Buongiorno ragazzi oggi sono andato in un officina specializzata in sospensioni è forse una delle officine più antiche della mia città nel suo genere quindi presumo abbiano tanta esperienza, gli ho esposto il problema della mia gp cioè il troppo ondulamento tale da far venire il mal di mare e lui mi ha subito detto che le sospensioni di questa macchina si possono irrigidire regolando mi sembra di aver capito il precario e senza cambiare sospensioni purché non sia il modello con i soffietti.
Ora secondo voi è possibile una cosa del genere visto che con solo 100€ irrigidisce la macchina tale da non farla più ondulare?

Curioso, mi iscrivo alla discussione in attesa di qualcuno che faccia luce.

Mi ha proprio specificato che non deve cambiare nulla né tanto meno le molle, forse ricarica i pistoni !
Comunque attendo delucidazioni prima di portagliela

Crono tu hai gli stessi problemi di Beccheggio e rollio ?

"Problemi" proprio no, sono passato da un'auto con un assetto quasi sportiva ad una monovolume e sapevo a cosa andavo incontro, però sapere che c'è la possibilità di lavorarci sopra (soprattutto per quanto riguarda il rollio sui curvoni) è una bella cosa.
Se è davvero regolabile avrà probabilmente più step, e non è detto (se la cosa non è troppo complicata) che ognuno riesca a trovare il giusto compromesso.

Allora il mecca mi disse che in mezza giornata fa tutto e con soli 100€, ora magari nel mio caso ricarica le sospensioni o forse agisce sulle molle
La mia oltre al rollio quando prendo un dosso una buca soffre di beccheggio

................regolando mi sembra di aver capito il precario ....................

Non so come te se hai capito bene o male, ma il termine ''precario'' mi giunge sconosciuto !!!

cloud avrò capito sicuramente male penso che farà una revisione, il fatto sta che mi irriggidisce l'assetto delle sospensioni che ho di serie

Si riferisce al "precarico" delle molle. Francamente non mi ero accorto dell'errore, spesso la mente legge quello che "dovrebbe" esserci scritto!

Semplificando: gran parte degli ammortizzatori (sicuramente quelli più performanti) hanno una regolazione detta "di precarico molla" che consente, intervenendo su una ghiera fatta "a scalini" di regolare la compressione minima che deve avere ogni molla.
Badate bene, questo non significa indurire o meno la sospensione (li si interviene all'interno dell'ammortizzatore vero e proprio) ma regolarne la reattività.

Non è molto semplice da spiegare, ma comunque è una regolazione che influisce molto proprio su rollio e beccheggio.

Quello che dice ThCrono è facilmente visibile sulle sospensioni posteriori di tante moto, solitamente con la molla a vista.
E' una ghiera che fa da appoggio alla molla stessa e che, avvitata o svitata la comprime più o meno, variandone il precarico.
Non so se è possibile anche con gli ammortizzatori delle auto.
So che a volte, per limitare i dondolamenti dell'auto (causa ammortizzatori scarichi), alcuni meccanici inseriscono dei distanziali rigidi tra le spire della molla, limitandone le oscillazioni, ma facendo lavorare male tutta la sospensione. Da evitare, direi.

Guarda sinceramente mi fido in quello che fa ripeto è un officina che esiste da almeno 40 anni e sono specializzati in sospensioni, non credo mettano a rischio la vita delle persone perché di questo parliamo.
Comunque non appena farò il lavoro vi farò sapere

Non mi risulta che gli ammortizzatori di serie siano regolabili, quindi dovranno fare ovviamente una modifica !!!!

saluti clod

anche a me non risulta che ci siano ghiere di "precarico" sulle nostre "normali" autovetture...
non vorrei invece che metta alle molle quella specie di anelli in gomma dura che "blindano" alcune
spire delle molle stesse (come ha detto Citroleo), sistema che aveva un nome ma che non ricordo...

Ma a qualcuno risulta che le sospensioni della c4 gp del 2007 siano ricaricabili ?
Sono a gas o olio ?

Le sospensioni delle comuni automobili, siano esse a gas o a olio, non si riparano ma si sostituiscono.
Siccome sono dei circuiti sigillati ermeticamente, se li si ricarica senza prima sistemare la causa della perdita, si svuoteranno di nuovo in poco tempo, e revisionare un ammortizzatore per portarlo di nuovo al massimo dell'efficienza costerebbe molto ma molto di più di un ammortizzatore nuovo, motovo per cui questa operazione si effettua solo su mezzi destinati alle competizioni dove un set di ammortizzatori costa svariate migliaia di euro.

Per tornare all'argomento della discussione, anche io penso che i nostri ammortizzatori non siano dotati di ghiera per la regolazione del precarico, quindi l'officina interverrà sicuramente montando degli spessori (di solito sono "rondelle" che realizzano loro stessi al tornio in base alle esigenze) con il risultato di non ottenere una vera e propria "regolazione" in base alle esigenze del guidatore ma semplicemente un irrigidimento del veicolo "fisso".

la prima cosa che andrò a chiedere se dovessero mettere questi spessori riguarderà la sicurezza

sai,
non sono convinto che possano essere degli "spessori" perché cosi facendo l'autovettura si alzerebbe da terra...
te lo dico perché negli anni passati ho avuto delle Mercedes che avevano la possibilità di montare spessori sotto le
molle per poter cambiare l'altezza da terra ma non la durezza o rigidità delle molle.

ciao resident 72 se l'officina è quella in corso amedeo vai tranquillo alla panda di mia moglie hanno revisionato le sospensioni anteriori circa 5 anni fa e ancora vanno bene considerando le strade che abbiamo a palermo e la guida delle donne che non badano ai crateri...........non me ne vogliano le donne ........

comunque facci sapere come ti trovi dopo l'intervento sulle sospensioni............ci faccio un pensierino.....

ciao agoaco si è lui esiste da una vita, nn appena faccio fare il lavoro vi farò sapere, per il momento ho altre priorità

grazie