Vi chiedo se vi capita di dover rabboccare di tanto in tanto il liquido di radiatore ed eventualmente con quale frequenza.
Qualche anno fa avevo notato una perdita evidente ma si trattava della pompa dell'acqua che ho dovuto sostituire. Da allora ho fatto solo dei piccoli rabbocchi ma di recente ho visto che il livello era al minimo e l'ho riportato al massimo. Non so se abbiano inciso le forti temperature di questi mesi o se c'è qualcosa di anomalo.

Con la picassina ho solo 18mila Km e il livello del liquido refrigerante è sceso.
Pensando a tutte le auto che ho avuto il precedenza, posso dire che se non ci sono problemi, il liquido non cala di livello neppure dopo anni.
ciao

Se vedi calare il livello del liquido di raffreddamento controlla bene: pompa dell'acqua, manicotti (sia integrità che nelle giunture), radiatore.
A volte nn sono perdite evidenti a terra, ma se vedi incrostazioni colorate del colore del liquido li è la perdita.
Ma attenzione, se noti (guardando dal tappo dell'olio) una emulsione tipo "crema di cappuccino" c'è il rischio che si sia fessurata la guarnizione della testata e il liquido di raffreddamento si sia miscelato all'olio motore e li sono uccelli per diabetici.

Chiedo scusa, volevo scrivere NON è sceso.
ciao

Grazie gifa... controllerò. Secondo voi è possibile un piccolo calo "fisiologico" soprattutto nei periodi estivi di gran caldo?

Assolutamente no.
Il circuito di raffreddamento è un circuito chiuso ed il liquido nn si presta ad evaporazione, quindi nn deve scendere di livello.

Ho controllato il liquido e non ha particolari colorazioni o emulsioni. Ho messo un cartone sotto il motore ma non mi sembra di notare perdite... verificherò dopo aver scaldato il motore. Non sembra ci siano perdite evidenti, ho provato ad alzare l'auto da un lato... ma credo sarebbe difficile notarle vista la costruzione di questo motore in verticale... c'è un pannello di protezione da levare ma non ne avevo molta voglia.
Ipotizzo una microperdita nell'attacco di qualche manicotto o qualcosa di simile... in questo caso è difficile da individuare anche per il meccanico... Tengo conrollato... vediamo.

Ho fatto un viaggio di alcune centinaia di chilometri... cartone sotto il motore ed ecco una piccola goccia di liquido... a conferma di quando scritto da gifa. Ho provato ad alzare l'auto e si nota che la perdita parte dall'alto ma non si vede da dove. Ho il sospetto che possa trattarsi di nuovo della pompa dell'acqua... un paio di anni fa me la sono cavata in garanzia ma stavolta non ho scampo. Certo che la perdita è minima, molto meno di allora... mi è pure balenata l'idea di provare con un prodotto che blocca le piccole perdite (ma ho il sospetto che non sia una grande idea). Se si tratta della pompa un pò mi girano... ancora ricordo lo sguardo del meccanico citroen che mi guardava come se fossi l'unico al quale si è rotta. Certo che con quest'auto le cose non migliorano... non faccio in tempo ad archiviare un guasto che subito se ne presenta un'altro... acquisto sbagliato, pazienza.

E' inutile fasciarsi la testa prima di essersela rotta.
Non è detto che sia la pompa, prima assicurati da dove proviene la perdita, poi mi sembra strano che una pompa dell'acqua si rompa dopo solo 2 anni.
Tieniti lontano dai liquidi ripara-perdite, mettere liquidi strani nel circuito di raffreddamento a volte creano dei guai più seri di quelli che dovrebbero risolvere.

Per via del liquido ripara perdite credo anch'io che non possa funzionare... va trovata la causa e l'unico modo è passare dal meccanico visto che è per me impossibile capire di cosa si tratta, è bagnato un punto vicino a un manicotto ma da sotto si vede poco. Anche oggi ho fatto alcune centinaia di chilometri a velocità sostenuta... al ritorno in un primo momento non si notava nessuna perdita... dopo alcune ore ho trovato delle gocce sul cartone. Io ipotizzo che a motore caldo il liquido che fuoriesce vaporizza, poi quando il motore si raffredda il liquido cade. Certo che se dovesse trattarsi della pompa dell'acqua sarebbe un bel primato... non ho letto sul forum lamentele su questo pezzo.

Se le gocce si rilevano solo a motore freddo, potrebbe essere che a motore caldo non perda per effetto della dilatazione termica.
Una cosa del genere mi successe in passato con una ford. Perdeva solo nel box a motore freddo.
Il problema si risolse serrando una fascetta di uno dei due grossi manicotti che andavano al radiatore e il punto fu identificato solo togliendo il carter inferiore previa elevazione dell'auto sul ponte.
ciao

Come temevo si trattava della pompa dell'acqua... sostituita oggi e con l'occasione anche le pastiglie dei freni anteriori e i dischi. Due pompe dell'acqua in 70000 Km mi sembra un bel primato, con le auto che ho avuto in passato mi capitava di sostituirla solo in occasione del cambio della cinghia di distribuzione e quindi a ben altro chilometraggio. A sentire il meccanico ne hanno sostituite più di una in auto con questo motore... citroen e peugeot.
Bel primato anche pastiglie e freni a 70000 (Ia sostituzione pastiglie a 37000) visto che con la mia seconda auto nella stessa situazione sono a oltre 130000; devo sostituire prossimamente pastiglie e dischi. Conta molto il tipo di percorso ma per la C3P incide di sicuro il peso dell'auto... a sentire il meccanico il sistema frenante è un pò sottodimensionato visto appunto la massa e il peso dell'auto.
Comunque il discorso freni lo avevo già preventivato mentre mi da molto fastidio la pompa dell'acqua che si somma al guasto al servosterzo di qualche mese fa (e al consumo olio)... meglio se non aggiungo altro...

Mi spiace.

Grazie. Ho sempre la lontanta speranza che cominci da oggi in poi a non darmi problemi...

Volevo solo aggiungere un paio di informazioni che potrebbero essere utili se qualcuno incappa in questo problema... Per capire se dipende dalla pompa basta alzare l'auto dalla parte del passeggero e levare la ruota anteriore... si accede facilmente alla pompa e si capisce subito se perde liquido... nella mia ignoranza ho provato a controllare dal centro e non si vede quasi nulla.
Aggiungo che il meccanico mi ha messo una pompa di concorrenza che non è in plastica ma in alluminio; a sua detta dovrebbe essere migliore. Non ho avuto nulla da eccepire visto la durata delle due pompe originali ma certo mi ha fatto riflettere... se i pezzi di concorrenza sono migliori degli originali andiamo bene...

Scusa mic21,posso chiederti la spesa che hai avuto per questa riparazione? (lo chiedo perché se dovesse capitare a me almeno sono preparato al salasso)

Ho un conto totale che include pompa acqua, dischi e pastiglie anteriori, cinghia alternatore: 340 euro totali. La pompa acqua, che a detta del meccanico costa un occhio, 90 euro più manodopera indicata per il lavoro totale di 65 euro... ipotizzo che sostituire solo la pompa sarebbe costato 130 150 euro. In occasione della prima sostituzione in garanzia mi parlavano di 230 250 euro ma si trattava di un conc. ufficiale e non serve aggiungere altro. Devo dire che mi aspettavo una spesa maggiore anche se ero preparato solo per i freni e non per l'extra.

un prezzo a mio avviso onesto;grazie mic21