La macchina non la uso quasi mai in città, faccio spostamenti medi in extraurbano, quindi ha tutto il tempo per generarsi. So vede che necessitava in quel momento


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Strano allora, a me non è mai capitato quel tipo di rigenerazione.

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Magari non te ne sarai accorto oppure, pensandoci, ha concluso la rigenerazione interrotta il giorno prima

P.S piccolo OT domani sono da Burba alle 1730 che la lascio per il portellone, se sei nei paraggi per un caffè ( anche steve ) fatemi uno squillo

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Domani purtroppo ho impegni, rimane x la prox volta!

Mi dispiace ma l'ho letto solo adesso, tra l'altro mi andava anche più che bene come orario perché ho finito di lavorare alle 16:30 quindi sono arrivato in zona verso le 17:15 (ed a quell'ora con pioggia e quasi buio non c'è pericolo che esca in MTB )

Ah cavolo peccato! Beh se domani ho la macchina vi lancio un fischio


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P.S ieri mi sono accorto che era nuovamente in rigenerazione il FAP. Guardate i consumi a quanto sono saliti

9l/100 Km?? Mai visti quei valori sulla mia.

Bp ma quei dati vanno presi con le molle, bisogna interpetrarli, 9l/100km è un consumo elevato ma compatibile col tipo di percorso fatto...
5,4 Km in 10 minuti...
più i percorsi sono brevi e in città e più ovviamente il consumo relativo è alto.
Se un giorno accendi la macchina, parti e ti fai 2 Km magari in mezzo al traffico, puoi arrivare anche a consumi ancora più alti, ma questo non vuol dire che l'auto consumi tantissimo in assoluto.
Almeno secondo me è così...

Considera che ero arrivato a casa e come sempre faccio attivare lo s&s e nulla.. Tocco lo specchio ed è caldo! ( che pa@@e il FAP decide di rigenerare sempre quando sono a casa ) e quindi mi rimetto in viaggio per permetter la rigenerazione. Se vedete i consumi sono sempre pressoché costanti, meno la :-)


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Ciao Luca, che vuol dire tocco lo specchio?mi sono perso qualcosa?cioè quando rigenera il FAP si scalda lo specchietto retrovisore????????

Si, tu non ti accorgi della rigenerazione, quando è il momento di farla, la macchina accende tutti i servizi ausiliari, sbrinatore, specchi esterni e inizia il ciclo! Te ne accorgi appunto toccando lo specchietto!

Vedi quante cose si imparano qui? Credo che se apriamo noi una succursale citro facciamo piazza pulita !!!


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Dopo più di 5000km fatti con la macchina ancora non mi sono accorto quando fa la rigenerazione il FAP. Il meccanico mi disse che, fra tutte le cose elencate sopra da Luca, sentirò anche puzza di bruciato. In effetti una volta mi sembrava di sentire, ma toccando lo specchietto, questo non era caldo... chissà quante volte ho spento anch'io la macchina ed il ciclo era attivo

Si puzza di bruciato e sentì il motore con un rumore metallico


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Assolutamente d'accordo.
Infatti se provate a fare un ordinamento per consumo decrescente troverte in cima i percorsi corti che d'altronde su una media totale vanno poi a pesare meno.

Buono a sapersi...
vero si impara tantissimo a stare qui...
Ma se capita che sta rigenerando e si spegne la macchina che succede?
voglio dire bisogna davvero rimettere in moto e farsi un giro "rigenerante"?

Non succede nulla, la macchina può subire un " tot" di mancate rigenerazioni prima di dover eseguire in concessionaria la rigenerazione forzata. Se ti accorgi che sta rigenerando la spegni e subito dopo la riaccendi non continua la rigenerazione, ma lo farà quando vuole lei ( nel mio caso appena arrivato a casa )


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ma generalmente quando lo fa?
col bmw che avevo prima nel forum tutti parlavano di quando rigenerava il FAP che si sentiva un rumore metallico, io in quasi 6 anni non ho mai sentito nulla, nessun rumore metallico o alterazione delle prestazioni, non è che facendo molta autostrada (praticamente l'80% del totale dei Km percorsi) si rigenera mentre sto andando a velocità che impediscono di sentire tali rumori?
possibile che facendo poco traffico abbia bisogno meno di rigenerarsi?
Ma anche un veicolo nuovo ha bisogno da subito di fare rigenerazioni del FAP o parte solo dopo un tot di Km?
Scusatemi, sono totalmente ignorante in materia...

p.s. sul bmw dopo 6 anni e quasi 200'000 Km era da sostituire, allora l'ho fatto svuotare e tolto la rigenerazione dalla centralina...cavolo se andava meglio la macchina...maggiori prestazioni e minori consumi...certo magari inquinava di più...però che cavolo fa un tappo assurdo sto FAP!

Ah stai pur certo che una cosa che vorrei fare è proprio quella!

Quando lo fa? Nei momenti meno opportuni nel mio caso teoricamente facendo meno tragitti lunghi dovrebbe rigenerarsi prima e per più volte. Comunque in tutte le volte dove mi sono accorto della rigenerazione il tutto si è concluso in 5 min



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non ho ancora la Pica, per adesso ho ancora una mitsubishi asx; comunque è sempre consigliabile portare a termine la rigenerazione, in quanto se interrotta riprende non appena l'auto riparte ed i gas di scarico raggiungono una certa temperatura. Il problema è che il gasolio delle post-iniezioni verso lo scarico tende anche a colare nel cilindro, e passando dalle fasce elastiche entra nel blocco motore, diluendo l'olio motore. Infatti (nel mio caso) l'olio è nero, puzza di bruciacchiato e tende a salire di livello. Quindi prima si termina la rigenerazione, meno post-iniezioni avvengono e meglio è.



Esatto, infatti il FAP intrappola il famoso pm10, cioè particolato di grandezza di 0.01mm (che sostanzialmente è quello rilevato dalle centraline nelle aree metropolitane). Durante la rigenerazione il pm10 viene bruciato e dallo scarico viene espulso pm2 -0.002mm- che è in grado di penetrare in profondità nelle cellule dei nostri polmoni, ed è considerato particolato altamente cancerogeno. Però non viene rilevato dalle centraline e siamo a posto in termini di legge. Chi se ne fotte della salute.