Oggi,dopo 55.000 Km di onorato servizio ho sostituito le pastiglie anteriori della picassina
Dopo un giretto veloce presso il mio meccanico di fiducia,ho deciso di recarmi presso uno di quei centri di rivendita ricambi e per 56 euro + 20 di manodopera ho installato le pastiglie "brembo"!!!

P.s. ho scoperto che per le picassine (in base all'anno di produzione) esistono ben 3 tipi di pastiglie,diversi l'una dalle altre e non compatibili tra di loro.....dunque okkkkkkkiooooooo

ho comprato la picassina anche perché ha quattro freni a disco, bene, ieri mi hanno salvato da un frontale contro uno che sorpassava un camion

La qualità non ha prezzo .

Ti saresti salvato anche con i tamburi.
I dischi presentano il vantaggio di dissipare meglio il calore perciò in una serie di frenate o alla fine di ripide discese allontanano il pericolo di fading e vapour-lock, ma la loro potenza sulla frenata secca o sullo statico (freno a mano) è inferiore rispetto al tamburo.
Il motivo per cui dalle segmento C in su si usano i dischi è sia il peso del mezzo, andrebbero adottati dei tamburi troppo grandi per evitarne il surriscaldamento lungo le discese ripide, sia la convinzione della gente convinta che i tamburi non frenino.
Non a caso i freni a disco sui mezzi pesanti si stanno diffondendo da poco, e quasi esclusivamente sugli avantreni delle motrici...

Io invece ho cambiato le pastiglie anteriori a 35000 e 72000 pastiglie e dischi... mentre pastiglie posteriori le ho cambiate a 55000 circa. Risultati deludenti ma credo dipenda molto dal tipo di percorrenza rapportato alle caratteristiche dell'auto... faccio raramente strade a lunga percorrenza e dalle mie parti ormai è tutta una rotonda, un continuo parti e riparti. Secondo il mio meccanico l'impianto frenante è un pò sottodimensionato per la massa e il peso della C3P.

cambiate oggi pastiglie anteriori e posteriori ,74000 Km

Stavo cercando appunto una discussione riguardante i freni della C3 Picasso perché da poco avverto un fischio in fase di frenata (circa 30.000km fatti su percorsi urbani) e mi sono accorto che i dischi anteriori sono leggermetne scalinati. Appena posso smonterò una ruota per vedere lo stato di usura delle pasticche. Nel dubbio magari vedo se prenderne già un kit di ricambio.

I dischi rigati e scalinati non sono un problema, le pasticche si modellano sulle scalinature. Coi dischi scalinati ci ho fatto 100mila Km.
L'unica cosa da guardare è il loro spessore per non arrivare ad intaccare gravemente il disco nel caso fossero alla fine.
Anche il fischio in frenata non è un problema, in genere si tratta solo di polvere.
Se il fischio dà proprio fastidio, si fa una tirata in discesa sollecitando i freni fino ad arroventare i dischi così da bruciare la polvere, oppure bisogna far smontare le pasticche per far dare loro una limata al bordo della guarnizione. Fine del fastidio.