono studiati molto meglio...c è molto più spazio confronto alla mia c5...il motore poi canta che una bellezza...è un 2000 benzina...il problema più serio che ha avuto è la foratura del radiatore x il resto nessun problema strutturale...chiaro visto l eta x rimetterla a nuovo bisognerebbe spenderci qualcosina ma si viene ripagati dal risultato finale...finche non si decide a vendermela gliela lascio usare....

Io ho un XM 2.0 turbo Ct de1994 con 75.000 Km. Si tratta dell'ultima di una lunga serie, dal 1958 in casa mia sono entrate una ds19 4 ds 21 pallas, 4 cx disel e turbo diesel, 2 diane6, una ami6 (assurda), tre ax, una xantia 1.6, ed una c3. L'XM è la terza, dopo una 2.0 ed una 3.0 v6. Non ho mai avuto o sentito parlare del problema alle sospensioni, forse Perché ho fatto sempre meno di 110000 Km, o forse perché la mia xm attuale è una delle ultime con gli interni in pelle e cruscotto non a tettuccio.
Comunque ho un problema tremendo, stupido ma tremendo: mi si è rotto il sebatoio del tergivetri e non riesco a trovarlo.
Vi chiedo aiuto, a nome di uno che è nato con due V rovesciate stampate in fronte.
Grazie amici.

Si è rotto in che senso....si è spaccata la plastica del serbatoio o non funziona la parte elettrica ???

La plastica, non ho problemi elettrici.
Grazie amici, tante grazie. On Y soit qiu mal Y pense!

Ragazzi, vi farò le foto della mia. Ovviamente è verde metallizzato, la grigia somiglia alla mia 3.0 v6, ovviamente la 2.0 turbo CT è più bella. N.B. mai e poi mai sarebbe valida come una DS23 pallas.
Vi voglio bene, se volete venire ad Arezzo ho un B&B. A gratis, ho anche una xantia diesel station vagon, accidenti a me ed alla citroen!

La plastica spesso è riparabile ........una foto per capire meglio è possibile ???? Di che tipo è la plastica ??? Da qualche parte c'è il marchietto che identifica il tipo !!!

saluti clod