non è questo il problema, ho sempre letto che la limitazione della potenza era motivata dal limite di potenza applicabile al CMP-6, i 320Nm di coppia disponibili erano stati limitati a 280Nm. Che senso avrebbe aumentare la potenza disponibile se il limite dovesse restare lo stesso? o questo limite non c'è più o non c'era neanche prima e la limitazione aveva un'altra ragione.

@ISeeOne: mi intrometto anch'io per darti un consiglio poi vedi tu. Io ho il 1600 110 cv come da descrizione. Ho avuto ed ho tuttora noie per via di un ticchettio che sulla mia auto è particolarmente rumoroso (vai a vedere i miei post) e la previsione è quella di cambiare auto, se la citroen mi viene incontro, dal c4 gp 1600 al c4 2000 150 cv entro pochi gg. Comunque, se non avesse questo rumore, il 1600 è un buon motore ma solo se ti accontenti. Anch'io ho guidato, prima di acquistarla, entrambe le motorizzazioni (cambio manuale però) ma ti dico che tra fare una prova ed averla sotto il c..o ogni gg ce ne passa di acqua sotto i ponti. Per farti un esempio mi sono accorto che quando mi fermo sulle rotonde o incroci vari e riparto è come se l'auto non avesse fiato, ci fosse un vuoto che non riesce a colmare per poi accelerare tutta su un colpo. Per i consumi sono convinto che il 2000 consumi meno perché richiede meno sforzo per andare avanti. Senz'altro con 4 persone e qualche bagaglio il 1600 è praticamente fermo e consuma come una idrovora (l'ho testato l'altra settimana quando sono andato in vacanza.....). Se tornassi indietro mai e poi mai sceglierei il 1600.

Avevo già letto della tua disavventura, ancor prima di ordinare la mia; ti auguro che, in un modo o nell'altro, si risolva tutto al meglio!
In merito al tuo consiglio, del quale ti ringrazio, che dire... in due parole, sintetizzando il mio pensiero, tu parli di "accontentarsi", io dico invece "essere consapevoli"... evidentemente, quando hai scartato il 2.0 in favore del 1.6, non lo eri del tutto; tu pensa che io sino ad oggi mi sono sempre pentito di averle prese troppo potenti!!! È proprio vero... il mondo è bello perché vario!!!

1.6 e-HDi CMP-6 270 Nm a 1750 g/min
2.0 HDi CMP-6 300 Nm a 1750 g/min

Ciao

Forse così è più chiaro, ovvero oggi le cose stanno così:

1.6 e-HDi 112cv CMP-6 270 Nm a 1750 g/min
1.6 HDi 112cv CMP-6 270 Nm a 1750 g/min
1.6 HDi 112cv Manuale-6 270 Nm a 1750 g/min

2.0 HDi 150cv CMP-6 300 Nm a 1750 g/min

2.0 HDi 150cv Manuale-6 340 Nm a 2000 g/min
2.0 HDi 163cv Automatico-6 340 Nm a 2000 g/min

La coppia del 2.0 viene limitata proprio con il cambio che piace a me!!!

Ciao!

@ISeeOne: a dire il vero e se guardi i miei post ero consapevole al 100% della mia scelta. Oltretutto ho rotto le balle non poco a quelli del forum per farmi consigliare e ricordo che mi avevano detto di prendere il 2000. Vabbè...errori di gioventù. Ad ogni modo il mio era solo un consiglio e spero tu possa fare centinaia di Km senza aver problemi.

Centinaia??? Speriamo almeno dieci decine di migliaia!!!

se le cose stanno cos' l'unica deduzione che mi viene spontanea è che, non essendo sostanzialmente variato il cambio, nel tempo siano state apportate delle modifiche che ne hanno cambiato le caratteristiche, aumentando il limite della potenza applicabile da 280Nm a 300Nm. Questo spiegherebbe anche il perché da una certa data in poi non ci siano più stati quei problemi lamentati nelle prime serie. E' un'ipotesi ma mi sembra l'unica che giustifichi questi dati.

