18/19 Km/l prevalentemente in città?

se la date a me ci faccio 25km/l . . .

Io essendo ciofane (tra i più giovani? ) ho un piede più pesante, per cui non supero i 20 Km/l in città, ma in extraurbano si raggiungono tranquillamente anche i 25

Confermo la grinta di questo motore, sempre pronto in qualsiasi contesto. Il cambio è un po' una strozzatura per questo motore secondo me, lo sfrutterei meglio se avesse una corsa leggermente più corta (il top sarebbero anche delle sospensioni più dure, ma a questo punto già sento i fischi alle orecchie con i cactussiani che mi urlano "ma che ti sei preso a fare la cactus?" )

Oggi l'ho portata all'autolavaggio dopo un week end in montagna, appena uscita l'ho guardata pensando "va che spettacolo".

Bellissima, grintosa, divertente.

beh, ma in fondo siamo Cactusiani anche noi con il piede pesante ci siamo presi la Cactus perché è l'auto più bella che ci sia
quindi è lecito rivendicare per questa splendida auto anche un assetto più rigido e sospensioni più dure! non dico come quelle della mia vecchia RS, ma almeno come la C4 coupé che ho tenuto per 10 anni, che aveva una tenuta di strada favolosa per la categoria di auto che era
La Cactus invece, quando si comincia a spingere, ha un retrotreno imbarazzante nel comportamento! E' bella e precisa in fase di inserimento ma si scompone in modo bestiale dal punto di corda in poi, diventando completamente sovrasterzante in uscita e con spostamenti laterali davvero importanti
Peccato ... Almeno questa versione turbo benzina avrebbero potuto renderla più gustosa e irrigidire un po' di più il tutto

ognuno di voi, quando scrive qualcosa relativa ai consumi, mi fa rimanere a bocca aperta... ero partito con EMA che aveva fatto 21 al litro in vacanza con la famiglia e ora tu mi dici che col piede pesante che hai si possono fare tranquillamente i 25 in extraurbano... sono proprio senza parole!

Utilizzando "Link MyCitroen" fin dal primo giorno in cui l'ho ritirata...le statistiche mi danno 17.8 Km/l. Faccio 16km tutti i giorni in salita (da quota 280m a quota 480m slm) e di conseguenza altri 16 in discesa. Aggiungo anche 16km da 280 a 50, e ritorno naturalmente con solo conducente. Non ho ancora avuto occasione di provarla in autostrada con il cruise control.

ciao luke... guardando il tuo profilo vedo che hai l'82cv, qui si parla del 110cv turbo

Nono aspetta paraflu

Preciso che i 25 al litro li faccio in extraurbano quando attacco il cruise e vado piano
Se no siamo sempre sui 20/21

Errore mio, mi sono spiegato male

ma va benissimo comunque! il fatto di avere un mezzo che, anche se portato da "vecchio" e al massimo risparmio, faccia 25 al litro mi sta bene lo stesso!
più di qualcuno mi ha detto che questo 110cv consuma meno dell'82cv, se voi mi confermate queste voci non sono che contento...
anche se facesse gli stessi Km/l dell'aspirato, hai comunque un motore più versatile, che ti fa consumare poco quando vai piano e puoi "divertirti" quando acceleri... cosa volere di più?

110 CV a 5500 giri al min.
205 Nm a 1500 giri al min.
Iniezione diretta di benzina
Turbo + intercooler
Sistema start & stop con alternatore reversibile
12 valvole e doppio albero a camme in testa con variatore di fase lato aspirazione e lato scarico
1 albero di equilibratura
.............un concentrato di tecnologia in soli 1199 cm3. Il migliore!

renato vieni pagato dalla citroen per caso?

a parte gli scherzi, ce l'hai anche te?

Paraflu...la Citroen mi paga? Magari! Ti rispondo:"Spero di farmi la Cactus il prima possibile"
Ci sto pensando seriamente. Devo decidermi e spaccare il porcello .
viewtopic.php?f=179&t=23628

praticamente quello che ho scritto io sotto la mia firma

(che pirla, t'ho pure risposto nel tuo topic!)

io invece, come hai potuto leggere, sono indeciso sul 110cv o l'82cv, puramente a benzina e col cambio manuale!

Se io dovessi prenderla con il cambio manuale non ci penserei due volte...Puretech turbo 110. Ottime prestazioni con consumi pari all'aspirato. Costa 1500€ in più ma spesi benissimo . Molti che hanno l' aspirato lamentano una certa " pigrizia " in fase di partenza. Il turbo con quasi il doppio di coppia max e ad appena 1500 giri non presenta certo questa " pigrizia ".

bravo Ranato!
non ne parlerò mai bene abbastanza di questo motore!!!
favoloso! dà un gran bel gusto guidarla

Motore, tra l' altro, volutamente " limitato " in quanto il gruppo PSA dalla stesso motore, con diverse regolazioni di centralina, ottiene 130 CV e una coppia max di ben 230 Nm a 1750 giri/min (a 1500 giri sviluppa già il 95% della coppia max).
Ottimi valori di coppia, per un motore di soli 1,2 litri, che permettono di guidare in tranquillità senza dover "smanettare" in continuazione con il cambio.

esatto Ranato, sulla Peugeot 308 il 1200 turbo eroga 130cv ... ma non riesce a fare meglio della Cactus nella prova di accelerazione da 0 a 100 Km/h!
Infatti la 308 ferma il cronometro a 9,6 sec.
Neppure la DS4 riesce a battere la Cactus: solo 9,9 sec.
Mentre per la DS4 è comprensibile, dal momento che è molto più pesante della Cactus, per la 308 invece non me lo spiego, perché pesa quasi come la Cactus!
Secondo me quello della Cactus è stato limitato a causa delle pessime sospensioni; se lo avessero reso più sportivo avrebbero dovuto mettere mano in quell'area e spendere soldi per montare qualche soluzione più decente e meno economica

Penso che la scelta del motore nello step da 110 CV sia stata la scelta migliore. EmaMT09, sono d' accordo con la tua considerazione. Peugeot 308 nella versione 130, rispetto alla 110, guadagna 1,5 secondi sullo 0-100 Km/h. Cactus con il motore da 130 farebbe lo 0-100 in circa 8 sec e raggiungerebbe una velocità max di oltre 200 Km/h. Un razzo! Veramente tanto per una Cactus! Certo che per me la tentazione di darle una "doppatina" sarebbe tanta .

Una dopatina al 110cv? Non credo di avere mai usato più di 50cv nella mia vettura, quindi potrebbero portarmene via una 30ina che neanche me ne accorgo

Interessante Demis75. La tua Cactus è proprio quella che vorrei acquistare. Se vuoi lasciare un parere, ti ringrazio .
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Una dopatina? Stai bravo che ci sto pensando seriamente
a noi motociclisti i cavalli non bastano mai ... sia sulle moto che sulle auto