Sono pienamente d'accordo

Beh...bisognerebbe anche chiedere a chi possiede una 207, visto che la scocca della C3 proviene dalla 207....

Personalmente non ho mai avuto problemi di sbandata evidente con testacoda....ma "solo" un movimento laterale di qualche decina di centimetri sullo sconnesso ....che e' sempre anormale...

Io non mi reputo assolutamente un pilota ma il mio passato lavorativo ed i quasi 20 anni di patente almeno dovrebbero rendermi un po' piu' esperto di alcuni neopatentati

Diciamo che sia Citroen che Peugeot,hanno sempre avuto il vizio di sculettare.Fra le varie francesine che ho avuto,la 306 rally,205 1.9 , 106 rally e la saxotta quando erano originali a livello di assetto,son sempre state avvezze a far partire il posteriore,soprattutto le Peugeot in quanto al retrotreno usavano barre di torsione di diametro maggiore rispetto a Citroen .Quelle si che erano pericolose,e imparavi con il tempo a GUIDARE.l'unica che si salvava a livello di assetto era la R5 turbo. l' ultima C3 che ho provato non mi ha dato problemi ,però non ho fatto tanti Km....di 207 ne ho provate alcune e con motorizzazioni diverse,ma mai nessuna andando a codice,mi ha mai dato sensazioni strane... Adesso quello che salva,per quanto riguarda i neopatentati e la maggior parte degli utenti della strada, sono i vari e sempre più invasivi controlli elettronici.Vi assicuro che non solo PSA non investe più di tanto nell'handling,ma anche altre marche più prestigiose.Tanto c'è sempre santa elettronica che salva......

Quoto il discorso dell'elettronica invasiva.... ma non il discorso dell'assetto delle R5 turbo....
Posso dirlo con certezza visto che negli anni 80/90 e' stata una delle auto di famiglia e con cui ho imparato a guidare (una 115cv prima serie)....sculettava eccome...magari meno di altre "rivali" col ponte a barre

la mia era un '88,quindi credo una seconda serie ,in quanto aveva 120 cv. Non ho mai provato una prima serie,comunque in quanto a sculettamento rispetto ad es. alla 205,non c'era paragone.

Non so perché ma in questo periodo l'auto mi sta dando ancora più un senso di instabilità sbanda di continuo

Non è assolutamente paragonabile lo sculettamento delle piccole sortive francesi degli anni passati,almeno quelle che ho provato io, con quello della C3,sono due cose di natura completamente diversa. X le prime non era questione di ammortizzatori totalmente sottosmorzati come x la C3,ma piuttosto di sbilanciamento e trasferimento di carico.
Con una 106 rally ad esempio potevi farci delle gare con percorrenze di curva a velocità spaventose, anche con assetto di serie, poi è vero che se sbagliavo qualcosa difficilmente ti perdonava. Con la C3 i problemi vengono fuori a velocità normalissime

A me sembra che non siano sotto smorzanti ma sovra smorzanti, tanto che la macchina, se trova un gradino in curva, salta e si stacca da terra atterrando un po spostata e creando un effetto di leggero sovrasterzo.
Cosa che non avevo MAI avuto con il GSA e la ZX, molto piu' morbide..

