Marco non so che dirti, non ho parole!
Ho la C3 da 4 anni e qui ormai sono tutte rotatorie...
tra l'altro l'auto la guida la mia compagna che ha il piede un po' pesante.

non fraintendermi però, riconosco che quello che hai vissuto è assurdo.
Mi verrebbe da consigliarti di scrivere a quella ormai famosa rivista di auto
e raccontare il tuo accaduto per vedere se succede qualcosa.

Ammortizzatori già cambiati, ma in garanzia, quindi con altri ammortizzatori Citroen.
Convergenza, come già detto, appena fatta.
Come detto prima, non 180, ma un po' meno (forse 120, non ho misurato. Ho pensato solo a levarmi più rapidamente possibile da lì).
30 anni di patente non vogliono dire nulla. 30 anni con 25.000 Km/anno senza mai un incidente (neppure un banale tamponamento), depongono a favore della mia prudenza.
Fino ad oggi, il ballonzolamento del posteriore sullo sconnesso in curva lo classificavo solo come "sensazione sgradevole". Da oggi lo classificherò come "pericolo".
Non cambio ammortizzatori e molle per un motivo molto semplice: non ho soldi!

In ogni caso e' perlomeno curioso: sarebbe dovuto intervenire l'ESP (forse velocita' troppo bassa? O forse la tua vettura non ne e' dotata....) ed evitare uno sbandamento simile.
Mio consiglio? Cambia pneumatici appena puoi

Non ho l'ESP.
Gli pneumatici sono nuovissimi, ed in perfetto stato di usura e pressione.

proprio per quello che dici una lettera comunque alla casa madre la farei
e anche alla "famosa" rivista.

Dopo 4 anni e 100.000 Km non mi risponderebbero.

scusa ma quanti Km hanno gli ammortizzatori "nuovi"?

Più o meno 50.000 Km, ma si sono dimostrati da subito uguali ai primi

Ocram ti credo e ti appoggio pienamente. Contrariamente a te che hai espresso la tua umiltà nonostante probabilmente non ce ne fosse bisogno,io ho la presunzione di poterla giudicare oggettivamente quest'auto e confermo che,quantomeno diversi esemplari, hanno un comportamento stradale scandaloso!
Non è soggettivo che una curva con avvallamento che con altre auto percorro con una mano a 90 Km/h con la C3 devi correggere già a 70 Km/h.
Concordo con la soluzione di cambiare gli ammortizzatori x risolvere il problema, ma non concordo sul fatto che non se ne possa parlare tranquillamente senza essere tacciati di incapacità o esagerazione.
Poi non mi stancherò mai di ripetere:questo non è un comportamento caratteristico di Citroen, ma il frutto di non volere investire denaro x qualcosa di fatto meglio

@ocram968: che marca sono i pneumatici? Sto parlando per ipotesi e non metto in dubbio quello che scrivi, sia chiaro, ma se hai avuto quel problema a 30 Km non credo possa imputarsi all'auto ma alla tenuta delle ruote. Far un 180°, o 120° come hai corretto, con un'auto (ed un certo peso della stessa), più il passeggero, sommato ad una velocità molto bassa, bassissima, mi vien da pensare che non c'è stato alcun tipo di tenuta ed attrito e peraltro seguendo una traiettoria, come hai indicato dalla freccia, abbastanza semplice e che non comporta una grossa forza centrifuga come invece avverrebbe affrontando buona parte della rotonda.

potevano anche esserci tracce di olio che hanno reso scivolosissima la strada

Gli pneumatici sono Michelin.
Non c'era olio, ma era comunque scivoloso perché aveva appena piovuto, poco, giusto il tanto di impastare la sporcizia

Io ribadisco che in 2 anni e 45000 Km fatti mai avuto una sesazione di insicurezza ! Probabilmente il 1600 monterà ammortizzatori diversi e probabilmente al cambio converrebbe farsi montare questi !

Me lo auguro che abbia ammortizzatori diversi.
Comunque figuriamoci, se devo pagare gli ammortizzatori non li monto di certo originali, esistono tanti ammortizzatori migliori che costano anche meno

Tutte le C3 montano gli stessi ammortizzatori.....in alcune cambiano le molle...
La mia 1,6 HDi 115cv ha le stesse molle ed ammortizzatori della 1,0

