Ciao a tutti, ho un "bel " problema con le sospensioni della mia c5. Era molto ballerina (sembrava una gondola) ed il meccanico mi ha messo 3 lt di LDS. Ora va meglio, è molto più guidabile, ma è ancora molto morbida. Ho una piccola perdita dal martinetto ant dx, ma secondo il mio meccanico questa perdita nn influisce nella guida..
Allora, quale potrebbe essere il problema???

Le sospensioni lavorano, cioè cambiano da sport a confort, ed anche caricandola si livell automaticamente..

Be se ti ha messo 3 lt in effetti hai un bel problema da qualche parte sono pur finiti...Nessuna macchia per terra?

Quando avevo montato le gomme invernali, pur alzandola al massimo, ho perso molto LDS dalla sospensione ant dx. Ma x terra quando la macchina è normale mai niente..

boh o hai perso 3 litri quella volta cosa che mi pare improbabile sinceramente oppure c'e una perdita occulta temo..

X il fatto che è troppo morbida, potrebbero essere anche le sfere oppure se fosse un problema con le sfere sarebbe molto rigida?

Se le sfere avessero un problema cioe' perdessero o cosa penso che l' auto si irrigidirebbe ma potrei anche sbagliare non conosco nel dettaglio il sistema.Qualcuno piu' qualificato di me ti potra' senz' altro rispondere..

Se fossero le sfere diverrebbe dura come una balata di granito

hai risolto senza saperlo il problema che assilla la maggior parte dei puristi del sangue verde ( la morbidezza della c7 x7 che è proverbialmente dura come un sasso) e te ne lamenti?
Le sfere da sostituire diventano rigide, quindi il problema opposto al tuo... a onor del vero un impianto idraulico di solito indurisce al sopraggiungere di uno scompenso , quindi la perdita di lds non dovrebbe produrre quella situazione che lamenti tu... bisogna vedere cosa intendi tu per veicolo "morbido"
quando ho preso la c5 tutti a dirmi: passi da un materasso ad acqua ( xantia break ) a un macigno duro e rigido... ebbene, a me tutto 'sto duro non sembra... fai una prova, vedi se mettendo la posizione sport la vettura diventa più rigida... se così è credo che la tua concezione di "morbido" sia ingiustificata... altrimenti io controllerei l'elettronica che gestisce la stabilità ( tasto sport e tasto normale) perché l'inghippo, se c'è, è lì...lascia perdere le sfere, non c'entrano nulla...

Se il circuito è integro e le sfere malridotte o scoppiate la vettura sarebbe molto rigida perché si perde la funzione di ammortizzazione (da l'impressione come se i martinetti fossero grippati).

Se invece c'è una perdita nel circuito, l'eccesso di pressione causato dal colpo che la ruota prende dalla strada, oltre che smaltirsi nella sfera tenderebbe a far fuoriuscire il liquido e quindi a perdere pressione attraverso la perdita, l'auto risulterebbe più morbida perché il martinetto affonderebbe di più non avendo pressione a contrastarlo.

questo nella logica... ma poi si dovrebbe vedere questa fuoriuscita sul martinetto e intorno, cosa che mi sembra non ci sia più di tanto... mi ripeto... non sono le sfere...devi guardare altrove

Esatto le sfere non sono. Secondo me e' tutto nella norma.Anche la mia oscilla abbastanza ma a me piace e l' auto e' perfetta!Forse e' come la mia che ha una piccola perdita all' ammo posteriore destro che vedo un po' umidino ma tracce a terra mai finora e livello ok da un paio di mesi dopo un abbondante rabbocco però.
Io me la tengo cosi' e viaggio con 1 lt di lds per rabbocchi di fortuna... poi se scoppia scoppia e amen ci pensero' quando accadra'.
Secondo me sei nelle mie condizioni ma l' auto non ha difetti e' proprio cosi' per me.