ciao a tutti montate molle e ammortizzatori nuovi (bilstein b4 e eibach pro.kit)... sicuramente meglio...aiuta a guidare un pò più rilassati.. la vettura ha un comportamento più simile alla normale tenuta di un'auto della categoria... e in più ragazzi c'è chi si esprime al di fuori del forum... nell'ultimo tagliando c'era un signore sulla sessantina che lamentava lo scarso rendimento della macchina in curva..così anche io preso dalla conversazione ho chiesto spiegazione al meccanico di turno che finalmente ha ammesso la scarsa qualità del gruppo sospensioni soprattutto ammortizzatori a suo dire, molto economici.
è impossibile che dopo 60000 Km questi siano scarichi come dopo 100000...
a tutti i geni che dicono che l'auto ha un comportamento normale dico solo che ho anche una panda twin air praticamente base e affronta le stesse curve e gli stessi avvallamenti con una sicurezza disarmante tant'è che ormai quella sensazione mi sembra quasi strana. sto paragonando un'auto da 9900€ ad una da 17000€ e sul comportamento dinamico l'auto economica è molto più sicura. Ma tanto c'è chi si esprime guidandola una volta prestata dall'amico del cugino magari su strade perfette ed è normale che l'auto non presenti nessun problema... il problema è per chi la guida tutti i giorni che prima di entrare in una curva stringe le chiappe e prega che nn c sia alcuna cunetta, giuntura, avvallamento stradale...il che a lungo andare è stressante...io do solo un consiglio a tutti prendete gli ammo di serie e molle... dategli fuoco e mettete roba un po più seria..
la mia va molto meglio ma è ingiusto che una persona per essere più sicura debba spendere di tasca sua altri soldi per sistemare quello che in citroen non hanno voglia di fare...

Sinceramente tu stai esprimendo la tua opinione (legittima ma opinabile senza dati alla mano) come altri hanno espresso la loro (altrettanto legittima ed opinabile quanto la tua). Quindi, a meno che tu non voglia scatenare una guerra, non c'è bisogno di dare del "genio" ad alcuno.

Teniamo toni più bassi please!

Perdonami,ma se la C3 è rigida mi faccio crocifiggere in sala mensa
Hai mai guidato un'auto con ammortizzatori totalmente scarichi? Beh,è la stessa cosa,la ruota rimbalza sulle sconnessioni perdendo aderenza e facendola riprendere contatto col suolo fuori linea.
Non confondiamo il discomfort col rigido,capisco che la sensazione è simile,ma sono due cose totalmente diverse.
E' come se picchiassi un super santos con una mazza,non è che il pallone sia di granito,ma il bastone rimbalzerà violentemente e proporzionalmente alla forza applicata

Giusto per rimanere in tema di paragoni, io ho una Clio IV 1.5 diesel (90 cv), quindi stessa categoria di auto, e posso dire che nei curvoni veloci così come nelle rotonde rimane piantata.
La C3 non l'ho guidata, ma è per dire che -fortunatamente- le reazioni descritte mi sono sconosciute.

I curvoni veloci, magari su un ponte con i giunti per terra e asfalto non liscio (intendo proprio con avvallamenti, non solo rovinato o crepato), li faccio tranquillamente anche ai 90, e le rotonde anche a 55 (quando sbaglio, ecco, sono contrario a queste cose perché cerco di risparmiare i pneumatici..monto 205/45 r17).

Secondo me i vostri veicoli hanno qualcosa che non va..oppure, se i fenomeni descritti rientrano nella "normalità" del modello, è progettazione fatta da cani.

mmmm.. boh..
premetto che ho corso in moto fino qualche anno fa(ora solo tranquillo mototurismo) ed in questo ambito mi ritengo abbastanza "esperto" e direi la mia senza troppa paura di dire cavolate;
di auto al contrario ho sempre avuto e guidato (12 anni) il segmento della C3, qualche raro utilizzo di macchine più serie e sportive ma non è certo con queste che ho grande esperienza..
Premesso questo per mia moglie è stata acquistata una C3 Seduction 1.4 HDi 70 cv (no cerchi in lega) a Gennaio, dopo averla acquistata ho trovato questa discussione e mi son pentito dell'acquisto, perché ho letto di problemi talmente gravi che ogni sera ero preoccupato che tornasse a casa


Detto questo ho atteso 6 mesi per scrivere ma onestamente non ho riscontrato tutti sti problemi.. o meglio...
Sicuramente è una macchina che ha un comportamento poco "sincero" e "lento" al posteriore, ma da questo al fare un testa coda ai 30 all'ora in rotonda siamo ben distanti..

boh

sulla mia non c'è praticamente nessun accessorio aggiuntivo
Monta gomme Bridgestone B250 e no cerchi in lega...

quali sono i "dati" di chi riscontra problemi?

