Roger,
dal tuo link

Comunque per aggiungere una cosa a riguardo del livello del liquido dei freni,
io mi sono ritrovato a frenare sui ferri intorno ai 30mila Km senza che si sia accesa
la spia del livello o nessuna spia e posso benissimo affermare che nessun meccanico
ha fatto una eventuale aggiunta perché la C3 non aveva ancora visto una officina...

Probabilmente la soglia di accensione di questa spia deve essere molto alta,
comunque quando ormai di liquido nella vaschetta ce n'è pochissimo.

Come ormai ho ampiamente letto nei post, il manuale suggerisce di dare una guardata
allo stato delle pastiglie dei freni quando guardando il livello nella vaschetta questo
non è al massimo livello...

e detto onestamente, per quello che ho pagato io 'sta C3, ....

Un saluto a tutti

Ah, ok...diciamo che e' stata una tua libera interpretazione e subito non avevo notato l'assioma fra le 2 frasi:
Originale:
"Un abbassamento del livello del liquido dei freni indica, a parte il caso di perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie."
Interpretazione:
"richiamano l'attenzione sul fatto che un calo del livello dell'olio, escludendo una perdita nel circuito, sta a significare che le pastiglie dei freni sono consumate."

In ogni caso nel libretto U&M, cosi' togliamo tutti i dubbi, a pg16 e' riportato, a fianco della pic della suddetta spia:

Quindi bisogna necessariamente fare il paio con le citazioni precedenti e si arriva alla conclusione di cui al mio post precedente.

Poi ognuno di noi avra' le sue "teorie" come anche "certezze"...ma come anche risultanze personali: sul mio Partner ho sostituito pastiglie (e dischi anteriori, ma piu' che altro per sicurezza) dopo proprio l'accensione di tale spia livello freni insufficiente (senza questa avrei fatto mooolti piu' Km rispetto agli 85k che avevo fatto fino ad allora, in quanto non ero ancora a zero con le sopraccitate pastiglie)
Ah, ricordo ai piu', che il Partner e' si una Peugeot, ma fa parte del gruppo PSA e di questa societa' mutua gran parte della filosofia costruttiva e progettuale anche e soiprattutto la Citroen.

In ogni caso la spia deve avvisare prima che la pastiglia sia consumata in modo tale da poter rovinare i dischi... quindi non quando sono finite ma con un congruo anticipo.
Sulla C3P questa spia non c'è... avrei gradito qualche cicalino in meno ma questa dei freni sarebbe stata molto utile.

non so perché ma rileggendo un po' il tutto, mi sembra che stiamo dicendo tutti la stessa cosa...

1) che non c'è una spia usura legata direttamente al consumo delle pastiglie.
2) che il libretto U&M consiglia di verificare l'usura delle stesse allorquando (bello 'sto termine, mi piace)
il livello nella vaschetta sia basso...
3) che almeno nelle autovetture uscite con il marchio Citroen la spia del livello non fa' in tempo ad
accendersi quando le pastiglie sono già andate del tutto o quasi, del resto è una spia per il livello...

concordiamo?

se poi non è cosi beh... torno a lavorare

Sarebbe curioso capire come mai nel "Partner" la spia abbia funzionato...
a meno che nelle Citroen non abbiano messo le lampadine per risparmiare

Roger, si fa' per parlare in tono amichevole

Concordo. Passiamo ad altro argomento...

Claro que si... Ci mancherebbe.

Sul Partner ha funzionato, o meglio, s'e' accesa quella spia. Dire a posteriori però se ci fosse gia' il liquido leggermente basso di livello di suo, sarebbe stato da verificare ma allora non me ne ero preoccupato ed il peugeomecca non me l'ha detto, ad onor del vero.

L'ultimo tagliando l'avevo fatto a 60k (allora era ogni 15k,la cadenza...portato poi ,ail tagliando dei 60k, ai 20k,oppure sempre con cadenza annuale) ed in quel periodo ero fuori sede per lavoro...quindi ho allungato giocoforza il tagliando degli 80k. E' stato a causa (l'accensione della spia, ma che si e' poi spenta dopo qualche secondo,forse una decina)di una frenata piuttosto violenta (per usare un eufemismo: in realta' ero a 130kmh,pinzando a fondo in autostrada salvando cosi' la vita ad un cane....e forse anche la mia!)

Morale, la settimana seguente ho portato il furgone dal mecca, e fatto presente il fatto , mi e' stato controllato l'impianto con sostituzione delle pastiglie anteriori, posteriori e dischi davanti (per quest'ultimi e' stata una mia decisione, in quanto il mecca mi ha lasciato col dubbio sulla loro ulteriore (??) durata).
Per la cronaca, in occasione del tagliando ai 162k, ho nuovamente cambiato solo le pastiglie anteriori per 74,99€ +iva ,manodopera compresa. Tutto il resto dell'impianto frenante e' OK, ma ormai faccio fare tutto dal citromecca di fiducia, tanto e' fratello del Berlingo

Ahhhh ecco...

