in 33000 Km ho già rovinato dischi e pasticche...
le pasticche hanno ancora tanto spessore... ma hanno scavato di brutto i dischi e fatto dei bei solchi....
il dischi sananno scavati 3 mm...
quando mi fermo agli stop fanno un bel rumore...
tutto da cambiare...
spesa preventivata con materiali brembo ... 210 euro...

mai vista una macchina che finisce tutto in 30000 Km.. anche a detta del mio amio meccanico

Molto strano però..
Io ho 47000 Km ed ancora dischi e pasticche originali.

Probabilmente le avrai vetrificate, capita.

210 EURO?è un'ottimo prezzo!!!

Secondo me un particolare meccanico che non si può confrontare è proprio l'usura dei freni. Troppe variabili.
ciao

la mia ha quasi 73000 Km,dischi e freni originali,con la yaris prima serie ho fatto 103000 Km,poi ho cambiato l'auto

Smonta dal piede la protesi di piombo.........scherzo ovviamente !!!! Però a mio parere spendere tanti soldi non sempre occorre !!!!

saluti clod

ciao a tutti forse facendo tanta strada di alta montagna si sono consumati cosi in fretta

Ehmmm.. Se a 30k hanno ancora tanto spessore, sono rumorose e si sono magnato i dischi, il piede forse non c'entra tanto

in 23 anni di patente mai cambiato dischi o pasticche .. con Km anche arrivati a 100000 Km...
il piede si è anche alleggerito nel tempo..... a 20 anni da single avevo sicuramente un piede più "rallystico" che aora a 41 anni con due bimbi dietro ahahhaha

è dà un pò che vedo questi dischi scavarsi....

ogni tanto vado in montagna.. ma niente di che....

Pastiglie e dischi a 30000 è in effetti troppo presto... ma il mio meccanico è dell'avviso che la c3p abbia un impianto frenante un pò sottodimensionato e se confronto la percorrenza con la mia seconda auto (yaris) credo abbia ragione.

Anch'io sono a 30.000km ed ho trovato i dischi leggermente scalinati.
Per le pasticche vedrò appena ho ho momento di controllarle ma non credo ne abbiano ancora per molto.
Ho letto che ci sono diversi tipi di pasticche, per cui sono un po' timoroso a comprarle online.

io non mi capacito di come sia possibile che ci siano auto con 40, 70 o addirittura 100 mila Km con le pastiglie originali... frenate stile flinstones?

io non sono meccanico, ne esperto di auto, ma per quanto ne so i freni sono due superfici a contatto soggette ad usura e DEVONO consumarsi per garantire una buona frenata.. normalmente le pastiglie sono quelle che hanno un consumo maggiore perché fatte di una mescola più morbida, ciò dovrebbe garantire una più frequente sostituzione delle pastiglie rispetto ai dischi (sostituire le pastiglie è molto più veloce ed economico che sostituire entrambi)

se la pastiglia non si consuma vuol dire che ha una mescola troppo dura o si è vetrificata, in entrambi i casi si ha una frenata meno performante rispetto alla norma (e ve ne accorgete nelle frenate di emergenza, non in quelle normali) e un consumo anomalo dei dischi

Sono d'accordo con te. Comunque incide molto il tipo di percorso, chi usa spesso l'auto in autostrada o strade extraurbane è ovvio che ha percorrenze molto più lunghe. Io sono soddisfatto dei freni della C3P ma comincio a pensare che l'impianto sia sottodimensionato... pesa più di 13 q.li, una bella massa da fermare.

Confermo che non ho mai cambiato le pascticche su nessuna delle auto che ho avuto e siccome ho passato i 60 ne ho avute parecchie e le ho cambiate tutte tra a i 90 e i 110 mila Km percorsi.
Come andrà con la picassina ve lo saprò dire.
La mia percorenza è 50% autostrada, 25 % montagna (e in discesa freno perché mi piace andare forte) 25% città.
Con la micra prima serie che percorre 80% città (Roma), sono a 84mila con le stesse pasticche.
ciao

sicuramente incide, ma su entrambi i componenti (sia pastiglie che dischi) e la vita di un disco secondo me dovrebbe vedere almeno 3 o 4 pastiglie!


bidddo secondo me tu freni con le pinze direttamente sui dischi.. non riesco a darmi altre spiegazioni

A dire il vero nelle varie auto che ho avuto ho quasi sempre cambiato i dischi al secondo cambio di pastiglie... Con la seconda auto (Yaris) devo cambiare prossimamente i dischi al terzo cambio di pastiglie e sono a 130000 ma per me è un record ma l'auto è leggera. I percorsi dalle mie parti sono divora pastiglie e carburante perché è un continuo frenare e ripartire (zona graticolato romano). A volte anche ostinarsi a tenere le pastiglie in più su dischi finiti non è una buona idea sia per l'efficacia della frenata (i dischi si scaldano prima) sia per la durata delle pastiglie.

Molto dipende anche dallo stile di guida, una guida che utilizza di più il freno motore va a incidere di meno sulla durata delle pastiglie, una guida più lenta (nn da nonno con il cappello) comporta minori frenate ecc. ecc.
Io con le altre vetture che ho avuto mi attestavo sui 65/70000 Km al cambio delle pastiglie ant., ora (dall'ultimo tagliando) mi hanno detto che sono leggermente sotto la metà (sono 45000 Km).

Però se non hai cambiato tipo di percorso confermi che questa è un'auto che non permette lunghe percorrenze con le pastiglie... per i motivi che sappiamo. Lo stile di guida poi incide molto ma bidddo segnalava un 50% di percorrenza autostradale e sappiamo che è il percorso dove le pastiglie si consumano molto poco... io si e no sarò al 5% di autostrada. La C3P è veramente molto pesante, con l'impianto gpl ancora di più.

si, in base allo stile di guida e ai percorsi cambia la durata, ma il rapporto di consumo tra dischi e pastiglie rimane invariato. non è normale che si cambino solo un set di pastiglie per un set di dischi!