Infatti dietro sulle etg sono già tutte a tamburo, almeno quelle che stanno consegnando al momento. Io ho provato il 1.2 da 82cv, manuale, anche quella coi freni a tamburo dietro, però ho avuto un'ottima impressione dall'impianto frenante in generale. Ovviamente amch'io, nel 2015 inoltrato, vorrei un'auto con 4 freni a disco, non è chieder molto, ma sono rimasto piacevolmente colpito dall'impianto frenante 2+2, se così possiamo chiamarlo, e pensavo peggio venendo da un'auto coi 4 dischi, invece...

Per frenare, frena , ma giustamente come è stato detto: nel 2015 un paio di dischi al retro treno non avrebbero fatto male.
Ricapitoliamo
Negative
Finestrini post elettrici NO
Finestrini automatici ant NO
Cinture regolabili NO ma c'è il sedile regolabile .
Volante regolabile in profondità NO
Luci notturne interne? Solo 3 va beh

Motore diesel a geometria fissa
Ponte posteriore rigido
Senza dischi freno post.
Senza conta giri
Regolatore specchietti non comodo.

Non so ma mi pare che Citroen a sto giro prenda un po' per il C......
Forse sono la mancanza dei dischi che mi sta facendo un po in cazzare a 26000€

...e al tuo elenco aggiungo:
sedile posteriore non frazionato e non completamente abbattibile,
bagagliaio con pezzi di lamiera vista (scandaloso!)
bocchetta di aerazione dx mancante (ci può neanche stare)
Specchietto aletta passeggero
Maniglie interne al tetto
Contachilometri senza le centinaia (assurdo)
Copribagagli economico (orrendo)
Cornice portellone interno in lamiera a vista (bruttissimo da vedere)
Ma la cosa che a me irrita ancora di più è vedere un design favoloso e coraggioso sia dentro sia fuori (a parte i pannelli porta dietro che sembrano quelli del Jumper) accostato ad economie assurde.
A me "girano" anche per cifre inferiori ai 26.0000, in tutta franchezza!
È come se si fossero dimenticati di finirla in alcuni punti!
Insomma ci sono parecchie economie e io non sorvolo tanto facilmente per quello che costa.
Ci credo che stentano a decollare le vendite l'acquirente oggi è molto più esigente e soprattutto molto più informato e i paragoni li fa in un attimo.

La questione dei freni a tamburo irrita anche me, sinceramente, anche se poi ho comprato una macchina che li monta. Maggiorati e ventilati, dato che ho i cerchi da 17".

Tenendo presente che comunque i freni posteriori sono praticamente "di stazionamento" (alias, quando spingi il freno lavorano i dischi anteriori, non tanto i posteriori. Penso che la frenata dedicata a loro sia minima, se non nulla), rimangono più che altro un fattore "ideale", ossia dello spendere svariate migliaia di euro per un'auto coi freni di 40 anni fa. (estremizzando)

Purtroppo, come dice Cizeta, i soldi sono venuti meno alle famiglie e la gente li spende con più cura.
La Cactus, per quanto belle, ha pecche decisamente influenti, che per un'auto che mediamente tocca quasi i 20.000 (mi pare che molti modelli venduti siano Shine o comunque Feel accessoriate) rappresentano un grosso peso.
E non si può giustificare tutto con il "ma tanto è bella", perché a conti fatti un'auto deve essere anche e sopratutto usata, non guardata.

Io ho deciso di virare su un'altra auto, risparmiare qualche soldo ma avere una dotazione molto completa, rinunciando magari alla linea un po' particolare (che tanto mi piace, quella della Cactus, lo ribadisco. Non che l'auto che ho preso mi faccia schifo, anzi...tutte le volte che la parcheggio mi giro a guardarla e delle volte scatto una foto )

Esatto, è pur vero che alcune di queste mancanze per molti possono essere, in fin dei conti, delle sciocchezzuole, però avrebbero potuto prestare più attenzione ad alcuni dettagli.

Secondo i miei gusti e le mie preferenze, non ritengo problemi degni di questo nome l'assenza dei vetri elettrici posteriori (anzi son contento sinceramente, ogni volta che saliva qualcuno sulla mia vecchia auto me li lasciava aperti o ci si metteva a giocare...), così come di quelli automatici anteriori o delle cinture regolabili, così come del volante, trovandomi perfettamente a mio agio agendo esclusivamente sul sedile di guida.

Sui freni già mi sono espresso, ma avrei preferito più luci interne (anche nella zona sotto allo schermo centrale, per intenderci) e magari la possibilità di chiudere gli specchietti elettricamente. Al contagiri, alla fin fine, posso pure rinunciarci, ma il sedile posteriore non sdoppiato e le pecche del bagagliaio che diceva Cizeta si fanno sentire.

Dalla sua ha anche dei pregi che la contraddistinguono dalle altre, sia chiaro, a parte la linea sfido a trovare un'auto dello stesso segmento con la stessa comodità, facilità di guida e piacevolezza di viaggio qualunque sia il percorso. Cose che me l'hanno fatta preferire a tante altre concorrenti, perfino Mokka e Juke - più costose, e non di poco - dopo la prova non mi hanno lasciato lo stesso piacere di guida. E per me che sono alto, posso garantirvi che non è cosa da poco... mi son trovato spesso costretto ad "arrangiarmi" dentro un'autovettura. :\

Infine, quoto che quanto la spesa si aggira sugli oltre 25mila euro certe mancanze creano dei forti ripensamenti. Forse sbaglio a pensarla così, ma allo stato attuale dei fatti ritengo C4 Cactus un'auto ideale fino ad una spesa massima di 20mila euro, perché effettivamente sforato quel prezzo si può trovare di meglio se non ci sono esigenze di comodità specifiche (come le mie). Non so, Adriano fossi in te rivedrei al ribasso il preventivo; magari togli qualche optional che ritieni inutile. È pur vero che con lo sconto della casa più quello della p. iva verresti a spendere circa 20mila euro, però pensaci bene. Se non sei così convinto, a togliere il tetto in vetro (che non ha la tendina) o gli interni in pelle che non sono tutta questa bellezza, non ci metti niente, e sono già i primi 1500euro, all'incirca, risparmiati.