Io le ho cambiate a 45m mi pare....e mi sembrava fossero durate poco!!! Però o dischi eran ok...un po' consumati secondo il meccanico e da cambiare nel caso al prossimo cambio pasticche...

Pero.... Uso misto...ma spesso Appennino sia tratto autostradale che statali... E sicuramente stresso i freni

Salve a tutti leggendo i post mi è capitato di vedere che a qualcuno le pastiglie dei freni durano anche 100Km o più....vorrei solo mettere in guardia da un possibile problema che è capitato con una mia precedente auto.
Avevo una ford focus al secondo set pastiglie(le originali erano durate 65Km)anteriori con circa 160Km. Le pastiglie erano ancora al 60/70%(con 95Km di vita!!) e i dischi solo leggermente consumati e nelle frenate di tutti i giorni funzionavano più che bene, e anche secondo il meccanico non necessitavano di intervento..... una sera d'estate quindi in condizioni ideali viaggiando un po spedito circa 160 Km/h (lo so che non si potrebbe) su una statale tutta dritta devo tirare una frenata di emergenza (causa "cinghiali sulla strada" in lontananza) la macchina a quel punto comincia a rallentare decisa, ma arrivati a circa 100Km/h comincia a fare un rumoraccio dai freni tipo rombo di aereo e fatica sempre di piu a decellerare, nonostante pigiassi il pedale come un dannato che nel frattempo si ammorbidiva sempre più, arrivando addirittura poi a circa 60 Km/h con la sensazione di non riuscire proprio a fermarmi come se l'auto non decellerasse più!! Per fortuna i cighiali nel frattempo si erano spostati e non è successo nulla. La cosa strana è che ripreso la strada dopo aver fatto raffreddare i freni tutto era tornato normale,corsa del pedale normale e frenata anche.
Fatto sta che giorno dopo vado dal meccanico e faccio sostituire dischi-pastiglie-liquido freni, nonostante secondo lui non ci fosse bisogno, e dopo aver rodato qualche Km i freni riprovo a fare frenata emergenza a 160 Km/h e la macchina decellera senza problemi fino a fermarsi senza nessun segno anomalo, in un quarto dello spazio della sera prima!!!
Occhio alle pastiglie eterne!!!

Alla fine quello che conta è viaggiare in sicurezza. Il tipo di percorso e il piede incidono molto sulla durata delle pastiglie ma non una differenza esagerata a meno che non si corra con pastiglie biscottate o dischi rovinati. Certo che un collega qualche post fa ha detto che percorre il 50% in autostrada... io sono si e no sul 5%... questo cambia molto, in autostrada certe parti meccaniche come freni o frizioni hanno un consumo bassissimo.

Eccomi, sono quello del 50% autostrada
Ecco le foto dei dischi anteriore e posteriore a 25mila Km.
Passando il dito sulle striature, sono appena percepibili.

Eri te biddo... belle foto. Pensavo che in parte potrebbe incidere anche il discorso motorizzazione... la tua è diesel mentre la mia è il 1.4 benzina/gpl... l'impianto pesa.

diobenve quello che ti è successo è che le pastiglie, vista l'alta temperatura sviluppatasi nella frenata, si possono essere vetrificate (la parte più esterna si è indurita), quello può capitare anche a pastiglie nuove purtroppo.
Di per se la mescola del ferodo nn è soggetta a una data di scadenza per cui le pastiglie dovrebbero frenare sempre all'ottimo sia che abbiano 10000 o 60000 Km.

tutto ciò è esattamente ciò che dicevo nei primi post, avere pastiglie che non si consumano è pericoloso perché in caso di emergenza la frenata sarà lunghissima! è come tenere le gomme per 10 anni perché poco consumate e pensare che tengano allo stesso modo di quando erano nuove...

senza il secondo te, è assolutamente così, io ho clienti che a 25.000km hanno già finito freni ant e post (dischi compresi, per surriscaldamenti e frenate inutili..), altri che a 100,000km hanno ancora tutto nuovo.. dipende dal piede e dal tipo di percorsi che si fa..

Come vanno i Brembo max?

Per curiosità ho guardato sul catalogo brembo, e i dischi Brembo max non sono previsti per la C3 Picasso

Visto che preferisco prendere i ricambi prima che servano e sono anche io a 32K Km sapreste dirmi i codici esatti di qualche marca per acquistarne di nuove? Trovo dimensioni diverse sui vari venditori online.
Mi confermate che le dimensioni sono queste:

Tra poco controllo

Sk le dimensioni sono queste!!!
TRW GDB 1463 ......e quindi non hanno il sensore d'usura


saluti clod