Per un mio errore durante la sostituzione delle pasticche dei freni posteriori della mia C5 ho tirato il freno di stazionamento quando mancava una pasticca e il cavo di acciaio del freno di stazionamento elettronico (di quella ruota) e' "rientrato" nella guaina..
Ho provato a sbloccare il freno di stazionamento e tirare il cavo di acciaio con una pinza ma nada..

Non mi è restato che smontare tutta la scatola del freno di stazionamento ed aprirlo per vedere se il cavo di acciaio si era per qualche motivo "attorcigliato"..
Aperta la scatola (sigillata a caldo) non riesco a capire dove sta il cavo di acciaio e attorno a cosa si "arrotola"..il cavo di acciaio rimane bloccato e non si allunga se lo tiro con la pinza..
Qualche anima pia mi sa dire la corretta procedura per " sbloccarlo"?!?!
So che tutto lo scatolo nuovo costa più di 1000€
Va per caso sbloccato via software?
Un qust'ultimo caso pensate che un centro assistenza Citroen me lo possa "sbloccare"??
Allego foto del marchingegno aperto (se vi può essere d'aiuto nel capire come sbloccarlo)
Grazie 1000 in anticipo a chi possa fornirmi Info utili per rimediare a questo casino che ho combinato...

A guardare questa foto sfocata sembrerebbe che il cavo venga tirato e non avvolto su qualche bobina.
Sembrerebbe che quel lezzo che sembrerebbe ottone sia una vite senza fine che viene azionata dal riduttore accoppiato al motorino. Tirando il cavo non è quindi possibile far girare il meccanismo che risulta bloccato visto il rapporto molto sfavorevole. Dovresti alimentare il motorino e farlo muovere da lui.
potrebbe anche essere una cremagliera e saresti nelle stesse condizioni.
Forse non ci ho azzeccato niente ma non avendolo mai visto dal vivo e basandomi su stá foto a me parrebbe così.

Dalla foto peraltro sfuocatissima (coppia epoide su scatola bianca) si capisce che c'è un riduttore perciò non riusciri mai a muovere la "ruota condotta" al contraio. Non capisco perché hai smonato tutto, avevi provato prima dello smontaggio a sbloccare il freno con la linguetta gialla sotto il bracciolo? Visto il dannno fatto proveri come suggerito alimentare il motorino e vedere se facendo girare il motorino riesci a sfilare tutto il cavo, (attenzione a non surriscaldare il motorino che è fatto per funzionare pochi secondi, metti sopra il dito e se inizia a scottare aspetta) tanto oramia peggio di così, però mi sembra impossibile non credo che nell'eventualità di sostituzione del cavo si debba smontare tutto a meno che non sia uno dei soliti meccanismi usa e getta di citroen.
Facci sapere la cosa è comunque interesante.
Auguri

Avevo provato a sbloccare la linguetta gialla ma nada...
Si sentiva lo sblocco del freno (il cavo dell'altra ruota si allentava sbloccando il disco) ma il cavo della ruota incriminata nulla... Proverò ad alimentare il motorino (12 V suppongo) e a vedere se si sblocca.. Dovro' alimentarlo invertendo la polarità per farlo girare in modo da allentare il cavo immagino...???
Non vorrei fare altri danni....

Mi viene da pensare che il cavo sia bloccato perché si è ciucciato dentro nella guaina il fermo che và agganciato sulle pastiglie e si è incastrato. Per la polarità puoi solo provare visto che non si sà come sia fatto il riduttore.

No il finale esagonale del cavo è libero, esce di soli 2 cm dalla guaina...Si riesce a prendere con le pinze ma non si riesce a tirare (evidentemente per le motivazioni indicate sopra da massimox)

@massimox, io non sono convinto ci sia una coppi IPOIDE nel riduttore, per via che quei motorini di solito hanno assi di diametro molto ridotti e nel tirare il cavo fanno un grosso sforzo. La dentro credo ci sia anche una frizione, o sbaglio?

Saperlo, non ne ho idea, può anche darsi che ci sai una molla che al raggiungere di N/m come microinterruttore, una resistenza che taglia l'alimentazione quando l'assorbimento del motorino raggiunge il max consentito, oppure anche un comando da logica? La frizione occupa troppo spazio, la coppia ipoide (o coppia conica) è quella che ha bisogno di minor spazio ed ha il max rendimento nel rapporto (coppia) tra conduttore di solito la ruota conica del motorino, e condotta di solito la corona.
Sprinto.... mi fai pensare troppo
Vediamo cosa ci dice (scrive il nostro amico)

Potrebbe fare una foto migliore....

Eccomi... Allora risolto ieri sera... Dopo aver sganciati uno dei due cavi (c'e' un meccanismo di sgancio rapido - sulla dx nella foto) ho dato corrente al motorino e sono riuscito ad allentate il cavo che era rimasto corto...
Insomma più facile di quello che pensavo.. Allego foto "non sfuocata"..



Spero possa essere di aiuto a chi si dovesse trovare nella mia stessa condizione