Si anche con l' automatico. Non siamo mica figli dell' oca nera! Ahahah

La mia ha il cambio automatico e il freno a mano elettrico ma l'hill holder non lo ha. E devo dire che con il c.a. nemmeno serve...

Lo sostieni perché, quando ti fermi in salita, mollando tutto la macchina va indietro?

No, non va indietro ma solo perché con il cambio automatico (non pilotato) l'auto tende ad andare in avanti. Stesa cosa la faceva il suv che avevo qualche anno fa e l'hill holder non lo aveva di certo

Per favore tornate in Topic

Ciao Gerry, quindi mi par di capire che questi giri ballerini siano caratteristici delle manuali, ieri ho fatto la prova sulla mia, che è automatica, posizionato il cambio in N e con freno a mano attivo i giri rispondono all'acceleratore in modo regolare senza sbalzi.
un saluto

Probabilmente si perché il problema è dato dalla combinazione frizione-acceleratore, se metto in folle e non schiaccio la frizione è tutto regolare.

Quindi mi sembra capire che il problema è irrisolto.
Per quanto mi riguarda non credo a questa ipotetica funzione descritta dall assistenza ufficiale.
Rimane il fatto che il problema è sporadico quindi nessuna caratteristica particolare, inoltre non dovrebbe farlo in marcia.


Inviato dal mio dito utilizzando il cervello

Cito testualmente risposta al "Dossier" aperto a suo tempo:

"Per facilitare la partenza del veicolo, esiste una strategia di boost del regime minimo (+600 giri/min) dall'1% di carica sul pedale dell'acceleratore.
Sulla X7, rilasciando il pedale dell'acceleratore, il segnale pedale non è stabile e oscilla tra lo 0 e l'1%, ciò causa una successione di attivazione/disattivazione della strategia di boost e di conseguenza il pompaggio al minimo di 600 giri/min"

Della serie: è tutto normale ....

Questo mi potrebbe anche stare bene ma che ciò accada in marcia mi sembra assurdo.
È un difetto.

Inviato dal mio dito utilizzando il cervello

allora provato e riprovato
effettivamente con vettura ferma, pedale frizione premuto, un filo di gas porta immediatamente a circa 1500giri
sempre con vettura ferma, pedale frizione alto il gas è perfettamente modulabile in tutti i regimi
in pratica la funzione di "boost" precedente descritta serve come aiuto alla partenza e, se ci fate ben attenzione, anche allo sblocco del freno di stazionamento automatico.

purtroppo la non modulabilita del "gas" ovvero regime minimo o 1500giri continua a presentarsi sporadicamente anche durante la marcia....

visto l'estremo disagio nella marcia in colonna o in citta devo trovare il modo di metterci le mani..... ma come?