L'altro giorno, senza nessun precedente avvertimento (es. difficoltà di avviamento, ripetuti avvisi di modalità risparmio energetico, etc), giro la chiave e non ottengo nessuna risposta; riprovo, e comincia a segnalarmi un'anomalia all'esp, poi al freno a mano elettrico, infine il quadro mi diventa un albero di natale. CHiamo il carro attrezzi, proviamo col booster attaccato alla batteria e la macchina riparte, ma ormai è impossibile da guidare: lo sterzo va a scatti e il freno sobbalza. Il carro attrezzi prende la macchina per l'officina e tutto finisce due giorni dopo con la sostituzione della batteria, con due giorni di immobilizzo in ferie (inconveniente a metà pomeriggio, il giorno dopo non me la danno e il giorno dopo ancora posso prenderla a metà giornata). Ora mi chiedo:
1) possibile che non riescano a trovare una segnalazione preventiva, visto il casino che una batteria scarica comporta?
2) possibile che non possa essere come per tutte le altre macchine, in cui ti attacchi alla prima macchina che passi, accendi e vai da un elettrauto a cambiare batteria, invece che creare tutto un casino che richiede la reiniziallizzazione in officina?

Beh la batteria probabilmente più che essere scarica immagino avesse uno o più elementi andati improvvisamente in corto... da qui il mancato preavviso...

E' successo anche a me, ovviamente tutta l'elettronica che c'è nelle nostre moderne automobili (e non solo Citroen bada bene!) non gradisce gli sbalzi improvvisi di tensione di una batteria morente e le centraline vanno in crisi... nel mio caso ho fatto il ponte, ho riacceso e ho portato l'auto dall'elettrauto più vicino (nevicava tra l'altro) con i fari e le frecce per conto loro, il cruscotto ad albero di natale ecc...

Lasciando staccata la batteria vecchia per un tempo congruo e aspettando a toccare qualsiasi cosa (anche aprire la porta) cinque minuti dopo aver attaccato la nuova batteria tutto è ripartito a meraviglia... ho solo dovuto aggiustare l'orologio e la lingua del CDB... il tutto nel giro di mezz'ora (quanto ci ha messo l'elettrauto a smontare il coperchio batteria che è un po' incasinato).

Non mi risulta siano necessarie altre magiche "reinizializzazioni"... Ma forse da te si è "starato" qualcosa...

Mah...non saprei sinceramente. Credo tu debba aspettare i commenti di altri utenti con auto un po più "anziane". Comunque son convinto che abbiano messo troppi pasticci elettronici inutili. Per esempio nella Exclusive con tetto in cristallo hai le luci sopra i piedi, le luci sotto gli specchietti retrovisori, hai le luci (per fortuna disattivabili) di ambiente che alla fin fine, quando la batterie sarà al fine del suo ciclo di vita, mi daranno noie senz'altro.

Penso che a queste "morti istantanee" di batterie, con le automobili attuali, ci si debba rassegnare, non capita più come una volta che queste piano piano davano segni di cedimento cosicchè uno, prima provava a ricaricarla, aggiungere acqua distillata o acido ed alla fine quando stentava ad accendere la cambiava. Adesso si brucia un elemento e ti attacchi al tram indipendentemente da dove sei o da che ora è, e non hai più possibilità di partenza con i cavi o avviamento a spinta come una volta.

anche la mia è schiattata qualche mese fa:
viewtopic.php?f=75&t=1588"

e cambiarla è una impresa..se fatto con il caldo poi si suda alla grande

@Giuseppe_t :
come hai fatto a sganciare il freno a mano ???
hai per caso usato la procedura d'emergenza ??

non è un fatto cosi anomalo purtroppo specialmente d'estate con il caldo può succedere che all'improvviso la batteria tiri un colpo (anche quelle di 10 anni fa) e per il discorso che non dà segni di cedimento credo che sia dovuto piu alla macchina che non alla batteria in pratica sotto un certo voltaggio-amperaggio le centraline non danno il consenso a nessuna operazione in modo da non creare danni e scompensi all'intero sistema

il problema è che le auto di oggi , e in particolar modo la Pica , sono troppo dipendenti dall'elettronica......

No credo che Pica sia più elettronica delle altre , ma sia nella media.
Magari mettere un voltmetro , la C5 l'aveva , solamente che poi occorre anche interpretarlo e vi assicuro che il 90 % degli automobilisti "grasso che cola" se sanno interpretare il termometro dell'acqua.

Ho provato, ma ovviamente o né io né quello del carro attrezzi ci siamo riusciti, sembrava che la vite girasse a vuoto... Poi abbiamo recuperato un booster e abbiamo sbloccato elettricamente

ah..ecco...la cosa che fà veramente incaz....è che sul manuale sembra la cosa più facile del mondo....

Quando è morta la mia (dopo neanche un anno e non me la hanno passata i garanzia) non mi è successo nienet, cioè, la macchina era morta, abbiamo messo una batteria trovata in officina e tutto è ripartito senza problemi senza particolari accorgimenti.
A parte il costo della batteria nuova (190€=ladri) tutto è stato indolore
Roll

A chi l'ha cambiata, può dirmi quanto costa una batteria per una C4 Gran Picasso? E' solo mera curiosità

sui 200 euro montata..parlo per la 2000 HDi

@vittauro: azzarola....quanti soldi! Sai dirmi che amperaggio ha?

cavolo! sono d'oro ste batterie???

Anche secondo me. Per quei soldi gliela deve aver montata una splendida donna in Bikini.....

Io in conce per la mia che è berlina 1.6 HDi 110cv l'ho pagata 130 euro.

quando sarà credo che me la cambierò da solo prendendola alla norauto

beh..è una prestigiosa batteria al gel, con l'assorbimento incredibile dell'impianto audio, mi sembra il minimo...
@andrea74..auguri....