ciao a tutti ragazzi,
vi scrivo dopo un bel mese di meritate vacanze all'Isola d'Elba. Ieri sera ho ripreso la mia c3 Picasso che era parcheggiata a Piombino da 30 giorni e l'auto era morta. Completamente scarica. Sono riuscito a entrare solo con la chiave meccanicamente e agendo con un boost da 200 ampere che aveva un amico piombinese fortunatamente è partita altrimenti avrei dovuto chiamare il carroattrezzi.
A voi è mai capitato ? L'auto ha solo 4 anni e 60.000 Km. La batteria non ha mai avuto problemi.
Ho letto in rete che ci sono stati dei richiami per "POSSIBILE NON CONFORMITA' CAVO MASSA BATTERIA" proprio nel Periodo di produzione della mia C3.
Non so se il precedente proprietario l'aveva fatto il richiamo. Come posso fare secondo voi?
E come prima cosa, è normale che dopo un mese di inattività la batteria si sia scaricata?

Grazie per le risposte e l'aiuto.
Paolino

La cosa più probabile e che si sia interrotto un elemento della batteria.
Capita senza alcun preavviso e ti ritrovi a piedi.

Per chi come me non ha mai smontato questa batteria ho trovato un video che ci può aiutare nel lavoro. Io ho ordinato adesso una Fiamm su Amazon a 70 euro spedita.
Il video è qui: https://www.youtube.com/watch?v=tELJO1BMSYY

30 giorni ferma in un luogo ricco di salsedine, batteria con già 4 anni sul groppo...
Direi che si sia semplicemente autoscaricata sino al livello limite in cui una o più centraline sono entrate in tilt per basso voltaggio e, attivando qualche circuito, ne hanno portato a zero la carica.
Niente di nuovo...
Il cavo di massa credo centri nulla.

Ciao Modus, ricco di salsedine fino a un certo punto visto che ero a almeno 2-3 Km dal porto in una sorta di sottopassaggio. E' vero che comunque con il vento ecc. Sono comunque convinto che 4 anni per una batteria non sono molti. Sulla mia Micra k12 la batteria l'ho cambiata dopo 9 anni. Le centraline è verissimo che sono andate in tilt perché in auto si sentiva il ticchettio di qualche rele', lampeggi delle lampadine di posizione e dell'interno.
Un'altra cosa che ho notato a circa 1 ora di distanza è che il polo positivo della batteria era molto caldo nonostante l'auto aveva solo le luci di posizione accese (anche se non avevo ruotato la manopola).

Un'ora di distanza da cosa?
Purtroppo i 9 anni di vita per una batteria d'auto moderna, come per la tua ex micra, sono un'eccezione: oramai il 90% degli accumulatori veleggia fra 1 e 5 anni di funzionamento...

Un'ora di distanza da quando ho aperto l'auto con la chiave meccanicamente. Poi ha iniziato a ticchettare in continuo. Anche se non avevo girato la chiave nel quadro, ne' acceso luci o altro. Lampeggiava a intermittenza la luce del blocco portiere e le luci di posizione erano accese nonostante non avessi girato la leva.

io la butto lì.......hai controllato se qualche fusibile (oltre alla batteria) si sia danneggiato?

No. Quello non ho verificato. Dovrei?

4/5 anni di vita per una batteria di veicolo moderno e' la norma.
Ma dipende comunque dall'uso che se ne fa,del veicolo. Posso comunque affermare che l'utilizzo sistematico/importante dell'AC fa diminuire e di molto la durata della batteria stessa. In soldoni sono i grossi carichi che fanno male alle batterie (come anche le tante partenze, tipiche dell'uso cittadino)
Probabilmente al tagliando annuale, l'assistenza avrebbe visto che il cambio batteria sarebbe stata una scelta quasi obbligata. Ma magari hai fatto il tagliando e non se ne sono accorti.... O forse l'hai fatto circa un annetto fa, ed allora non era ancora da cambiare.

Secondo me, per una batterie vecchia di 4 anni, un mese continuo di fermo su una vettura come la nostra che consuma continuamente corrente anche da spenta, è tanto e c'è da aspettarsi che possa andare giù di brutto.
Secondo me i fusibili non sono coinvolti, la batteria dopo un certo numero di anni perde via via la capacità di accumulare e quindi mantenere la corrente.
Concordo con Gifa sul fatto che quando va giù improvvisamente potrebbe essere andato in corto un elemento (sempre a causa della vecchiaia).
Il polo caldo potrebbe essere dovuto a ossidazione e quindi resistenza al passaggio della corrente, una aggravante della situazione.
Infine, anche se si trattasse di una batteria cosiddetta sigillata, il gran caldo di questa estate potrebbe aver fatto scendere il livello dell'elettrolita fino a scoprire la parte alta delle piastre. Questa situazione provoca un abbassamento dei valori di tensione/corrente erogata su una batteria già provata dall'età.
ciao

Grazie mille ragazzi. Siete un pozzo di conoscenza. Domenica monterò la batteria nuova e spero di non aver altri problemi.

Fai dare una controllata all alternatore.
I sintomi da te descritti mi porterebbero più a pensare a quello.

Quello posso controllarlo anche io. Se a motore acceso da intorno a 14v vuol dire che va bene. Inoltre ieri sera ho tenuto acceso le luci per oltre 40 Km. Se l'alternatore non andava non sarebbero rimaste accese. O sbaglio?

i fusibili li controllerei per sicurezza, ci metti un minuto e poi con gli sbalzi di tensione che hai avuto.......ci vuole solamente un minutino

I fusibili sono tutti nel cofano o ci sono anche all'interno dell'abitacolo?

sono sia all'interno del cofano sia nell'abitacolo;
per quelli "normali" nell'abitacolo:devi togliere lo sportello (non è proprio uno sportello ma una carenatura di plastica) situato appena sopra la maniglia rossa che serve ad aprire il cofano,(per trovare la giusta collocazione controlla sul manuale istruzioni).
Quelli controllano tutti gli accessori e con lo sbalzo di tensione è facile che magari si brucino
per quelli nel motore:appena apri il cofano ti troverai una "scatola" vicino alla fiancata alla tua dx,è molto difficile che quelli saltino ma per sicurezza buttaci un'occhio
Se è bruciato qualche fusibile "dell'abitacolo",lo puoi sostituire comodamente tu mentre per gli altri (ripeto è difficilissimo che si brucino quelli nel "motore") rivolgiti al tuo elettrauto di fiducia

Quelli nel cofano li avevo visti proprio domenica sera. Avevo tolto il tappo in plastica ma non li avevo rimossi. Purtroppo io lavoro fuori fino a venerdì e non posso fare le verifiche prima.

Giusto per fare il precisetti...
Gli sbalzi di tensione non fanno nulla a quei fusibili, a meno che non si tratti di centinaia o migliaia di Volt; ciò che li fa saltare è il passaggio di forti correnti, Ampere, e non Volt, per cui da quel lato lì dovrebbe essere tutto in bolla...

Hai lo start e stop . ?