Buon giorno a tutti , volevo raccontarvi quello che mi è successo ieri con la mia cactus in centro a Brescia .
E' da tempo che avevo notato la pessima tenuta di strada della mia vettura (in curva alla minima asperità ed anche a bassissima velocità rimbalza come un grillo e ti trovi spostato anche di 50 cm) ma ieri è stato il top : il disabile che mi precede decide di inchiodare dopo due metri dalla linea di stop del semaforo che era appena diventato arancio , procedevamo a circa 20 Km/h , praticamente fermi , freno e la mia vettura sembra addirittura acquistare velocità (asfalto leggermente umido alle 11:00 c'era un bel sole e circa 7°) , accade l'inevitabile , lo tampono lievemente , tantè che il tizio quasi non si accorge .
Apro la portiera per scendere , ma non si apre , oppone resistenza , finalmente riesco ad aprirla di circa 30° (non senza difficoltà) scendo e guardo la vettura tamponata notando che non ha nemmeno un graffio (non è un modo di dire era lucida) , ben contento guardo la mia cactus ..... a pezzi . Nell'ordine : fanale rientrato con tutti gli attacchi rotti (ma sul "vetro" nemmeno una riga impercettibile) parafango anteriore sx stortato e traslato verso la portiera (era per quello che non si apriva) , sulla carrozzeria nemmeno una piccolissima rigata neanche nel punto esatto dell'impatto .
Sono rimasto sconvolto , mio malgrado non è la prima volta che mi "appoggio" ad un'altra vettura , le conseguenze sono state esagerate come se all'interno dell'auto ci fosse una carica esplosiva !!!!
A qualcuno è capitata la stessa cosa ??

bè se dici che eri a 20 all'ora e l'auto ha acquistato ulteriore velocità non è stato un botto da poco...

sembrava aver preso velocità , ma a 20km/h e con circa 15 ml di distanza al momento dell'impatto ero quasi fermo ! , non si è fatta nemmeno una riga né sul bumper frontale sotto il fanale né dove il paraurto è verniciato , il fanale che sicuramente ha impattato non ha nemmeno una righettina

Che auto hai tamponato un suv ? Hai sentito entrare in funzione l'ABS ?

A me è successa una cosa simile molti anni fa solo che il tamponato ero io con la 206 nuova di zecca!
Quello dietro che mi ha tamponato era un medico chiamato d'urgenza che per la fretta ha distrutto completamente il muso della sua Volvo, si avete capito bene VOLVO!!
Io ho cambiato lo scudo dietro lui tutta la parte davanti della macchina! Sono fatte tutte così non è questione di Citroën o Cactus sono le zone a deformazione programmata che effettivamente sono come la carta pesta e basta un niente per fare migliaia di euro di danni!

a me era successo anni fa con la C4 coupé, in coda al semaforo, improvviso scatta il giallo e quello davanti a me inchioda, io freno ma niente da fare, lo tampono, andavo a circa 20km/h...
danni, lui assolutamente nulla (non ricordo che auto era), la mia distrutta. cofano piegato, plastiche laterali "esplose" (nel senso che si erano sganciate dagli attacchi al telaio) e fari rientrati.
Da quel che ho capito, sono punti di deformazione programmata dal costruttore, in modo da limitare i danni strutturali... praticamente "saltano" letteralmente delle parti in plastica che tengono insieme la carrozzeria senza inficiare troppo sul telaio e sul motore.

stessa cosa anche a me, sono stato tamponato da una tiguan e io avevo una mini cooper, lui davanti era completamente scoppiato ha buttato la macchina, e la mini no

mal comune ..... zero gaudio .
Capito , prossima auto HUMMER H1 , mi sa che a loro delle zone di deformazione interessava poco

Suvvia non disperare, vuoi mettere l'originalità del design della Cactus?
Più la guardo e più mi piace...

Ciao Montogomery...come si vede dall'immagine la parte SX dell'auto..la traversa di alluminio NON copre tutta la parte ant. dell'auto, cosi se l'impatto e in special modo molto esterno fa si che l'assorbimento dell'impatto e assorbito totalmente dallo scudo in plastica e relativo parafango..in quel punto la resistenza e nulla...con tutti i danni che ne consegue...

