Se slitta da far sentire il caratteristico odoraccio la sostituzione è relativamente vicina nel senso che se guidi con dolcezza puoi ancora rimandare fino a che non emergano altri problemi !!!

saluti clod

Allora ho fatto un po di prove. se parto e tengo il freno tirato , si spegne subito, se faccio percorsi brevi 10 20 Km non succede nulla , se faccio percorsi + lunghi slitta solo la 5 e avvolte la 4 ( raramente ) la 3 e' ok ( forse avevo visto male prima , preso dal panico.) non non puzza. spero di arrivare a fine anno guidando con dolcezza visto che la 13° mi e' quasi finita .

come vi trovate con la frizione modifica valeo monomassa ? ma la consigliate ?

Ciao. Io a 97.000 Km l'ho sostituita con il bimassa valeo e dopo 20.000 Km faceva di nuovo rumore. Non metterò più la frizione di questa marca...

meno male che ripetiamo sempre Sachs...


Fabio

mi era sfuggito scusate . ok per la sachs

scusate non mi fa modificare il messaggio mi sono confuso Perché' nella pagina indietro dicevano che il bimassa andava male . e sono passati al mono massa valeo. mi hanno portato fuori strada. a meno che esiste un sachs monomassa.

Aggiornamento,tutto il lavoro fatto ,ovvero la sostituzione di tutto con kit 4pezzi Sachs è stato letteralmente un buttare i soldi nel cesso,la frizione dopo nemmeno 15km ha ricominciato a slittate e,ora siamo alla frutta.
Ho sempre sostenuto che,aldilà del volano biomassa,il problema di fondo fosse il sottodimensionamento della frizione,prova ne è che,il nuovo modello,con SOLI tre (3) cavalli in più, viene equipaggiato con un disco da 240 millimetri di diametro contro i precedenti 228,quindi è lampante che se la casa è intervenuta sul diametro del disco un motivo ci sarà......
La cosa mi fa girare le scatole non poco,il lavoro per rifare tutto è tanto e anche i soldini ,pur senza manodopera,non sono pochi di questi tempi.
Questa vettura verrà ricordata nelle mie memorie per essere stata la prima a cui ho rifatto la frizione e per ben due volte....al momento.
Non so se questi maestri dello scibile meccanico,negli USA l'avrebbero passata liscia,altro che la menatina della garanzia scaduta,c**** se è un difetto ,è un difetto punto!
Cenere sulla testa e via a cambiare frizioni a tempesta .

..Capisco che il post è stagionatello ma,cosa c'entra la curva di potenza e coppia ,unitamente ai consumi,con il volano e la frizione??

Non risulta da nessuna parte che il 1.6 HDi abbia mai avuto la frizione da 228mm !!!!
Se hai un documento che dice ciò pubblicalo!!!!!!

Vedi che possiedo questa vettura da quasi dieci anni e se non so il diametro del disco frizione..

Comunque consulta il catalogo on-line di Valeo e inserisci i dati nei riquadri ovvero Citroën c4 LC 80kw anno 2006 e motore 9hz.
Comunque già se vai su misterauto o su eBay..

Bé non prenderla come offesa io poiché ricordavo di aver letto la sola misura di 240 ho scritto così tuttavia 6 mm per parte non credo che facciano una grande differenza !!!!

saluti clod

No,non mi offendo figurati,capirai che sono pure circa dieci anni che ci combatto e mio malgrado mi sono fatto una cultura.
Comunque io non sottovaluterei i 6 millimetri,perché se fai due conti,sono un incremento della superficie d'attrito di circa l'11% che magari aggiunti a a qualche chilo in più di forza alla molla dello spingidisco ,possono fare la differenza tra una vita spensierata e una frustrata.
.....nel frattempo è morta l' elettrovalvola che gestisce la geometria variabile del turbo......

15k mi fa pensare che la mappa può aver contribuito, visto che la frizione è critica o sottodimensionata anche con mappa originale.
altra ipotesi può essere un non perfetto allineamento, per certi tipi è richiesto l'attrezzo specifico, magari scaricare la procedura da service potrebbe risultare di qualche utilità.

Niente di tutto ciò, il montaggio è ne più e ne meno di come altre vetture.La mappa ovviente con una frizione così non la sfrutti,ma una cosa è ormai indubbia in considerazione che di anni ne sono passati e le cose ormai si sanno ovvero questo propulsore,soffre di sotto dimensionamento del gruppo frizione,amen.
Considera che la mia è CMP-6 ,quindi nemmeno posso sbattere la testa da qualche parte per scontarmi qualche peccato con il pedale!

aggiornamento . sostituita frizione a 90.000 Km mi slittava leggermente da 80.000 ( anche se potevo tirare avanti ancora un po' ) leggendo il libretto mi era stato detto che montava il cambio bimassa ( valeo 450 e. sachs 650 e. ) . ma sorpresa la mia una volta smontato la frizione non aveva nessun bimassa. aveva la frizione normale spendendo la meta' mettendo solo frizione cuscinetto e spingidisco.

Non è la frizione ad essere bimassa,ma il volano e te ne accorgi perché il disco frizione non ha le molle parastrappi.
Ovviamente uno che sa come è fatto un biomassa lo riconosce da un miglio.
Comunque se non erro il 90 hp dovrebbe avere il monomassa .

Salve, ho una citroen c4 1600cc 110cv Exclusive del 2006
mi si è bruciata la frizione ed ho sostituito:
-Disco Frizione
-Volano
-Regispinta
-Pompa idraulica
-Cuscinetto
-Platò
-Cilindretto
-tubo alimentazione olio
Da qualche giorno entro in macchina cerco di mettere in moto, premendo la frizione e tenendo ingranata la marcia, la macchina va sotto sforzo: non riconosce che la frizione è premuta.
A motore spento tolgo la marcia metto in moto inserisco la marcia e non riesco ad inserirla! come se ci fosse un blocco. Dopo qualche pompata di frizione riesco a sbloccarla.
Inoltre mi succede che mentre guido le marce si bloccano e non si inseriscono più e dopo vari tentativi si sblocca.
Qualcuno sa indicarmi qual è il mio problema?

Penso il problema sia chi Ti ha fatto il lavoro .

Sono d'accordo con dodomec, non c'è altra spiegazione...