FINALMENTE qualcuno che la pensa come me e che, poverino, rischia come è successo a me di sentirsi dire che magari non sa guidare o che non rispetta i limiti!!!
Cosa c'entra rispettare i limiti con il fatto che la macchina non è sincera? E allora se vado sulle autostrade tedesche che faccio?
L'autovettura deve essere sicura fino al limite della sua velocità massima e come se compro una Ferrari che va a 300 all'ora ma fino a 130 è sicura oltre .....e non si sa!!!! ma stiamo scherzando???
Ad ogni modo ribadisco che con ammortizzatori bilstein e molle eibach e da questo inverno gomme Bf Goodrich all seasons la macchina và molto meglio, certo la settimana scorsa ho guidato una Ford Fiesta 1.300 newport del 1993 con 150.000 chilometri all'attivo ed ho avuto sensazioni migliori della mia c3 del 2011 ma purtroppo ormai me la devo tenere.
Tengo a precisare che è un problema del gruppo citroen peugeot infatti ho un cliente che ha la 207 1.4 HDi ed anche lui non è contento della tenuta specie del posteriore ed un altro, che fa il rappresentante che ha una 308 a gasolio, credo la 1.600 anche lui che fa circa 80.000 Km all'anno dice che sente il posteriore molto ballerino specie in autostrada negli avvallamenti o nei raccordi problemi che non ha mai avuto con altre auto tipo Stilo, Bravo e Golf che l'azienda gli ha fornito in passato.

Insomma che dire forse in Francia le strade saranno migliori di quelle italiane, ma non credo, certo è che in nome del risparmio in citroen si è superato il limite, ne è una conferma la qualità delle alette parasole, degli altoparlanti originali o del sistema del vetro panoramico che vibra fin dal primo giorno o dei rumori che vengono dal posteriore in città sul pavè.

Torno nel mio lungo silenzio sicuro che qualcuno, più di uno, mi darà torto.

Bye

Non posso entrare nel merito visto che non ho mai avuto l'occasione di guidare la C3 II quindi non posso esprimere un parere a riguardo della tenuta di strada di questo modello. Tuttavia in questo specifico caso di sbandata/testacoda in una rotonda con asfalto bagnato più che un problema di sospensioni penso che la causa più probabile possa essere uno spandimento di gasolio/olio a terra e/o pneumatici Michelin con 3 o più stagioni sulle spalle, famosi per indurirsi senza consumarsi e diventare delle vere saponette in queste condizioni, ma potrebbe benissimo anche essere il risultato combinato della somma di tutte queste cose.

Purtroppo non e' cosi'...almeno nella mia...
Io ho lamentato sin da subito il problema, sin dal ritiro da nuova della macchina...e non mi reputo un principiante dato che guido da 20 anni (ho fatto anche servizi di linea con autobus) ho tutte le patenti (dalla A alla E compresi cqc e K)

In officina, dopo aver segnalato il problema, mi e' stato detto che per la tipologia del ponte e' normale....cose da pazzi...nemmeno la mia prima macchina,una fiat uno con la stessa tipologia di ponte, aveva questo problema....nemmeno la mia seconda macchina, una polo GT e sempre con lo stesso ponte...

Nemmeno la mia auto precedente alla C3, una 206 con ponte a barre, era cosi' instabile sullo sconnesso...e voi sapete bene quanto instabile siano i ponti a barre....

Ormai sono convinto che il problema nelle c3 sia causato da 2 fattori....

1) Gli ammortizzatori/molle posteriori delle C3 sottodimensionati in particolare nelle motorizzazioni medio/alte della gamma C3....tra l'atro perfettamente identici tra loro, dalla 1,0 alla 1,6 120cv...cose da pazzi

2) Il fissaggio del ponte al telaio, dove fa da cardine, che risulta leggermente ruotato di qualche grado e che, in caso di differenza di carico tra le due ruote posteriori, tende a far cambiare direzione di pochissimo alla ruota....
Difficile da spiegare....forse guardando gli spaccati che allego per dimostrare che il gruppo sospensioni posteriori e' identico per tutte le versioni potrete capire cosa intendo...

Questi due screenshot riguardano gli ammortizzatori posteriori...uno riguarda quelli della mia C3 115cv, l'altro riguarda gli ammo di una C3 1.0 assolutamente gli stessi codici ricambio






Questi due invece riguardano le molle posteriori della mia C3 115cv confrontati sempre con una C3 1.0
Anche in questo caso stessi identici codici ricambio

Perché' il 1.0 e' una bestia!!!!!.......

Bene allora stando così le cose, e mi rivolgo all'ottimo Attilac3, mi chiedo come sia possibile che si facciano scelte così scellerate per risparmiare qualche euro e come mai non abbiano rimediato ad un errore progettuale così evidente. Una bella class action sarebbe fore la cosa più giusta. Ed ora mi rivolgo ai soliti che danno torto: Non è necessario che la macchina si capotti o chissacchè perché sia pericolosa.
La macchina è pericolosa nel momento in cui ha delle reazioni che possono mettere in difficoltà il guidatore normale, dove per normale inserisco il neopatentato, l'anziano, la signora con i bambini da portare a scuola e chiunque altro vogliamo aggiungere, ben rimanendo anche nei limiti di velocità, spesso anzi sempre assurdi e difficilmente rispettabili. Faccio notare come anche in formula 1 o nel moto gp la messa a punto del mezzo può far guadagnare qualche decimo di secondo quindi di conseguenza una buona messa a punto, anche se con finalità diverse ovviamente, è necessaria nelle macchine di tutti i giorni ma forse in citroen-peugeot non si ragiona così