Ciao a tutti, ho un problema con le idro...
Ho portato la mia bestiola dal mio meccanico per fare il tagliando, quando l'ho ritirata mi ha detto di aver aggiunto circa 1lt di olio per le sospensioni,l la copsa mi è parsa strana Perché la macchina non ne ha mai perso ma comunque ho sorvolato.
Il giorno dopo esaco dal garage e trovo un macchione di olio idraulico sul paviementeo e tutto il passaruota inzuppato di olio, corro dal mecc controlliamo il livello dell'olio ed era nella norma,lo stesso mi dicie che evidentemente ne ha aggiunto troppo e che la perdida di olio è dovuto al tubicino di non ritorno posto sotto la vaschetta.
Sono scettico a questo tipo di visione del problema, solo non capisco come mai l'auto continua a perdere molto olio e nonostante ciò il livello all'interno della vaschetta nn cala...qualcuno ha una idea? grazie e buon anno

presto detto... hai mai provato a far cadere un bicchierino d'olio su una cosa e lo lasci lì... l'olio cade, la cosa si impregna, e finchè l'olio non è scolato tutto seguita a uscire...
un litro d'olio dove non andava messo significa che te lo risputa tutto fintanto che non rivà a livello... me sa che non ce serviva tutto sto olio, che dici?
Se il libretto dice ( non ho visto quello della c5 ma ricordo quello della xantia) che il livello va controllato a macchina in moto con la sospensione tirata su in un certo modo, va fatto come c'è scritto...e se ti dice di metterlo a quel livello tu tieniti appena sotto, mai sopra... se tu ce ne metti di più quello te lo sputa fuori ( e fortuna se c'è lo sfiato, metti più olio nel motore poi vedrai che fine fanno i paraoli ndr)
misura bene il livello, togli l'olio in eventuale eccesso e lava lo sporco con una lancia con acqua calda... poi asciuga con abbondante aria... se è saltato qualche paraolio te ne accorgi subito, se era solo un sopravanzo che esce da uno sfiato finisce lì... meglio...

Nella C5 il livello va controllato con l'auto tutta giù, apri il tappo del serbatoio idraulico e devi vedere appena l'olio al di sopra della griglietta di protezione (ci sono topic dedicati).

Probabilmente il meccanico non ha visto il livello in modo corretto ed ha aggiunto olio dove non ce ne voleva.

Sulla C5 I con troppo olio ti possono saltare i tubi di ritorno, sulla X7 non saprei.
Quelli del Non ritorno non li conosco, se e saltato il ritorno sul serbatoio, c'e una discussione simpatica che potrai arricchire.

Ma i tubi di non ritorno dove sono fisicamente?Ho tutta la parte sx del cofano motore inondato di olio il livello è ancora buono e l'auto perde ancora olio....se si fosse rotto qualche paraolio credo che il livello sarebbe dovuto essere piu basso....il bello è che devo fa pure un viaggio di 550 Km.....per precauzione porterò dietro un litro di olio...aiutoooo

ti ho detto: togli l'eventuale olio in eccesso, LAVA TUTTA LA PARTE INONDATA CON LA LANCIA poi controlla se perde ancora.
Per Gerry... si vede che il meccanico ha letto solo il libretto uso e manutenzione della xantia ( che per inciso va alzata alla massima altezza e poi controllato il livello ndr)

In tutte le auto Citroen, fino alla Xantia, il livello dell'olio idraulico si controllava mettendo la vettura alla massima altezza, dalla C5 - C6 in poi si è controllato il livello mettendo l'auto all'altezza minima.
Quindi si può dedurre che il meccanico non si è mai aggiornato

Il serbatoio era munito di galleggiante che ne mostrava il livello, come evidenziato in rosso nella foto allegata

Ciao,
per caso l'auto è stata sollevata sul ponte senza prima alzarla alla massima altezza ?
In questo caso, quando è stata riportata a terra, potrebbe essersi rotta la vaschetta dell'olio idraulico, da qui l'abbondante perdita in quella zona

Problema individuato...vaschetta bucata lato serbatoio refrigerante motore...il foro rattoppato con un sigillante che ha detta del meccanico non dovrebbe cedere mai piu.....speriamo bene...