Ciao ragazzi,
devo cambiare olio e il meccanico spinge per lo Shell Helix Ultra. Qualcuno di voi lo usa? Come vi trovate?

Mi ha detto che, grazie alla speciale tecnologia costruttiva (il processo parte dal gas naturale) aumenterò l'efficienza del motore e diminuirò pure i consumi di benzina.

Che ne dite?

Meglio un olio low-saps (a basso contenuto di ceneri) con specifica C3 adatto per motori diesel con FAP/DPF.

dal gas naturale non si crea nessun olio....al massimo si ricava una base che costituisce "la massa" del lubrificante, base che poi dovrà essere trattata, addittivata eccetera...

Fabio

Ciao Marolen,

io l'ho messo nella mia C3 Picasso all'ultimo tagliando. Anche nel mio caso su suggerimento del meccanico, mi sono fidato visto che la differenza di prezzo con il solito non era altissima. Effettivamente ho riscontrato un leggero calo dei consumi

Premetto di non essere un tecnico, ma qui mi sembra lo spiegino bene: http://www.motorbox.com/auto/magazine/v ... lato-lolio

Magari può essere d'aiuto a Marolen.

Ciao!

Certo, ma comunque non è un olio low saps, quindi meno adatto alle nostre macchine con FAP. La gradazione 5W40 c'è sul manuale?

di helix ultra ne esistono diversi tipi. due anni fa ho usato helix ultra extra c3, forse esiste anche c2.

Sì, c'è lo Shell Helix Ultra ECT 5W30, che è ACEA C3 (gradazione e classe più adatta ai motori FAP); l'Ultra 5W40 è A3/B4.

Ecco la tabella informativa e l'applicazione per autovettura...http://pureplus.shell.com/it-it/

Grazie, articolo molto interessante.
Ma... Cosa sono gli oli low-saps?

https://www.totalerg.it/i-nostri-prodot ... ll-esperto leggi la parte intitolata: "I lubrificanti Low SAPs"

Preso l'altro ieri questo qua: http://www.amazon.it/gp/product/B002SR7 ... yp_p_img_1 Che poi è lo stesso che circola già nel motore della mia C5. E che vi circolerà per molti Km ancora.

Grazie per le info.
Ho sentito in giro anche di temperature olio più basse in condizioni di forte carico motore, nonché una grande capacità di pulizia (un po' come V-Power). Qualcuno ha notizie in proposito?

Confermo: se spingi non c'è rischio di veder schizzare la temperatura. Io, a parità di condizioni, ho notato un abbassamento rispetto al vecchio olio.
Quanto alla pulizia, lo vedi dal colore: all'ultimo controllo era bello scuro, ma senza diventare colla.

Se l'olio è di qualità vuol dire che la lubrificazione è alta quindi attriti bassi quindi meno calore ....ma tale diminuzione non credo sia apprezzabile tramite la semplice lancetta temperatura del cruscotto !!!

saluti clod

Wow! il prezzo sembra molto buono. Ma come mai nei service mi costa un po' di più? Non è che viene meno qualche tassa da pagare?

Anche io sapevo di qualcosa del genere... Sarebbe meglio comprarlo attraverso canali ufficiali, o dal meccanico. Più che altro anche per la certezza della provenienza

portato la macchina dal meccanico e mi ha riportato che il motore è in perfette condizioni e molto pulito,sinceramente non pensavo che un olio potesse influire così tanto sulle componenti del motore,suepr soddisfatto di helix ultra che mi farà tenere ancora per un pò di anni la mia piccola citroen(ormai siamo alla bellezza di 260000 Km e funziona ancora come una meraviglia!!!)

.....hehehe e sei a metà strada !!!

Come si fa a dire che il motore è pulito senza aprirlo ? Forse intende che non ha perdite fuori .