Sono passato dal Citromeccanico e ne ho solo parlato...
Di primo acchito a detto: "sarà il solito motorino che sgrana..."
Poi gli ho fatto vedere +o- quello linkato sopra dove si evince che C5ph2 e 407 hanno i perni dei flap deboli.
Mi ha detto che a lui non è mai capitato di avere casi simili...
Allora tramite il telaio della mia C5 si è connesso al Citroen Service e come potenziale e riconosciuto problema vi sono i famosi flap.
Guardando la procedura di riparazione vi è da smontare il cruscotto, aprire il riscaldatore e sostituire i flap col nuovo tipo rinforzato avente p/n 6480 E3 (quelli per il bi-zona).
Ore di manodopera circa 14 (non ricordo bene).
Non tanto e solo per il costo, ma quanto per l'ingente materiale da smontare, mi sa che lo tengo così, almeno finchè mi funziona il lato sx.
Magari provo a chiedere in giro se qualcuno può fare la sostituzione tagliando la plastica laterale del riscaldatore senza smontare troppo, ma la vedo mooolto dura...

Saluti

La mia mi ha dato questo problema ancor quando lo comprata nel 2009 e aveva. 185.0 ora ne ha piú di 300.0 e per farla frgare metto il clima a 28 gradi poi spengo il motore riacendo il contatto senza ancende la macchina e metto a 16 gradi tutti due lati e vuoala per magia il clima funzioma perfettamente ma ho bruciati piú di 7 resistenze del riscaldamento.. Quante pippe... Ma di estate qundo non va dalla miabpaarriva un calore che ti sciole...

La tua è una ph1 ed era tipico il problema dello sgranamento dei motoriduttori che pilotano i flap di miscelazione aria (non so se è/era il tuo caso)....nel mio caso (C5 ph2 !) il problema è dovuto alla rottura del flap stesso...peccato sia inscatolato nel gruppo clima....

Saluti

qualcuno sa indicarmi come fare ? ho letto con attenzione questo topic, ma nessuno dice come arrivarci a sto benedetto motorino....
l'unico modo sarebbe quello di togliere il rivestimento sotto il piantone del volante, che prende tutto il lato guida inferiore....
.... dopo due ore ho dovuto rinunciare... no sono riuscito a capire come si smonta il rivestimento.

sapreste aiutarmi ?

1000.grazie
Giodin.

Dipende se dal lato destro o sinistro.

Comincio dal più facile, quello destro: bisogna smontare il cassetto portaoggetti e con molta buona volontà fare il contorsionista e cercare il motorino che si trova quasi vicino ai comandi del clima (frontalmente).

Il più difficile è il sinistro, bisogna accedere da vicino il pedale dell'acceleratore e si trova sopra i tubi dell'acqua del radiatore del riscaldamento, non è semplice e il lavoro da contorsionista quì aumenta notevolmente.



Dalla foto si vede che la paratia è tolta, ma il tizio che ha fatto il lavoro in realtà l'ha rotta.

appunto... il problema è come togliere la paratia evitando di romperla... con le mani ci arrivo al motorino, ma non si vede e non posso inserire nessuno strumento per rimuoverlo... necessariamente devo rimuovere tutto il rivestimento inferiore lato guida.. ma come dicevo non so come ... ho provato per due ore ma niente...

Quando ho fatto sostituire il mio, il meccanico c'è arrivato senza smontare nulla (sarà la pratica), ma solo spostando la paratia e il rivestimento in moquette vicino il filtro antipolline.

Ciao Gerry 56. Anche a me purtroppo non funge la regolazione della temperatura. Cioé se accendo il clima sul lato guida esce aria fredda ma non funziona la regolazione della temperatura. Sulla sx invece esce aria meno fredda però funziona la regolazione della temperatura. Sono disperato in quanto ho problemi su entrambi i lati. Cosa potrebbe essere successo ?
Grazie

Potrebbe essere semplicemente il clima da ricaricare.
Ho letto di casi in cui si avevano differenze di temperatura fra dx e sx (col clima acceso!) dovute al fatto che il radiatore/evaporatore non raffreddava uniformemente, causa clima tendenzialmente scarico.

Saluti

Confermo, anche a me è successa la stessa cosa, sono diventato matto, poi con la ricarica si è tutto risolto.

Se ricordo bene il circuito porta circa 750 gr di gas e nel mio ne sono stati trovati solo 250gr (dopo sette anni di utilizzo senza alcun controllo)

Purtroppo credo di avere il perno del flap rotto !!!! Ho smontato il motoriduttore e sembrerebbe che il perno del motoriduttore giri regolarmente. Ho provato a toccare il perno del flap (quello che stà nel buco dal quale ho tolto il motoriduttore) e purtroppo il perno quando lo tocco rientra all'interno. Poi con un ferro ad uncinetto riesco a riportarlo in avanti. Ahimé credo si sia rotto !!!!!!!! Dovrò tenermelo così ...

Vorrei avventurarmi nel tagliare la scatola che contiene il flap pilotato dal
Motoriduttore. L'idea e' quella di aprire una finestra per poter arrivare al
Perno del flap. Il problema e' che non so cosa posso trovare all'interno della
Scatola. Che ne pensate ? Nessuna ha uno spaccato dell'interno della scatola ?
Mi sarebbe veramente utile. Non voglio arrendermi
Grazie

La Peugeot vende il kit per la riparazione, la citroen no.

Puoi provare ad acquistarlo così ti rendi conto di cosa fare.

Gerry a quale kit ti riferisci ? Io pensavo di raggiungere il perno rotto del flat ed incollarlo al flat.

C'è un kit che forniscono tutte le alette complete e dato che Peugeot e citroen montano gli stessi componenti si può fare la riparazione, solo che è difficile perché bisogna smontare tutto il cruscotto.

Hai la C5 I o la II? Sulla II i perni sono piu soggetti alla rottura.
Credo che le palette di ricambio non sono più resistenti, forse e meglio riparare le vecchie con dei rinforzi.

Volevo segnalarti questa discussione:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=19441

Leggiti i riferimenti a file esterni (pdf e docx)

Rileggiti questa discussione, troverai molti spunti.

Buongiorno,sperando di non andare fuori topic vorrei un chiarimento sul clima della mia c5 phi.Chiaramente in questi giorni il clima entra solo per la sbrinatura parabrezza.Entrano in funzione più organi: ventilatore, si accende la spia verde del compressore e un flusso d'aria deumidificata sbrina il vetro.Questo fino alle 20.30 di ieri, poi stamattina alle 05.30 all'accensione dello sbrinatore risultava completamente morto sia il ventilatore sia il clima che anche il riscaldamento abitacolo. Premendo il tasto del clima dà solo un lampo di luce verde. Il comando del ventilatore è morto e non si percepisce nessuna variazione di temperatura. Anche se spero che dipenda tutto da un fusibile,gradirei un consiglio da qualche forumista a cui è successo. In questi giorni con il meteo attuale seza sbrinatore è pericoloso. Ringrazio dei consigli e a presto per altri topic SALUTI A TUTTI.

mauroprat per il tuo problema leggiti questa discussione

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=1752

Se il ventilatore interno non funziona potrebbe dipendere dal modulo che lo comanda.

Quando ha fatto l'ultima ricarica del clima?
Se non c'è gas il compressore non entra in funzione.