Forse è proprio per questo, ovvero gap di soli 30 Nm sempre a 1750 g/min, che tra il tiro dei due motori non ho avvertito tutta 'sta differenza!

non riesco a capire ancora che caspita di prova hai fatto se mi vieni a dire che le due motorizzazioni sono praticamente identiche !
le hai per caso provate sui rulli in officina?
naturalmente io parlo per quanto riguarda la versione con cambio manuale se poi con il CMP-6 sia un pò piu limitato non lo so.
Fermo restando che ognuno è libero di fare le sue scelte ,in questo caso il 1.6,posso dirti che in effetti un pò meno del 2.0 consuma poi dipende molto dal tipo di strada che si fa ma per quanto riguarda la rumorosità se non ricordo male se ne era gia parlato ma tutti lo trovavano piu silenzioso del 1.6
comunque sia 50 100 o 200 cavalli non importa son sicuro che te la godrai un casino a scorrazzare in giro per le strade
e ti auguro milioni e milioni di Km

Le accoppiate motorizzazioni/cambio provate, per circa un'ora l'una - SU STRADA - ed entrambe nuove, sono state

1.6 e-HDi CMP-6 112cv 270Nm
2.0 HDi CMP-6 150cv 300Nm

e, ribadisco, per come guido io non ho notato tutta 'sta differenza, se non per la rumorosità che sul 2.0 mi è parsa più marcata; il tiro in basso poi, partendo normalmente, mi è sembrato più o meno lo stesso. Non le ho solo portate in autostrada, anche perché non ci vado quasi mai e, le poche volte che ci vado, al massimo carico mia moglie ed il mio cagnone e mi piazzo ai 110/130!
Per non parlare del CDB settato su consumo istantaneo... beh, vogliamo parlarne??? Ora non ricordo il dettaglio, ricordo solo che a parità di utilizzo il 2.0 consumava DECISAMENTE di più!!! E questo, per svariate ragioni, NON VA BENE!!! In particolare se se ne può fare a meno! Poi, se uno deve proprio andare in Autobahn ai 195 o partire sempre kickdown ai semafori beh, il 2.0 è certamente la scelta giusta!!!


Se sarò esente da grosse sfighe (vedi gssergio), sarà così di sicuro!!!
Ciao!

strano...prima io avevo un 2.0 HDi e mi pareva piu' silenzioso dell'attuale 1.6 HDi.......
si quelle di Gssergio sono sfighe...ma niente rispetto alle mie....

'Azzz!!! Ho letto https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=91&t=243 e, come darti torto!!!
Buona domenica a tutti!

i colorio chiari con la ebbia si nascondono, eccome

no, intende ogni volta che schiacci il gas...il 2.0 sforzerà sempre meno del 1.6...sotto quella mole non è un fattore di poco conto

gliene era rimasta qualche bottiglia che si sono scolati quando hanno deciso x il 1.6 HDi sulla c5

Quindi sostieni che a prescindere dall'utilizzo del mezzo - in questo caso la Grand C4 Picasso - il 1.6 consumerà/inquinerà più del 2.0???

no , questo non lo sostengo, sostengo che SICURAMENTE il 1.6 patirà uno stress maggiore che certo non farà bene alla durata del motore ed a lungo andare, probabilmente, comporterà una maggior spesa di manutenzione...se poi cambi l'auto a 100mila Km allora parte del mio discorso è inutile...ma se vuoi tenere l'auto a lungo meglio il motore meno stressato tra quelli disponibili

Okay, ora ci siamo!
In ogni caso la cambierò prima dei 100.000Km!

e vai!! !oramai ordinata!!!!!
buon divertimento

ps (ma full optionals che vuol dire? per me l'intera ed integrale lista di tutti gli optionals possibili)