e come s'è bucata ? per opera dello spirito santo?

Oggi pulendo bene la macchina ho guardato anche sotto è... Sosp post sx tutta bagnata ed anche quella ant dx.. Forse x questo motivo sembra di andare in gondola..

Pure la mia posteriore destra presenta un alone sull' ammo.Ma per ora mi limito a monitorare il livello lds periodicamente.
Anche la mia fa l' effetto barchetta soprattutto in autostrada ma lo trovo rilassante personalmente..
Da quello che ho capito questa microperdita e' da molto che e' presente sulla mia quindi non mi pare sia cosi' drammatica.tracce a terra non ne mai trovate e dopo il rabbocco 3 mesi fa' il livello e' sempre rimasto stabile.
Mi limiterei a monitorare il livello Perché' farci mettere le mani da citroen sono dolori visto che e' l' unica parte in cui non farei mettere le mani al mio meccanico per ovvi motivi.

Vero, ogni volta sono "belle botte "!!!
Ma possibile che non esistono sul mercato delle sospensioni, martinetti, non originali? Ci sono le sfere e xk no anche il resto?

Ma cribbio! Prova da uno sfascia no?Io non mi arrendo alla prima cagata che mi dice un Citroen qualsiasi!!!

Il problema e' poi farteli montare purtroppo il sistema e' loro e i meccanici generici e smanettoni servono a poco in questo caso specifico..
Purtroppo queste amate/odiate sospensioni (a seconda ovviamente) sono una loro esclusiva e' la rogna sta' proprio qua.
Ma fin a trovare un paio di martinetti idonei non la vedo cosi' impossibile.Il bello viene dopo ripeto.

Sarei curioso di sapere anch' io l' opinione di altri utenti del forum in merito nel senso che bisogna chinare la testa o se rimediando i pezzi in qualche modo (si trova) si puo' fare il lavoro lo stesso.

chinare chè ?
io finora l'ho fatta toccare a loro perché ho la garanzia la mia xantia in vent'anni il meccanico l'ha vista 5 volte ( 5 distribuzioni )per tutto il resto ho fatto sempre da solo... tamponi, sfere, e manutenzione varia ( in 430 k qualcosa l'ho dovuto cambiare, perché finiva come per esempio l'alternatore)
certo, bisogna sapere cosa si fa, una certa "cultura" motoristica di base bisogna averla... ma non stai mika a mette le mani sul LEM o sullo Shuttle...
certo, l'elettronica di oggi è materia indigesta se non hai gli strumenti adatti, ma se si tratta di meccanica pura miei cari... le mani ce le metto io

E vabbe' fossimo tutti come te saremmo fortunati!!
Io ho il mio meccanico di fiducia ma onestamente sulle sospensioni non so se gli farei mettere le mani.
Poi se uno e' meccanico e smanettone pure, sulla sua auto ci fa quello che vuole beato lui (te)...

smanettone no... meccanico non professionale, ma smanettone no...
se devo intervenire su qualcosa che non conosco mi informo, ce n'è la possibilità, se ci metto le mani so quello che faccio... quindi se il tuo meccanico lo fa di professione perché non farglici mettere le mani? Fiducia... torno a ripetere per l'ennesima volta: non stai mettendo le mani sullo shuttle, le sospensioni della c5 x7 sono qualcosa di molto simile a tutte le altre vetture, meccanicamente...è uno stelo che invece di ammortizzare indipendentemente è comandato da una pompa e una centralina...vedi la sfera come il serbatoio dell'olio che negli ammortizzatori comuni sta dentro... ma niente di alieno...per chi ha le nozioni di base metterci le mani non sarà un gioco da ragazzi come per chi lo fa tutti i giorni ma neanche una cosa così complicata...