Buongiorno a tutti.

Il fatto che montino i tamburi a fronte di due dischi e il venditore mi dica sopra il conto, che il motivo è il peso e per una potenza di 92cv i dischi non servono.
Mi fa inc******.
Va bene che l'auto frena comunque, almeno quello, ma a 26.000 nel 2015 ancora con sistema frenante a tamburi mi pare eccessivo.
Intanto da 92 a 100 le differenze sono veramente minime e per il peso, credo che pesino di più un set i tamburi che un set di due dischi,pinze e 4 pasticche.
Ma non voglio scatenare via tribe al bilancino elettronico per capire se pensa più un pelo di ... o 100 carri di buoi.
Ma qui si offende il mio intelletto.
Se dobbiamo essere veramente oggettivi, 26.000 full con cambio robotizzato, interni in pelle, metallizzato, cerchi da 17, tetto panoramico, 5 porte, sedili riscaldati, con uno sconto che va dal 11 al 13% resta ancora un prezzo competitivo.
Ma quello che non mando giù è il procedimento inverso, prima vengono montati e poi tolti, mi da la sensazione di una casa costruttrice al gas.
Lo aveva fatto anche la Fiat con la 500L prima a tamburi poi a disco, ma reputo Citroen migliore di Fiat.
Ripeto resta un'auto bella, da famiglia, ma con la concorrenza spietata che c'è e le mancanze discutibili della Cactus, come si fa a digerire anche questo?
Ragazzi io passo, resto alla porta a vedere che migliorie o peggioramenti applicheranno in futuro su questa auto.
Intanto tiro avanti.

bella e spartana! spettacolare

e non capisco come possano non piacere gli interni in pelle... de gustibus :p

beh no, alt, Adriano aveva optato per gli interni in pelle grigi èh... ilreka, se mi posti immagini degli interni in pelle habana non posso dirti che non sono un granché, ma che sono fantastici trovo quell'accostamento incredibilmente bello, io ho preso gli interni nero/habana, ma in tessuto, avevo necessità di risparmiare qualcosina...

e ora mi ci stai facendo ripensare

Io, sulla Cactus, avrei messo quelli misti in velluto colore habana..bellissimi, dal sapore retrò, che ottimamente si sposano con la vettura.

Se avesse avuto il divano posteriore frazionato (almeno 50:50) e la seduta reclinabile, gli specchi richiudibili elettricamente..l'avrei presa.

Scusatemi quindi la diesel HDi 100 cavalli cambio manuale li monta i 4 freni a disco? mi pare di si o correggetemi....

@riki: esatto, come i miei, ossia tessuto nero e misto velluto habana, costano 250 euro
@matteo77: guarda, caratteristiche tecniche alla mano di aprile 2015, datemi dal concessionario leggo questo

prima pagina: 1.2 puretech 75 - 1.2 puretech 82 - 1.2 puretech 82 S&S ETG = freni anteriori a disco 266x13 flottanti e freni posteriori a tamburo
seconda pagina: 1.2 puretech 110 S&S - 1.6 e-HDi 90 ETG6 - 1.6 BlueHDi 100 = freni anteriori a disco ventilanti 266x22 flottanti e freni posteriori a tamburo

poi se riesco posto una immagine

Io ho una scheda tecnica dove le versioni più potenti e cioè la 110 cv benzina e la 100 cv diesel montano sti benedetti freni a disco!
...ma come si può nel 2015... ...ma dico io 4 freni a disco li aveva perfino la BX 1.100 trent'anni fa che era fatta di carta in confronto alla Cactus!
Chissà dove andremo a finire di questi passi, ritorneremo alla carrozzeria della 2cv con tutte le diavolerie elettroniche che ci riserverà il futuro
(W la 2cv!! )

Confermo la mia 1.6 BlueHdi 100Cv, ha i freni a disco post....

si anch'io ho i dischi dietro..

Non so che dirvi ragazzi, avranno apportato delle modifiche strada facendo...

Mi scuso per il doppio post e per la qualità della foto, l'altro giorno pioveva e non avendo l'ombrello con me ho usato le specifiche tecniche come riparo dalla pioggia.
Comunque ecco a voi, potete vedere da voi il particolare dei freni per tutte le versioni...

Pazzesco..!! infatti sulle caratteristiche tecniche del Settembre 2014, sia la BlueHdi, che la Puretech 110Cv, hanno i freni a disco Post...

Oh my god!
Non ho parole è vergognoso, la cugina 2008 ha i dischi in tutte le versioni.
Adesso si spiega questa propensione ad una maggiore scontistica!
Altro che miglioramenti andando avanti cosi toglieranno anche la plafoniera anteriore!!

Mi sono fatto mandare le caratteristiche tecniche ma è di Marzo 2015 e il 100 HDi e il 110 benzina ha ancora i dischi dietro.

E allora se hai notato tutte queste mancanze, ci stai ancora a pensare? Vai di PEUGEOT 2008