Salve a tutti!! Qualcuno ha già provato o è un possessore del nuovo motore bluehdi da 100cv sulla picassina? Come va? Consumi? Grazie anticipatamente!

Mi sa che sono l'unico ad averla presa!!! Dopo 100km devo dire che mi piace, rispetto alla mia precedente da 92cv è più silenziosa e l'elettronica di bordo ha guadagnato qualcosa, tipo che il cruise si può mettere anche dopo i 40km/h e anche in terza..faccio ancora Km e vi tengo informati!

Fatico a trovare una utilità del cruise in terza.
A meno che non abbiamo pensato al dilagare di limiti a 30Km/h
ciao

Facilissimo: io faccio 8 Km di strada libera con limite a 50, vado a 60 ma in quarta i giri sono troppo bassi...ora metto il cruise e vado da re!!! Facile no??

in terza a 60, la mia mi pare sia a circa 1750 giri
ciao

bello il cruise a 30 Km all'ora e in terza sarebbe guisto per il lungo mare da me che il limite e 30 allora per quasi 5 Km che in inverno si mettono sempre i vigili con l'autovelox

Ho la blue HDi da 3 mesi, puoi leggere i miei primi commenti qui
viewtopic.php?f=20&t=22083

Ora sono a 4000 Km, ti posso dire che la fluidità di marcia è migliorata, i consumi sono poco oltre il 5 %, ma devi tener conto che ho il piede leggerino e uso gasolio sloveno che reputo migliore di quello italiano )ho il confine a 10 Km da casa e oggi l'ho pagato a 1,13 €/litro

Quello che mi convince meno è l'assieme frizione/cambio, ma forse devo farci ancora il piedino.

Grazie melanzana! Io sono solo a 300km ma devo dire che mi piace, rispetto alla precedente la sento più ovattata..ci aggiorniamo ai prossimi Km! Grazie!

Io dopo circa un mese e quasi 5000 Km, devo dire che il motore è una bomba.
Per come guido io, fa 21,8 Km al litro.

Ma che piedini delicati che avete
immagino che l'interruttore che sta in fondo alla corsa dell'acceleratore non lo raggiungete mai

Non mi ricordo d'aver mai superato i 3000rpm se non una sola volta in 4a e poche altre volte nelle marce inferiori
Le corse le lascio agli altri, driver o meno. Dove devo andare non mi serve correre ed anche correndo arriverei una manciata di secondi prima, non un'eternita'.
In genere la mia media oraria e' di circa 60kmh (intendo sui 9999km segnati dal cdb)...Km + o Km -.

Roger, concordo pienamente con te, fino a vent'anni correvo anch'io, poi una facciata e la consapevolezza che correre non serve a nulla se non a consumare di più e innervosirsi ho iniziato ad alzare il piede!! io vado a sfogarmi in pista!! comunque anche io sono soddisfatto, i primi mille Km fatto media di 20 ma facendo casa lavoro che solo 6km..soddisfatto! alle prime accellerate mi sembra meno brillante della mia precedente 92cv.. aspetto qualche Km poi vediamo...

non ho provato il precendente e l'unico confronto hce posso fare è col 1.9 tdi della golf di mio padre, ho fatto solo 500 Km per ora devo dire che la bimba tutto sommato si difende benone quello che non mi piace moltissimo è il cambio che mi pare un pelo impreciso, ma forse ci devo fare solo la mano

A proposito: a cosa serve l'interruttore ????
L'ho raggiunto, ma a motore spento

L'interruttore bypassa il limitatore di velocità.
Con il limitatore inserito, raggiunta la velocità impostata, premendo ulteriormente il pedale, l'acceleratore va a vuoto e la macchina non aumenta la velocità.
Nel caso in cui si verificasse una condizione di traffico nella quale per tirarsi fuori da una situazione di pericolo fosse necessaria una improvvisa accelerazione, o comunque se si vuole accelerare per fare un velocemente un sorpasso, quando si arriva a schiacciare l'interruttore in fondo alla corsa dell'acceleratore, la Picasso sblocca il limitatore e fornisce la massima spinta in accelerazione
La possibilità di sforare oltre il limitatore, resta attiva fintanto che la velocità resta oltre il valore impostato. Nel frattempo, sul cruscotto lampeggia il valore impostato a significare che stiamo andando più forte.
Rallentando, nel momento in cui la velocità torna al di sotto del valore impostato, il limitatore si reinsersce automaticamente.

La sua presenza è sinteticamente descritta a pag 133 del manuale di istruzioni edizioni 2014 e 2015.

Grazie !!
Non credo che l'usero mai, il limitatore di velocità mi sta antipatico

comperata a settembre 2015, in sostituzione della c4 2000 diesel. purtroppo ho dovuto abituarmi alla mancanza della sesta marcia (peraltro inutile, visto che la vettura è molto meno potente e devo continuamente ridurre per farla camminare ai bassi regimi...) e soprattutto ho notato che il serbatoio è 2/3 del serbatoio della c4; poiché i consumi non sono inferiori (nonostante quel che si dica), ciò significa che mentre con un pieno della c4 facevo 950km. in percorso misto, adesso ne faccio 700.
rimpiango molto la c4, una macchina straordinaria che non fanno più (forse era troppo straordinaria).
recentissimo: a 15mila Km ha collassato il filtro del gasolio; continui avvisi di anomalia, blocco auto, visita al centro assistenza, risultato: 92 euretti partiti, sia per il pezzo, sia per la mano d'opera. mi si è detto che il gasolio non era perfetto evidentemente. e quindi ciò ha intasato il filtro; mi si è anche detto che l'euro 6 è delicatissimo; mi si è detto che la garanzia non lo riconosce e quindi ho pagato sia il pezzo sia la mano d'opera.
evidentemente dovrò informarmi sulla purezza alla pompa... inaudito.
con otto anni di c4 non era mai accaduto.
non comprerò mai più una c3 Picasso, e se posso darvi un consiglio non compratela: tra urea ogni 20mila Km per soddisfare l'euro 6, gasolio che la blocca alla minima imperfezione e via dicendo, prevedo a breve una lunga via crucis.
non compratela, prendete altro.
io la vendo massimo tra otto mesi.
g

molto rassicurante, mio padre ha firmato il contratto proprio durante queste feste . . .

Non per far l'avvocato del diavolo ma temo che nella via crucis sarai in compagnia di tanti altri possessori di diesel euro6: il problema dei diesel recenti appare assolutamente trasversale, con filtri gasolio a maglie strettissime, pompe ed iniettori ad altissima pressione e conseguentemente fori micrometrici e tolleranze ristrette, sistemi di depurazione decisamente più sofisticati rispetto a quanto veniva richiesto per le euro4; nei prossimi mesi/anni prevedo un incremento sensibile dell'insoddisfazione della clientela verso il gasolio, soprattutto se la UE riuscirà nell'intento di rivedere i cicli di omologazione...

In questo articolo si parla di pressioni fino a 2.500 bar
http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCar=142&idCom=2167
se dovesse scappare uno schizzo di gasolio, penso che a quella pressione farebbe un buco nel cofano!
ciao