Salve a tutti, ho un problema alla mia auto.. Ho una Citroen ZX 1.9 Diesel, da un po' di tempo mi da problemi all'avviamento cioè che quando l'accendo zoppica ed è come se girasse a 3... Per farla partire correttamente devo intervenire manualmente sulla pompetta di pescaggio gasolio. Il problema potrebbe derivare dalla valvola solenoide situata sulla pompa di iniezione? Qualcuno ha avuto lo stesso mio problema? Spero di ricevere aiuto e consigli Grazie

controlla i recuperi gasolio sugli iniettori e le guarnizioni del filtro gasolio (se è il modello che si trova sul motore, lato destro guardandolo dal cofano aperto, riscaldato dal liquido refrigerante e posto sopra la Y della valvola termostatica, sicuramente troverai una minuscola perdita di gasolio sul lato sinistro, in basso al cilindretto portafiltro)

se hai il motore vecchio (come quello della BX), controlla il preriscaldatore nafta (si può crepare)

visto che hai il neso nel cfano, controlla le candelette

la valvola a solenoide non crea questo inconveniente: se rimane chiusa il motore non parte, se rimane aperta il motore non si spegne, se rimane rotta (=il pistoncino interno si spezza) il motore probabilmente non rende al massimo per la strozzatura di alimentazione, ma -di solito- si accende e si spegne normalmente

fai sapere
Fabio

Ciao Fabio, grazie per aver risposto, prima sono andato a vedere giù in garage la macchina.. Su quello che mi hai detto non vedo nessun problema, è tutto a posto.. Ma il problema persiste.. Cos'altro potrebbe essere? Merita cambiare di nuovo il filtro del gasolio? perché avrà si e no 10.000 Km.. Non riesco a capire per quale motivo rimane ferma per qualche ora e poi per riaccenderla devo sempre usare manualmente la pompetta.. Potrebbe c'entrare qualche candeletta? Attualmente queste candelette hanno 30.000 Km.. Grazie ancora per l'aiuto, spero tu riesca a rispondermi ancora..

Roby, insisti sui pounti che ti ho indicato: se l'avviamento è difficoltoso come hai descritto, la causa può essere solo l'infiltrazione di aria nel circuito gasolio

le candelette si possono controllare con il tester, a freddo dovrebbero avere una resistenza di circa 0,05 ohm o meno, non è facile da quantificare perché il valore importante è quello a caldo, intorno a 0,5-0,8 ohm. ovviamente se interrotta segnerà infinito



auguri, fai sapere
Fabio

Ciao Fabio, non voglio parlare troppo presto ma credo di aver risolto il problema.. Praticamente il tubo che parte dal gasolio e arriva sulla pompa gasolio ha 2 fascette all'estremità.. Evidentemente quando il tubo era nuovo faceva più tenuta, credo che con il passar del tempo si sia un po' allargato, infatti le 2 fascette erano lente e le ho strette.. Per il momento la macchina parte come dovrebbe.. Comunque è giusto come dici tu, era proprio un problema di aria.. Purtroppo a volte per delle cavolate andare ad individuare la causa del problema non è semplice, credo mi sia andata di fortuna.. Ti ringrazio moltissimo per l'aiuto Ciao grazie!!

ok

Fabio

salve,
sono possessore di una C5 HDi 1.6.
da qualche tempo ho problemi con l'accensione a freddo (non con il freddo).
La macchina parte e si spegne immediatamente; dopo due o tre tentativi (pigiando appena sull'acceleratore) l'auto riparte senza problemi di nessun genere (nemmeno durante la marcia che risulta regolarissima).
Il problema si presenta a fasi alterne (non sempre).
Mi dareste qualche indicazione nel merito?
Grazie

a parte che sei un po' fuorizona... quanti Km? se sono +100mila cambia i sensori di giri

Fabio

x thewizard
i Km sono 132000. dove sono i sensori dei giri?
grazie

quando c'è un solo captatore è posto nell'80% dei casi sul volano, 20% sulla puleggia servizi

quando sono due, uno si trova sulla puleggia servizi, lato distribuzione; l'altro su un albero a camme (di solito aspirazione, ma la cosa non cambierebbe se fosse su quello di scarico)

Fabio/qui siamo OT

Grazie e scusa per l'OT

risolto:
1. non era ben inserita tubatura nel filtro gasolio
2. bassa tensione per lo spunto iniziale: cambiata la batteria.
grazie comunque: se non fosse stato per te, non mi "sarei buttato" nel motore a vedere.