Uff mi dispiace per il fattaccio..ti hanno già detto a quanto ammonta il danno?

Strano, io ho avuto la necessità una o due volte di effettuare un inchiodata molto accentuata e la macchina si è fermata all'istante (ho notato appunto questo pregio, la reattività della frenata). Non lo so, magari è dovuto dal fatto che ho tutti e quattro i freni a disco o le gomme che monto sono sempre di marca.

Qualche anno fa Quattroruote ha fatto delle prove di tamponamento a bassa velocità per verificare i danni subiti dalle auto. Non ricordo bene la velocità del test, ma sicuramente non era oltre i 30 Km/h. Ricordo che ha testato una Punto, forse una 206 o 207, una Golf III ( o forse la IV o la XXI, non ricordo) ed altre macchine simili. Tutte hanno subito danni che superavano tranquillamente i 2.000 Euro e l'auto che subiva i danni maggiori era proprio la Golf. Questo perché la parte anteriore delle auto è la più delicata, tra mascherine, paraurti di plastica, fanali, radiatori vari ecc. ecc. e tutte queste cose sono fissate con supporti in materiali sintetici.
Montgomery, che gomme hai? Leggendo il tuo post ho il sospetto che tu abbia le gomme estive e con asfalto umido e 7°C è come avere le gomme di cuoio ,
saluti!
P.S.: ho guardato il filmato della prova di crash della Cactus, non si comporta male. Se avete tempo guardate la prova del pick-up F50 della Ford, guardate come si piega il telaio e dove fa a finire il volante

Purtroppo l'anteriore di ogni auto moderna è progettato per preservare il più possibile la cellula di sicurezza, ovvero la zona passeggeri. Quindi tutto quello che si può accartocciare lo fa per assorbire l'urto e non danneggiare i passeggeri. Un tempo, quando ancora esistevano, anche i piantoni dello sterzo erano fatti in modo da spezzarsi in 3 parti per evitare lo schiacciamento dell'autista. Ora, essendo a comando elettronico, non è più necessario. Comunque, se non ti sono esplosi gli airbag, sicuramente eri sotto i 30 Km orari. Per quanto riguarda le gomme ho notato anche io un comportamento un pò saltellante. Probabilmente dovuto a sospensioni troppo dure e a pneumatici troppo gonfi. Quando la mia è uscita dal concessionario aveva tutte le gomme a 2.7 e lo faceva spesso. Ripristinando valori da libretto si è notevolmente attenuato ma ancora ogni tanto tende a farlo. Coraggio..... Visto che la porterai dal carrozziere fatti montare l'anteriore di uno spazzaneve

Scusate se forse è un OT ma...



scusa Lucapn1, "a comando elettronico"?
che intendi?
grazie
Riccardo

Credo che volesse dire a servo assistenza elettrica, infatti la maggior parte dell'auto in circolazione adesso adottano tale sistema...piu leggero ed con assistenza variabile, mentre prima con l'idroguida classica, la "durezza" dello sterzo restava costante indipendentemente alla velocità..
ma comunque il piantone dello sterzo e sempre diviso in tre pezzi...come di consuetudine

Si ho fatto un pastrocchio. Volevo solo dire che un tempo i piantoni dello sterzo ti entravano nell'abitacolo spingendo il volante contro l'autista. Ora con il fatto che sono servo assistiti si è potuto modificarli in modo da renderli meno pericolosi. In alcuni casi l'arretramento e innalzamento dello sterzo durante un urto è dell'ordine di pochi centimetri se non addirittura negativo. I pezzi dello sterzo sono sempre tre ma mi sembra di ricordare che alcune auto per un certo periodo avessero la barra principale che sta tra i due snodi che durante l'urto si spezzasse in 3 parti per evitare lo schiacciamento dell'autista. Poi non sono un meccanico e se ho scritto castronerie chiedo umilmente perdono.

tranquillo

Concordo, anche sulla mia utilitaria "Clio" il muso è morbidissimo, della serie che il paraurti si piega spingendo con un dito...son tutte così (Defender a parte )

Ragazzi, tranquilli che è così pure dietro. Premete con un dito il paraurti posteriore!