Ho trovato una soluzioni un paio di anni fa in California, con un mio amico sono entrato in un megastor di ricambi e accessori auto (a confronto i nostri sono dei negozietti da quartiere) e tra moltissime cose che sono riuscito a vedere c'era un cric a materasso si poteva gonfiare con lo scarico o con una bomboletta inserita in una sacca. Incuriosito l'ho comperato non ricordo il costo mi sembra una 60€. Il problema è sato all'imbarco aereo la bomboletta compresa nel prezzo l'ho dovuta lasciare a terra perché non poteva essere imbarcata nell'aereo (anche svuotandola). Non ho avuto per mia fortuna mai l'occasione di provarlo sulla C5 ma una volta tornato al posto della bomola ho inserito agganciandola alla valvola il compressore per riparazioni e gonfiaggio ruote (di serie nella macchina) è il materassino si è prontamente gonfiato e l'auto di mia moglie si è alzata tanto da poter smontare la ruota. Nessuna fatica, nessun probelma.
Non so se si vende /trova anche in Italia.

In Italia è stata proposta in passato si collegava al tubo di scappamento !!!!

Io resto fedele a questo...

Ruotata immagine by Gerry56

x MRZ1977, cosa metti tra carrozzeria e la "testa" del martinetto per evitare di danneggiare l'auto ??
avrei pensato anch'io alla stessa soluzione, e di prendere dei "blocchi" di gomma dura come quelli che usano i meccanici sul ponte, che ne dici??
Unito al martinetto io mi sono munito anche di un pezzo di tubo di ferro, per allungare la chiave dei bulloni, cosi da fare meno fatica nel toglierli e correre meno rischi di piantare pugni sull'asfalto .
Il tubo l'ho avvolto in un pezzo di stoffa (che serve sempre a bordo, sia per pulirsi che per inginocchiarsi a cambiare la gomma), e l'ho messo sotto la ruota di scorta, cosi non ingombra in giro e non fa rumore quando inevitabilmente si sposta.

Generalmente non metto nulla tra crick e sottoscocca... semplicemente faccio attenzione nel piazzazzarlo sempre nello stesso punto (dove ho riscontrato che non faccio danni e la macchina rimane stabile). I blocchi di gomma dura sono molto spessi e aggiunti al crick mi imporrebbero un ulteriore innalzamento della C5.

Ho riscontrato che per una sostituzione di un pneumatico, alzando l'auto al massimo e posizionando il martinetto di serie bastano pochi giri dello stesso per sollevare la ruota da terra, in ogni caso risulta molto comoda questa prescrizione oltre che per carattere funzionale imposta sul manuale d'uso dell'auto. Sulla C3 di contro per cambiare una ruota buca, dopo aver posizionato il martinetto ai primi giri di vite si struscia con la mano contro il suolo con tanto di imprecazioni.