Per chi ha problemi di ''tenuta'' posteriore leggete qui può essere utile !!!!

viewtopic.php?f=20&t=21489

saluti clod

Da oggi entro anch'i nel club.
Ieri mia figlia mi ha detto che da qualche tempo la macchina sculetta vistosamente anche a bassa andatura, e lei non corre.
Adesso provo a fissare un appuntamento in officina e vediamo.

Fosse mia " pazienza " monterei degli ammortizzatori regolabili cosi non mi viene l'ansia ogni volta e regolo l'asseto che voglio.

Fatto tagliando del primo anno e ho chiesto spiegazioni sul comportamento del retro treno. La risposta è stata: lo deve fare è nata così.......un altro operaio molto più sincero invece: come fa a stare incollata al terreno con un retrotreno che per risparmiare costa 200 euro contro i 7/800 delle altre vetture. Io non la comprerei mai!!!!!!
Detto da uno di loro la dice tutta.
La macchina è realmente pericolosa perché impone correzioni che altrimenti nessuno dovrebbe fare e sul bagnato , per esempio, è sempre meglio avere una guida lineare e non correggere continuamente la traiettoria.
Poi tutti gli sfortunati acquirenti di questo forum, evidentemente non se la sentono di ammettere a se stessi di aver comperato ( Come ho fatto io ) una CAGATA di macchina, con la palpebra parasole scorrevole che fa rumore a tutti, ma proprio a tutti, il retrotreno che scora a tutti, ma proprio a tutti. Se queste non sono motivazioni per fare un richiamo è evidente che siamo di fronte a una fregatura di massa. Senza se e senza ma.

@Fabpulcin: non tutti presentano i problemi che hai esposto, a molti l'auto piace e non da nessun tipo di problema. Ho sempre sostenuto, e scritto nel forum, che molte C3 (a mio avviso interi lotti) soffrano di diverse problematiche tra cui le sospensioni non adeguate. Altrimenti non c'è spiegazione sul fatto che alcuni utenti non hanno problemi ed altri si.

D'accordo con Gssergio.

E' impensabile credere che chi ha questo difetto non lo noti.

Sarebbe da fare una statistica qui sul forum per vedere se questo problema può essere legato all'anno di fabbricazione piuttosto che al modello della vettura ecc.

E poi unirsi tutti e fare casino.

Ma chi ha voglia di sbattersi?

Senza considerare quelli che hanno provveduto cambiando molle a ammortizzatori e quelli che si sono liberati dell'auto.

E' stata una grande inchiappettata dove non pagherà nessuno.....se non noi.

Mah, 18pagine di forum non sono uno scherzo evidentemente il problema è largamente diffuso e sentito, sia per il retrotreno sia per gli inaccettabili rumori che provengono dalla palpebra (trattata in altro topic dedicato ) sotto tetto quando è aperta e si viaggia sullo sconnesso. Secondo me è così diffuso e la risoluzione così costosa cheCitroen fa finta di niente e cerca di insabbiare il problema per il retrotreno, mentre per l'altro problema se la cava con degli spessorini da inserire la cui efficienza sarà' tutta da verificare. Se, come dice gssergio il problema riguarda uno o più lotti, perché Citroen non fa un richiamo? È' chiara l'instabilità della vettura che scoda con il posteriore ad ogni buca o dosso o giunzione affrontate in curva e talvolta anche in diritto , e lo fa a bassa velocità e con l'asciutto. Non voglio pensare col bagnato e un po' di verve in più. ma di che si parla???? Non difendiamo l'indifendibile, ma facciamo una cronaca realistica della realtà , che penso sia lo scopo principale di un forum indipendente come questo.