emiliosar com'è andata a finire?

Com'è andato l'esito della sostituzione?

macchina ritirata, pagato 1300 euro e per adesso nessuna segnalazione di rischio intasamento filtro, (faccio presente che quando ho portato l'auto in officina non mi dava nessun problema solo la spia accesa). unica pecca, ho visto la marmitta che loro dicono essere nuova, ed ho notato che rispetto a quella vecchia che riportava i dati della casa psa ed i codici di riferimento, questa non porta stampato nulla, solo applicato un adesivo della citroen ed inoltre ai lati del FAP trovo due grandi saldature di colore nero in netto contrasto con il color grigio acciaio della marmitta, a mio avviso sembra proprio una marmitta revisionata alla quale siano state tagliate la due estremità per un eventuale rigenerazione interna per poi risaldarle in modo molto artigianale,secondo me ecco spiegato il perché di due saldature scure ai lati del FAP. E' un mio parere ma in passato mi è capitato di vedere marmitte nuove compresa quella che mi è stata sostituita e le saldature di fabbrica non sono di colore diverso (nero) ma sempre di color acciaio. cosa ne pensate?

Fossi in te mi farei dare il numero di codice esatto del ricambio che ti hanno montato perché se è una roba artigianale non esiste

Il codice ricambio ovviamente l'ho visto sull' ordine di acquisto, ma come dimostro che si tratta eventualmente di un pezzo non originale???

Personalmente non avrei speso più di 50 euro soltanto per spegnere una spia...

Facciamo chiarezza non era solo una spia accesa, l'obd2 della citroen segnalava codice errore riferito alla sostituzione del FAP. Ad avvenuta sostituzione per adesso nessuna spia si è ancora accesa sperando di aver risolto. Il problema principale era quello di capire quali possono essere state le cause che abbiano provocato la prematura sostituzione del FAP. Se avete suggerimenti in merito aspetto vostre notizie. Grazie

A questo punto credo che sia stato un caso particolarmente sfortunato ed eccezionale, solo il tempo potrà dire se la cosa è risolta definitivamente.

Consigli sul tipo di diesel da utilizzare?

Io utilizzo il blu diesel e ogni tanto metto la ricetta di acetone e olio, ho notato una certa fluidità del motore e un leggero risparmio sul consumo.

Credo che qualsiasi carburante vada bene, sono un po' restio alle pompe "bianche" ma è una sensazione a pelle, conscio che gli imbrogli vengono fatti da tutti.

Mi spiegate la ricetta acerone e olio? In cosa consiste quali sono le percentuali di prodotto da miscelare ed ogni quanto andrebbe fatto. Infine a cosa servirebbe? Ovviamente grazie e tutti.

Trovi tutto in questi 2 topic:

dosaggi: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

argomento: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

Citro offre FAP Standard oppure Fan Nuovo.
Ne avete parlato per decidere se lo vuoi nuovo o preferisci risparmiare con un revisionato?
Puoi postare la parte della fattura con codice, prezzo e lo sconto fatto?

Concordato per il FAP nuovo in quanto quello standard cioè revisionato costava colo 200 euro meno. In pratica lo standard costava 1570 circa piu 80 euro di raccordo per congiungere la nuova marmitta al terminale di scarico piu il montaggio totale circa 1800 euro. Quello nuovo costa 1750 piu collettore piu montaggio totale circa 2000 euro. Ho scelto il nuovo quindi 2000 euro che grazie al contributo concesso dal servizio clienti citroen del 35% mi ha fatto spendre in tutto 1300 euro.

La mia sofferta tredicesima è stata interamente versata alla cara citroen. Per notizia ho mandato una mail per informare dell intera vicenda le maggiori testate giornalistiche di settore ed a citroen francia. Aspetto eventuali notizie

Hai fatto bene, scrivi anche Al Volante

avete qualche consiglio sul tipo di diesel da utilizzare per evitare futuri problemi a FAP, pompa, e circuito di alimentazione? i diesel speciali dei vari marchi di distributori possono andare bene oppure consigliate un tipo in particolare? grazie a tutti.

Mi è arrivata una lettera da Citroen: Prima di sperperare soldi in un nuovo FAP, la invitiamo a venire in un nostro Centro Service per un controllo e verificare se è possibile effettuare una pulizia del FAP.
A questo punto chiedo, che ti po di pulizia farebbero? E soprattutto quanto la garantiscono in termini di durata? Alla luce del fatto che un FAP intasato non si pulisce senza aprirlo e cambiare gli elementi filtranti....

Ma in tutto questo la cerina quanto vi dura?
Per ora su ds3 della compagna, sulla ex C4 e ds4 mai avuto anomalie sul FAP ed ancora mai rabboccato la cerina su nessuna.
Entrambi abbiamo il piedino abbastanza pesante, ma penso c'entri poco o magari favorisce a tenere lo scarico a temp alte.
Sulla yaris che avevo prima invece le rigenerazioni ( dpf però, iniettava gasolio a badilate ) ho avuto qualche fastidio del tipo dover tenere l'auto accesa o del non potermi fermare perché decideva di rigenerare nel momento sbagliato.
Lì in quel caso per non rischiare la contaminazione dell'olio assolutamente non va interrotta la procedura.

Io a 180.000 Km ho ancora la cerina originale e non ho aggiunto nulla

io a 137k cerina originale spero' di arrivare anch' io a 180k ma sono ottimista...Solo una volta mi sono accorto della rigenerazione del FAP in 1 anno quasi di utilizzo..Devo dire a dispetto di questo post che sono molto soddisfatto proprio di questo FAP poiche' io la uso spesso in urbano e non tantissimo in extra e non ho mai avuto nessun problema!l' auto va che e' una meraviglia..
Ora una bella grattata di palle ci sta però....