Certo che chi accede al forum per la prima volta e vede 20 pagine di difetti....scappa!!!
Più che un thread di difetti è diventato un utile scambio di opinioni e digressioni varie.
Magari sarebbe utile tenere nel primo post uno specchietto aggiornato con i difetti riscontrati....che a ben vedere, a parte freni a tamburo e ripresa motore, più che difetti sono "pruriti" da..."che ci voleva a...".

Da NON possessore di Cactus intervengo sul discorso Airbump:
possono piacere o non piacere (voto si, la rendono ancora più particolare, sono un ulteriore plus per la personalizzazione, sono la rivisitazione moderna delle rifiniture in legno delle Wagon Americane ma soprattutto, dopo averla vista senza.... AIRBUMP TUTTA LA VITA!!!) ma trovatemi uno che non ne apprezzi l'utilità !
Ormai non esiste auto con più di un anno di vita senza uno sbrego laterale da portierata!!
Non mi piacessero me ne farei una ragione...a mali estremi.....sempre meglio di ricorrere al carrozziere ogni anno!



lo scorso anno provai la diesel 100cv e riguardo al motore ricordo di aver pensato..."zioffa che chiodo!"...effettivamente per sentirla spingere e salire di giri sei costretto a scalare e i dati qui sopra lo dimostrano. Sarà che sono abituato a viaggiare in 6a agli 80 e ritrovarmi a 120 dopo pochi secondi in caso di necessita, ma nell uso quotidiano considero la ripresa un fattore più importante rispetto all'accelerazione da..."al semaforo scatenate l'inferno !"
Per me questo è un difetto che un auto moderna e da peso piuma non dovrebbe avere.

auto piuma ma euro 6, ergo, con sempre più tappi sullo scarico e cioè sempre più lente.

non ci metto la mano sul fuoco, ma una euro 2 td da una tonnellata e 100cv cammina sicuramente di più della cactus blueHDI

Boh, qui mi spiazzate un po', perché se c'è una cosa che non posso criticare più di tanto è il motore. Io ho la 92 cv HDi etg6 e,pur provenendo da una macchina col doppio dei cv,non mi sembra così moscia. Più che altro è il cambio che non è un granché, ma il motore lo reputo soddisfacente

i dati indicano chiaramente una decisa 'pacatezza' in termini di ripresa ma francamente come dicevo, quando serve io scalo, mentre se come in genere capita non ne ho necessita', il perdere qualche secondo per riprendere velocita' poco mi importa... per contro ho consumi da record, e tanto mi basta... l'auto perfetta si sa' non esiste, e' sempre questione di compromessi...
poi non so neanche se avere sei marce sul manuale aggiungerebbe tutti sti vantaggi...

Lo credo anch'io, piu che altro per avere una fluidità di marcia superiore.. Avendo provato la C4 berlina di Cizeta col il 1.6Hdi 16v, alla velocità di circa 60Kmh in V° riprende senza strattonamenti, con la Cactus e impossibile farlo...devi per forza scalarla in III° Capisco che i rapporti della Cactus sono stati pensati piu per il consumo...ma la spaziatura tra III° e IV° e IV° V° secondo me non e proprio azzecata al massimo...

Credo ci sia stata una revisione del cambio tra le vostre prodotte fino a metà 2015 e le altre post dischi freno posteriori. La mia ha la 1a inesistente, la seconda forse mi arriva tra i 20 e i 30, da li la 3a può andare bella briosa fino ai 60 e risponde benissimo, 4a me la chiede dai 50 e arriva fino ad 80 (un tantino poco briosa) e 5a da 75 ad "libitium".
Da notare che se sono in 3a a 30 , come nel famoso videotest, e schiaccio va eccome altro che 10 secondi per arrivare a 40. In un secondo sono a 60. Testato anche in uscita da curva a gomito affrontata in 3a e in leggera salita e risultato identico. L'unica cosa che rilevo è che superati i 105/110 i consumi crollano vistosamente quindi credo anche io ci sarebbe voluta un 6a almeno per recuperare attorno ai 120/130 un minimo sui consumi.

Da dove deduci ci sia stata una revisione dei rapporti del cambio?
Mi sembra di capire che anche la tua ha una quinta marcia che va dentro dai 70 in su, quindi bella lunghetta!
Per quanto riguarda invece i consumi a velocità elevate penso invece sia complice un cx non proprio eccelso!

Si infatti è anche troppo lunghetta ma sembra che il settaggio cambio sia diverso dal fatto che qualcuno segnalava che in 3a era un tantino piantata come in un videotest che ora non ricordo chi lo avesse fatto, ma io sinceramente non la trovo così male anzi, la mia vecchia Bravo 1.4 benzina in confronto era un disastro, in certe situazioni aveva più ripresa un carro trainato dai buoi .
Anche da quello che ha detto Watson che a 60 dalla 5A per riprendere inserisce la 3A ma forse intendeva la 4A.
Scusa la mia ignoranza ma che vuol dire "un cx non proprio eccelso". Intendi il settaggio di carburazione?
Non so, non me ne intendo tanto, ho solo pensato che magari un'ulteriore marcia da inserire tra i 110 e i 120 avrebbe potuto aiutare a diminuire i giri motore e quindi anche i consumi.
Comunque per me è una bellissima auto da passeggio e non da corsa.

il cx è il coefficiente aerodinamico: più si avvicina allo 0 e più è aerodinamico, più sia avvicina ad 1 (ma può anche superarlo) e più fa resistenza contro l'aria

Ah ok grazie della spiegazione non ci avevo pensato. In effetti non è certo tanto aerodinamica.

Questa mattina mi sono scuriosato un pò la mia piantina....
imbarazzante quando ho sollevato il cofano per sbirciare il motore...
abituato alla solidità della vecchia Xsara con in più il pistone idraulico che accompagnava la risalita dello stesso..
mi è sembrato di sollevare un foglio di plexiglass
ma quello che mi ha dato noia è vedere dove hanno messo i filtri per il clima
ok quello nel cassetto tra parbrezza e cofano, ma quei due sacchetti bianchi appoggiati sul fondo che sono?

Abbiano già discusso di quei sacchetti e abbiamo deciso che ci stanno utilizzando come corrieri della droga!!!

Se non sbaglio quei due sacchetti bianchi sono tipo quelle bustine con dentro il silicio che si trova nelle scatole delle scarpe per assorbire l'umidità
Poi non so se ho detto una cavolata

ah sì? bhe scusate mi è sfuggito nel leggere qua e là nel forum

Non ricordo se era stato detto così nel forum, ma è una mia ipotesi

Se la memoria non mi inganna il cofano è fatto in alluminio per alleggerire la vettura

Si sì è vero è in alluminio,però la sensazione ti fa strano perché mentre lo sollevi flette e La sensazione
è più quella della poca sostanza ....
Va beh, ho anche visto che per togliere la batteria c'è da smontare e scollegare un po' di roba

Tutti i modelli con start&stop hanno un sacco di roba strana da smontare prima di arrivare alla batteria.

Ragazzi vi risulta che il regolatore degli specchietti esterni ed il controllo livello dei fari siano privi di illuminazione ? Se sapevo così li smontavo dalla mia vecchia Xsara che erano uguali ma almeno erano illuminati!

Ci risulta che dopo il crepuscolo per cercare qualsiasi cosa ci vogliono gli occhiali a infrarossi.