Buongiorno,
volevo sapere di questo Sensore Battito in Testa.

Quando è difettoso che problemi porta?

La mia domanda nasce da fatto che senza un apparente motivo, in qualsiasi circostanza la vettura perde alimentazione e/o corrente, si accende la Spia Motore e si sente un fortissimo battito in testa.

Chiudo il quadro, rimetto la chiave in posizione di avviamento metto la seconda lascio leggermente la frizione, prende la marcia e si accende.

Succede la stessa identica cosa quando il gruppo fili posto fra la turbina e la batteria li muovo, in una posizione ancora a me sconosciuta provoca lo spegnimento e/o la riaccensione della macchina.

Sotto diagnosi vedevamo che andava in corto la pompa della nafta segnando 2045 bar di pressione (ma era un corto) e in questa condizione neanche con giro di chiave accende ma solo a strappo.

Grazie anticipatamente.

io da profano prima di pensare ai sensori controllerei bene quel fascio cavi che mostra problemi, specialmente se ci sono condotti in plastica che possono spellare i cavi. Guarderei anche i connettori.
se non risolvi, guarderei il cavo e connessioni della pompa serbatoio, regolatore pressione sulla pompa iniezione e sensore sulla rampa iniettori.

Infatti avevo valutato da qualche giorno la possibilità di controllare il fascio cavi motore, ma il sensore (o il relativo connettore) di pressione della pompa gasolio è abbastanza interessante come ipotesi di blocco improvviso.

Soprattutto mi capita su strada abbastanza dissestata, il sobbalzo della vettura su queste strade accentua il difetto.

Grazie per l'interessamento dimostrato.

Ma per quale motivo pensi che un sobbalzo interessi i connettori ma non un cavo spellato che va in corto quando mosso???
Valuta... - e facci sapere quando hai risolto, puo essere d'aiuto ad altri

Come giustamente dice inkinx: se il problema si evidenzia muovendo il cavo, i sobbalzi delle strade dissestate faranno muovere certamente il cavo e non il sensore che è saldamente attaccato, io proverei a fare un controllo approfondito del cavo e del suo connettore, perché il cavo potrebbe anche essere in ottime condizioni ma non fa un buon contatto il connettore.

Penso che potrebbe essere il Regolatore pompa Diesel (scorretto aver detto da parte mia sensore), o il filo collegato ad esso.

Comunque Vi farò sapere in quanto è inevitabile che sia un discorso di corrente, in quanto il difetto si presenta in modo improvviso con un forte battito in testa e la spia recovery accesa (e mi fa pensare alla pompa diesel), e si riprende inserendo la seconda ripartendo a strappo, perché con la chiave ci sono volte che non ne vuole sapere di avvirarsi neanche a cannonate ma non sempre.

Sotto diagnosi abbiamo notato che quando si spegne il motore, la pompa segna 2045 bar di pressione e in quel caso con la chiave non ne vuole sapere di avviarsi, quando torna a 0 bar (ovviamente il motore continua ad essere spento) con la chiave riparte.

Quel 2045 bar è inevitabilmente che sia un corto circuito o del regolatore o del sensore albero a canne o sensore battito in testa (quest'ultimo non ne sono sicuro), ma tutto fa supporre che sia il Regolatore pressione Diesel.

Prima si dovrebbero valutare i fili che portano a loro come diceva inkinx.

Poi tutto normale come se non è successo niente.

Grazie sempre per l'interessamento.