Da quanto scrivete mi sembra che non ci sia nulla da rimpiangere del VTi da tutti i punti di vista... incredibile che contiuino ancora a vendere il VTi nella versione gpl visti i risultati sconfortanti nel consumo di carburante ma soprattutto di olio motore.
Da verificare l'affidabilità nel lungo termine, ho letto che è un motore più sofisticato e quindi potrebbe essere più costoso da riparare ma questo è un discorso che lascia il tempo che trova.

Detto per inciso, i problemini di consumo olio motore erano addebitabili quasi esclusivamente alla versone da 1,4L.
La VTi 1,6L non era congenita di tale "specifica",se non in casi sporadici.
A tal proposito posso confermare il consumo d'olio sul 1.4L in ragione, a detta di mio collega, di 1Kg circa ogni 6/8k Km (non a GPL,però)
Mi ha riferito che comunque ne consuma meno ora a 85K Km che non da nuova (allora era su 1kg->5k Km)
Niente a confronto di un Vito 110D (del 2001) di un mio collega, che ancora adesso a circa 200k Km, comsuma la media di 0,8kg x 1k Km. E questo fin da nuovo, quando portato in assistenza gli e' stato riferito che fino ad 1km x 1k Km era normale. Oltre sarebbero intervenuti in garanzia. E questo peraltro era riportato anche sul libretto di uso e manutenzione.

Mmmhhh
Nono radi perché di C3Picasso con il 1.6 a benzina ce ne sono abbastanza poche.
In realtà i casi di 1.6 Prince con elevato consumo olio sono numerosi sulle Mini, modello che ha montato intensamente quei propulsori, che peraltro hanno dato diversi problemi anche alla distribuzione.
Famiglia di motori sulla carta molto valida ma di fatto problematica per l'affidabilità.

Domanda: quali intervalli di manutenzione son previsti per questa motorizzazione?

Mi sembra 20000 Km o 1 anno.