stavo per scrivere il mio problema ma leggendo queste due pagine penso di aver capito la causa...
da un paio di mesi ho il posteriore del tourer che ha il confort di una renault 5 gt turbo...specialmente quando prendo i dossi ammortizza come un ferro da stiro...mi stavo scervellando per capire il problema ma suppongo che stia nelle sfere...a quanto ho capito agiscono come un vaso di espansione
Pertanto, correggetemi se sbaglio, dovrò sostituirle e....avevo letto in un post che si trovavano a prezzi modici ma non trovo più dove...
Inoltre non vorrei andare dal mio citro-meccanico che è uno spellatore di conti correnti...secondo voi per cambiarle mi basta il mio meccanico di fiducia???
prego di correggermi se ho preso un palo nella risoluzione del mio problema....
dimenticavo...TANTI AUGURI A TUTTI....

A sto punto direi proprio di si come dice il segretario non e' uno shuttle e un buon meccanico le sfere te le cambia senza problemi.
Quindi direi di si tra l' altro da quello che ho capito si trovano davvero a poco prezzo..

lo penso anche io ma appena dici ad un meccanico che hai una citroen c5 incomincia a grattarsi la testa!!:)
devo solo ritrovare il post dove dicevano il sito per comprare le sfere a prezzi modici...

che siano le sfere è da provare... quanti Km? preso voragini? di solito le posteriori sono sempre migliori delle anteriori ( che sforzano di più) nella durata... poi da quello che sento dire quelle della x7 sono eterne ( non saltano come le vecchie)...
la prima cosa da fare è guardare questo posteriore, magari sono i martinetti ( sembra siano piuttosto difettosi)
io prima di acquistare darei o farei dare una guardatina a questo posteriore
il sito... googola citroservices ed esce fuori

Anche le sfere della X7 non sono eterne, non sono come quelle delle precedenti C5 ma dovrebbero durare all'incirca come quelle, cioè circa 200.000/250.000 Km.

Dacci più info in merito: Km percorsi, tipo di utilizzo, se la vettura si alza e si abbassa normalmente e senza problemi, se hai controllato il livello del liquido idraulico, se noti variazioni con le sospensioni in "sport", ecc.

Voglio ricordare che le sfere posteriori sono 4 e quelle anteriori sono 3.

Per le sfere sappiamo che ci sono anche non originali, mentre per i martinetti sembra di no. Ma oggi su ebay gli avrei trovato della Monroe, ne sapete qualcosa?

la macchina ha 140000 Km...non ci sono sversamenti di olio visibili, lei si solleva e si abbassa perfettamente, in modalità sport cambia solo l'anteriore perché il posteriore è duro arrabbiato già in modalità normale...
quello che mi ha fatto pensare alle sfere è anche il fatto che all'improvviso ho dovuto aggiungere quasi 1 litro di olio...non sò che pesci prendere...
help me!!!

Altra domanda, se fossero le sfere posteriori quante sono e quali codici hanno????

Cerca IFHS su forum, poi c'è questa recente discussione
viewtopic.php?p=329202#p329202

vedi... pian piano ti sbottoni e ci fai capire... aggiungere liquido in quelle dosi equivale a pensare che se non è uscito da qualche parte è andato a finire ( nelle sfere) quindi a questo punto l'indizio non conferma la prova ma... la probabilità che siano scoppiate c'è... per le sfere se vai sul sito di citroservices ti indica quali devi prendere a seconda del modello e posizione ( ant. o post)
quando dico che sono eterne ( 200/250 k per chi le sostituiva ogni 50/60 k sono eterne ) lo dico perché la stragrande maggioranza delle persone quei Km li fanno e cambiano la macchina prima che ci arrivano... queste sfere sono di gran lunga più affidabili di quelle più datate...

http://www.citroservices.com/idraulica. ... sp.uw.aspx costano 48 euretti l'una, scegli quello che ti serve qui...

Ripeto: le sfere posteriori sono quattro, una su ogni martinetto più due in posizione centrale vicino all'assale posteriore.