Con i cerchi da 17" e le gomme da 205 la tenuta migliora... ma il baricentro alto e le sospensioni morbide non permettono comunque di fare grandi cose... per divertirsi bisogna andare su altre vetture... più basse... più rigide... ma meno... da famiglia!

@Hansolo:
Una volta a me è capitato, scendendo dalla rampa di un cavalcavia della tangenziale, di prendere il curvone un po' troppo "allegro" (era da poco che avevo la Picassina e mi ricordavo di quando facevo quella curva con la Fiesta, che invece era una piattola incollata in terra)... ho detto che ho dovuto alzare il piede perché stavo allargando drammaticamente la traiettoria, rischiando di andare contromano... se non addirittura partire per la tangente... alzando il piede invece me la sono cavata solo "allargando un po'"... ma per fortuna nessuno veniva nell'altro senso. Adesso quella rampa la prendo molto più piano di quanto non facessi con la precedente auto e tutto fila liscio!

La fisica non guarda che cosa abbiamo sotto al sedere, segue semplicemente le sue regole
Se un auto familiare pesa 300 kg più di un'altra, le forze in gioco saranno per forza diverse.
Potremo avere sospensioni che trasmettono un maggior controllo, ma quando la forza di inerzia si avvicina alla forza di gravità, la macchina allarga e non ci sono santi.
Inutile pensare alle auto sportive che, diversamente dalle auto per famiglia, hanno:
- mescola delle gomme
- assetto
- molle
- sospensioni
- distribuzione del peso
adeguate alla percorrenza veloce delle curve.
Ciononostante io la Picassina la trovo divertente pur col suo sedere saltellante.
Il fastidio che rilevo io è un altro, e non è colpa della vettura, ogni volta che faccio una curva forte, sento un fracasso di cose che sbattono nel portabagagli mentre oggetti vari rotolano sul divano per schiantarsi sulle portiere il cui delicatissimo rivestimento resta immancabilmente segnato
ciao

la C3 Picasso è, torno a dire, un mattoncino pesante davanti e leggero..leggerissimo dietro
Con delle belle sospensioni morbide, soprattutto dietro.

Quello che sentivi probabilmente era lo spallamento dello pneumatico esterno con l'aggiunta della propensione a sottosterzare propria delle sospensioni morbide.

la tua velocità ed il fondo stradale ti hanno permesso di decelerare in curva ma occhio...perché così facendo cambia dinamicamente la distribuzione dei pesi.
Decelerando, aumenti il carico sull'aventreno affondi sulla ruota anteriore esterna alla curva e scarichi il retrotreno che è già leggero con il rischio che l'auto:
1. se la tenuta è buona ( gomme asfalto ), faccia perno sulla ruota anteriore esterna e la macchina sovrasterzi. eventuali correzioni manderebbero poi in pendolamento l'euto..e ti saluto.
2. tenuta scarsa, l'anteriore interna scivola e la macchina sottosterza. Vai ancora piu "dritto" di quanto facevi prima .

Penso che sia sempre opportuno a pensare in anticipo a come si entrerà in curva.
Più con la C3 Picasso che con una Zonda....

bye

La mia paura se non deceleravo era quella di partire per la tangente...

A me non piace "il saltellamento del retrotreno" sullo sconnesso...o sui "longheroni/cordoli" metallici autostradali...o nelle rotonde sconnesse...che anche a velocità normalissime per una rotonda per dire...danno la sensazione di saltellamento e allargamento di traettoria del retrotreno che sommato allo sterzo da città molto leggero diciamo danno un feeling un po' strano...

Senzazioni...mai fatto scherzi strani strani...però è la sensazione che non ti fa godere a pieno l'auto (SEMPRE OVVIAMENTE SAPENDO DI AVER UNA MPV E NON UNA SPORTIVA!!! )

A me è migliorata ora con le molle progressive da carico

@ RICAT

Scusa, ma proprio non li vuoi postare 'sti codici? Oppure mi so' perso qualcosa....

Mi son dimenticato di far la foto ai codici sulla scatola...vedo di ricordamene ahahah