Dal primo settembre è diventato impossibile immatricolare auto nuove secondo la normativa euro5, ciò significa che le case dovranno ora avere a listino solo delle euro6; per quanto riguarda la C3P, vuol dire 1.2 turbobenza da 110cv e 1.6Hdi da 100cv, uniche due motorizzazioni ordinabili.
Significa anche che tutte le euro5 sinora invendute sono state immatricolate entro fine agosto, perciò il parco km0 di molte concessionarie sarà ben fornito con buona predisposizione a sconti per liberare i piazzali e avere rientro di liquidità; ottimo periodo perciò per chi non necessita per forza di un'euro6 e può quindi portarsi a casa auto praticamente nuove con ottimi sconti.

Ti dico solo che mi hanno valutato 10000€ la C3 1.4 HDi Exclusive del 2007 e come dici tu me l'hanno immatricolata a fine agosto

Non mi sono documentato, ma credo che la regola sia "non possono omologare auto se non euro6".
Altrimenti il mercato sarebbe invaso da euro5 tutte a km0....

no no...http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/05/21/euro-6-mancano-100-giorni-dal-1-settembre-2015-fuori-dai-listini-le-euro-5/1704549/

anche con l'auto nuova di mia moglie sembrava avessero il fuoco al c...
tra sconti e supervalutazioni per togliersi dal salone la macchina entro il 1° settembre...

Con le euro 6 comprare un'auto diesel sarà ancora di più un rischio, troppe sonde, liquidi, elettronica...

Un pò tutti i motori stanno aumentando la loro complessità, se i diesel si riempiono di filtri ed iniettori ci sono i benzina che guadagnano turbine, iniezioni dirette ad alta pressione, variatori di fase, bobine a dardo..
Non saranno delicati come i diesel, ma non sono di certo i benzina aspirati e robusti di 15-20 anni fa...

La differenza la fa sempre la quantità di auto in circolazione ,qui la densità di popolazione e di auto porterà presto a bandire le diesel dalle città ; come stanno facendo a Londra .

Ho i miei dubbi sul "presto"...

Già..... faranno pagare di più a chi ha una macchina diesel ..

Le norme euro6 ed euro7 puntano a parificare le emissioni fra diesel e benzina, non vi saranno più differenze fra le emissioni di particolato, di NOx, di Co e via dicendo. L'euro6, per dire, impone ai benzina ad iniezione diretta il conteggio del particolato, sino ad ora prerogativa dei diesel, per cui se un giorno un qualche sindaco deciderà di bandire i diesel, potrà farlo solo per quelli pre euro5...
Credo che nei prossimi 2-3 anni le case saranno occupatissime nel risolvere le problematiche dei filtri NOx e dei sistemi di iniezione di AdBlue (quando montati causa massa elevata del mezzo), che facilmente potranno dare delle belle rogne agli utenti sulla falsariga di quanto avvenuto con l'avvento dei DFP e FAP: poi, risolta questa bega, la scelta fra turbobenzina e turbodiesel tornerà sulla base della percorrenza annuale, come avveniva 20 anni fa, con in più la possibilità di scegliere delle auto ibride con i costruttori che, Toyota a parte che già propone ibride eccellenti, finalmente proporranno qualcosa di valido e non specchietti per le allodole.

qual è la normativa euro 7?
questa mi mancava...
ciao

E' la normativa che supererà l'euro6, ancora in fase di definizione sia nei contenuti che nei tempi, tuttavia le linee guida già ci sono. Intanto, dal 2019 mi sa che le euro0 finiranno in pressa...
La vedremo tra circa un lustro...

Modus ....le auto euro 0 sono quelle fino al 1992 e a parte se son d'epoca penso che in giro non ce ne siano molte !!!!

Le euro zero sono poche ma non rare. Sì è portati a pensare che lo siano se si vive in una città dove bisogna combattere con le amministrazioni locali alle prese con l'inquinamento.
Nei paesi piccoli, e sono tanti, dov'è normale avere un magazzino, una rimessa o un locale qualsiasi dove rimettere la macchina la notte, le euro zero sono tante e in buone condizioni. Non sto parlando di auto d'epoca. Io vivo in campagna e mi capita di incrociare Renault 5, 127, ritmo, alfa 75, uno, citroen AX (auto che in campagna fa 25 Km con litro alla faccia delle euro6), mercedes 190, ecc. la lista sarebbe lunga, tutte auto che hanno dormito sempre al coperto e non hanno sofferto il traffico stop & go delle città, per cui ad una carrozzeria ancora in buone condizioni, abbinano una meccanica non stressata, ancora in grado di marciare per anni per quei pochi Km che in campagna si riducono nell'andare una volta a settimana al supermercato e ritorno. Tutta quarta.
Francamente buttarle via è proprio uno spreco.
ciao

Esatto Biddo, ce n'è ancora un sacco in giro, specialmente nel centro e sud Italia.
In ogni caso nel 2019 non potranno più circolare autobus e pulmini euro0, mentre le auto private potranno ancora farlo ove e quando permesso.

Meno male, vuol dire che prevale ancora un minimo di buon senso.
Le euro zero, se non sbaglio, sono già penalizzate dal bollo più elevato.
ciao

C'è anche un altro discorso parallelo da fare, cioè tenere conto che le auto euro 0 al di là del loro numero sono evidentemente auto usate relativamente poco visto che se sono ancora in vita il loro kilometraggio non è alto detto questo la loro distruzione (*) inquinerebbe più del restante uso che ne rimane !!!!

saluti clod
(*) Visto che lo smaltimento non è proprio da riciclo !!!!

Le euro 5 possono essere ancora vendute perché alcune case automobilistiche hanno chiesto una deroga per 1 anno .

Solo una piccola parte:

diversi costruttori hanno ottenuto dal ministero dei Trasporti una deroga per poter smaltire gli ultimi esemplari Euro 5: si potranno vendere fino al 31 agosto 2016 le vetture prodotte fino al 30 giugno 2015, o il 10% di quelle targate nel 2014. Inoltre, per tutte le vetture omologate come autocarro l’obbligo di mettersi in regola con l’Euro 6 scatta solo l’1 settembre 2016

Da Al Volante.